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中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)

超市逆襲電商平臺(tái) 資本催動(dòng)“生鮮大戰(zhàn)”

時(shí)間:2022-12-29 16:03:06來(lái)源:food欄目:冷鏈新聞 閱讀:

 

        “網(wǎng)購(gòu)兇猛”實(shí)體零售商叫苦不迭,在頻頻過(guò)招之后,實(shí)體零售商們開(kāi)始還擊。

繼沃爾瑪、麥德龍之后,中國(guó)市場(chǎng)外資大賣場(chǎng)排行第一位的大潤(rùn)發(fā)也于近日宣布加入電商大戰(zhàn)。其母公司高鑫零售發(fā)布公告稱,已在上海注冊(cè)成立合營(yíng)公司飛牛集達(dá)電子商務(wù),注冊(cè)資金為1億元人民幣。南都記者了解獲悉,高鑫零售預(yù)計(jì)在年底推出網(wǎng)店,屆時(shí)消費(fèi)者可在網(wǎng)上選購(gòu)商品,并從距離收貨地址最近的大潤(rùn)發(fā)分店發(fā)貨。

廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)馬仁洪認(rèn)為,“最后一公里配送”是純電商平臺(tái)做生鮮產(chǎn)品的軟肋,超市大佬利用實(shí)體供應(yīng)優(yōu)勢(shì)或可“逆襲”。對(duì)此,中糧我買網(wǎng)也以“你們?nèi)醣恕睘轭},連發(fā)兩條長(zhǎng)微博,抨擊、質(zhì)疑平臺(tái)電商進(jìn)軍生鮮領(lǐng)域。

“生鮮電商”硝煙彌漫,大戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。

        超市逆襲信號(hào)

        從高鑫零售發(fā)布的公告來(lái)看,其并未透露新成立的飛牛集達(dá)電子商務(wù)公司會(huì)否做生鮮配送。不過(guò),南都記者在臺(tái)灣大潤(rùn)發(fā)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物網(wǎng)站上看到,其商品分類涵蓋了蔬菜、水果、肉類、海鮮等。

耀才證券研究部副經(jīng)理植耀輝指出,大陸網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限,但高鑫零售能否打出名堂,要視乎物流等后勤支援是否完善而定。接近高鑫零售的知情人士告訴南都記者,大潤(rùn)發(fā)在中國(guó)大陸的門店有219家,消費(fèi)者在網(wǎng)上選購(gòu)商品,高鑫從距離收貨地址最近的大潤(rùn)發(fā)分店發(fā)貨,應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)送貨。

        這是一個(gè)趨勢(shì),除了大潤(rùn)發(fā)之外,麥德龍、T esco、永輝等超市大佬正在將自己的實(shí)體店,轉(zhuǎn)型成為自家網(wǎng)絡(luò)零售的配套設(shè)施。

這種“虛實(shí)作戰(zhàn)”的兇猛之處在于,“最后一公里配送是純電商平臺(tái)做生鮮等日常消費(fèi)品的軟肋,而社區(qū)超市正好可以‘變身’城市配送、倉(cāng)儲(chǔ)中心?!睆V東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)馬仁洪告訴南都記者,在中國(guó)很多城市,貨車不允許白天進(jìn)城,即便將面包車拆了座位,“取巧”拉貨進(jìn)城,也很難找到裝卸點(diǎn)。若是凌晨?jī)扇c(diǎn)拉貨進(jìn)城,用工稀缺又是問(wèn)題。實(shí)體零售商的線下網(wǎng)點(diǎn),顯然可以彌補(bǔ)上述缺陷。

        冷鏈配送戰(zhàn)場(chǎng)

現(xiàn)在,業(yè)界已有共識(shí),“電商大戰(zhàn)”的核心是,物流配送鏈條是否完善。京東商城副總裁劉方不久前對(duì)媒體宣稱,京東有1億注冊(cè)用戶,每人每天一個(gè)冰淇淋,就是海量銷售。

不過(guò),“各位真心不懂生鮮!勿忘業(yè)界一句話:不做生鮮等死,做了生鮮找死……”中糧我買網(wǎng)連發(fā)兩條長(zhǎng)微博,措辭激烈稱,“先想象你的快遞員拉著一車冰淇淋在夏日長(zhǎng)安街疾馳,買家手機(jī)一個(gè)接一個(gè)打進(jìn)來(lái),C B D的美女催你中午12點(diǎn)必須送到的中餐甜點(diǎn)、那邊金融街金領(lǐng)又讓你提前1小時(shí)。3C大家電不怕折騰,但你確定你折騰過(guò)的冰淇淋買家還敢吃?”

事實(shí)的確如此。“生鮮電商的經(jīng)營(yíng)難度比你想象的要大得多?!闭岩亓闶圩稍兪紫治鰩焺熃o南都記者舉例說(shuō)明,生鮮蔬菜的“取貨”時(shí)間最多是兩個(gè)小時(shí),不然就會(huì)失水,少了斤兩。若在生活小區(qū)定點(diǎn)建設(shè)冷柜,則成本巨大。如果廣州按照5輛車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生鮮配送,算上人力成本、燃料成本、設(shè)備成本等,一輛車的成本每日保守估計(jì)在900元左右。生鮮配送車每天至少要送100-150個(gè)訂單方能收回成本?!暗?,白領(lǐng)大都吃便當(dāng),很少在家做飯。做飯的老頭老太又寧可去菜市場(chǎng)買菜?!?/p>

        生鮮戰(zhàn)的驅(qū)動(dòng)力

短短這兩年時(shí)間里,已有優(yōu)菜網(wǎng)等一批生鮮電商從“先驅(qū)”變成“先烈”,華潤(rùn)萬(wàn)家、卜蜂蓮花等商超的網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)也幾乎全軍覆沒(méi),現(xiàn)已撤退。永輝生鮮網(wǎng)站“半邊天”運(yùn)營(yíng)不足兩個(gè)月就下線,正在謀劃8月重新上線卷土重來(lái)。

但這種局面并沒(méi)有阻止各路資本布局“生鮮電商”的步伐,順風(fēng)優(yōu)選、本來(lái)生活、正大天地、1號(hào)店……均已殺入這一領(lǐng)域。大家屢敗屢戰(zhàn),越戰(zhàn)越勇。志欣合眾網(wǎng)絡(luò)科技有限公司創(chuàng)始人、CEO金欣認(rèn)為,政策利好是一大誘因。2013年中央一號(hào)文件首提發(fā)展家庭農(nóng)場(chǎng),鼓勵(lì)農(nóng)民依托大型電商銷售平臺(tái)或自建銷售網(wǎng)絡(luò)直銷自家產(chǎn)品。

現(xiàn)在,一些創(chuàng)投企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)投農(nóng)業(yè)電商,僅黑石領(lǐng)軍財(cái)團(tuán)投資的壽光農(nóng)品園,涉及金額就高達(dá)6億美元。據(jù)悉,中國(guó)供銷總社將投資20億在“北上廣”主要是針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品建電商平臺(tái)?!皬倪@樣的局勢(shì)來(lái)看,各類渠道商做‘生鮮電商’,其實(shí)就是為了方便融資。”劉暉一語(yǔ)中的。

        觀點(diǎn)

        原因一:政策利好刺激,鼓勵(lì)農(nóng)民依托大型電商銷售平臺(tái)或自建銷售網(wǎng)絡(luò)直銷自家產(chǎn)品;

原因二:一些創(chuàng)投企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)投農(nóng)業(yè)電商,各類電商渠道爭(zhēng)做生鮮,其實(shí)就是為了方便融資。

 

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