7月17日，一個(gè)西紅柿引發(fā)的故事直接為京東商城生鮮頻道上線做了“最好的鋪墊”。

事實(shí)上，京東并非唯一布局生鮮食品陣地的電商。2011年底，1號(hào)店生鮮品類全面布局北京、上海和廣州；主要包括1號(hào)店、順豐優(yōu)選以及6月份剛上線生鮮產(chǎn)品頻道的亞馬遜中國(guó)。

然而，國(guó)內(nèi)目前售賣生鮮食品的電商平臺(tái)極少，這大多是出于生鮮B2C業(yè)務(wù)的門檻考慮。試水生鮮食品表面上看多了一個(gè)品類(SKU)，但背后臺(tái)供應(yīng)鏈將面臨重大挑戰(zhàn)，這不僅需要快速響應(yīng)的冷鏈物流，而且在收貨時(shí)間地點(diǎn)上也更加獨(dú)特。

不愿具名的電商分析師對(duì)21世紀(jì)網(wǎng)表示，“京東生鮮食品、果蔬全面上線，面臨著物流整合的挑戰(zhàn)，不管是第三方(3pl)還是自建物流，目前國(guó)內(nèi)電商開(kāi)放平臺(tái)仍然未具有生鮮食品的配送條件?！?/p>

　　從3C產(chǎn)品到日用百貨、母嬰產(chǎn)品、服裝圖書、生鮮食品和線上租車等業(yè)務(wù)，京東銷售品類不斷由窄到寬。

這個(gè)電商巨無(wú)霸儼然逐漸具備“綜合類網(wǎng)上商城”雛形，成為網(wǎng)上的家樂(lè)福、沃爾瑪，然而，高昂的成本、大步伐的物流整合和持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，依舊是懸在京東商城IPO前夜的“達(dá)摩克利斯之劍”。

　　自建冷鏈物流未“胎動(dòng)”

據(jù)21世紀(jì)網(wǎng)了解，對(duì)于大多數(shù)電商來(lái)說(shuō)，生鮮食品電商依舊是一塊尚未大規(guī)模開(kāi)發(fā)的“處女地”。從倉(cāng)庫(kù)到顧客家里，商品暴露在常溫中的時(shí)間須控制在10分鐘以內(nèi)。

艾瑞咨詢高級(jí)分析師蘇會(huì)燕表示，生鮮產(chǎn)品對(duì)電商及其關(guān)聯(lián)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和配送成本要求很高。因?yàn)樯r品類不僅在時(shí)間和配送上有特殊性，其在銷售上也有區(qū)域限制，這可能成為電商發(fā)展這一品類的一大挑戰(zhàn)。

京東商城此次推出的生鮮食品頻道，展出的商品包括水果、蔬菜、海鮮水產(chǎn)、禽蛋、鮮肉、加工類肉食等。頻道上線首日便推出了水蜜桃、牛肋條的限時(shí)搶購(gòu)，以及部分進(jìn)口水貨的降價(jià)活動(dòng)。

21世紀(jì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，包括佳利麥、壹百克、沱沱工社等在內(nèi)的京東開(kāi)放平臺(tái)供應(yīng)商，均表示“采用“采用泡沫箱+低溫冰袋”保溫包裝，由第三方快遞公司配送方式。目前大多數(shù)生鮮食品，覆蓋范圍大部分在京津、江浙滬、廣州等一線大城市。

　　問(wèn)題是，參差不齊的第三方生鮮配送公司的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度有多高？

中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛分析認(rèn)為，京東借劉強(qiáng)東西紅柿事件全面推廣果蔬品類，但物流的整合依然未跟上步伐。對(duì)于還沒(méi)有網(wǎng)購(gòu)生鮮習(xí)慣的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，建立顧客信任、轉(zhuǎn)變顧客消費(fèi)習(xí)慣也是運(yùn)營(yíng)生鮮食品電商的前提。

據(jù)21世紀(jì)網(wǎng)了解，京東商城在2009年初融資的2100萬(wàn)美元中，70%的資金用于成立控股物流子公司，購(gòu)買新的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，配備手持RF掃描器，建設(shè)自有的配送隊(duì)伍。

目前，一級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心現(xiàn)有6個(gè)，2013年擴(kuò)展到7個(gè);二級(jí)的現(xiàn)在20個(gè)，最終要建80到90個(gè);三級(jí)現(xiàn)在700到800個(gè)(主要是自提點(diǎn))，最終要建3000到5000個(gè)。

　　盡管多年積累的物流體系日趨成熟，京東的快遞業(yè)務(wù)也正式獲得國(guó)家郵政局辦法的牌照。但冷鏈物流的建設(shè)步伐依舊沒(méi)有“胎動(dòng)”。

　　試飲“頭啖湯”面臨供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)

從行業(yè)先行者的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，順豐優(yōu)選、1號(hào)店、亞馬遜中國(guó)等開(kāi)放平臺(tái)未具備具有成熟的冷凍倉(cāng)儲(chǔ)和多地區(qū)的冷鏈配送能力，一直是生鮮食品B2C發(fā)展的一個(gè)軟肋。

與此同時(shí)，電商大佬發(fā)展生鮮B2C業(yè)務(wù)，較之全國(guó)各大超市以農(nóng)超對(duì)接，還不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

網(wǎng)上銷售生鮮食品的難度不小，以“順豐優(yōu)選”為例，作為順豐速遞進(jìn)軍電商的一只棋子，上線前幾個(gè)月并不被外界看好。據(jù)21世紀(jì)網(wǎng)了解，順豐優(yōu)選在生鮮食品頻道耗費(fèi)了不小的成本。順豐優(yōu)選為生鮮食品搭建了冷凍冷藏倉(cāng)、恒溫恒濕庫(kù)房并實(shí)行全程冷鏈配送。

從亞馬遜中國(guó)案例來(lái)看，6月亞馬遜中國(guó)啟動(dòng)海鮮銷售，為消費(fèi)者提供海鮮電商“鮮碼頭”，指定配送時(shí)間14:00-20:00，但大部分消費(fèi)范圍只限北京和只限一線城市，并不支持貨到付款。

與此相對(duì)應(yīng)的是，中國(guó)冷鏈物流成本極高。業(yè)內(nèi)人士透露，生鮮食品大多需要冷鏈配送，成本是普通常溫配送的130%，可能需要商家付出數(shù)十元的配送成本。北京市冷鏈配送200多元/噸，扣除成本利潤(rùn)不到4%，3PL基本賠錢；中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流平均損耗率超20%，對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家則不到2%。

中國(guó)冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需形成體系。6月底《冷鏈物流分類與基本要求》(GB/T 28577-2012)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，但仍未對(duì)電商自建冷鏈物流進(jìn)行立法規(guī)范。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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