國家對冷鏈物流的發展規劃，或將讓我國的冷藏車市場迎來新一輪發展機遇期。

據了解，“十二五”期間，我國將建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，培育有較強國際競爭力的冷鏈物流領軍企業，建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農副產品冷鏈物流服務體系。

國家同時要求，到2015年，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別由現在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

    冷藏車迎來市場機遇

冷鏈物流是指肉禽、水產、蔬菜、水果等生鮮農副產品從產地采收后，在產品加工、貯藏、運輸、零售等環節始終處在低溫控制環境下，最大程度保證產品品質和質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。

資料顯示，目前中國的肉類食品廠有2500多家，年產量1000多萬噸，年產肉類5600萬噸;速凍食品廠2000多家，年產量超過850萬噸;冷飲企業1000多家，年產量1000多萬噸;乳品企業1500多家，年產量800萬噸;此外還有每年4120萬噸的水產品。

“這些總量超過1500億噸的冷藏食品需要運輸，而由于運量不夠造成冷鏈浪費帶來的損失等同于GDP2%的增長額。”中國物流行業協會一位工作人員告訴《中國聯合商報》，冷鏈物流服務體系建設十分必要。

與發達國家比，我國的冷鏈流通率還存在很大差距。據了解，歐美等發達國家肉禽冷鏈流通率已達100%，水果在95%以上，而我國肉禽、水果的冷鏈流通率僅為15%和5%。中國冷鏈產業網公布的數據顯示，我國每年約有1/4的水果和1/3的蔬菜在中轉運輸及存放過程中腐爛變質損壞，價值高達750億元。

“我國冷藏車的保有量僅占公路貨運車輛的0.3%，這是造成冷鏈流通率較低的重要原因?！睎|風商用車相關人士對《中國聯合商報》表示，美國平均500人就有一輛冷藏車，而我國平均3萬人才有一輛冷藏車，冷藏車的保有量僅為4萬～5萬輛。

    “十二五期間，國家提高了冷鏈流通率及冷藏運輸率的發展目標。這將給發展緩慢的冷藏車企業帶來機遇?！鄙鲜鋈耸咳缡钦f。

    市場競爭更加激烈

目前，國內冷藏車市場主要由幾家老牌企業主導，如中集車輛(山東)有限公司、鎮江飛馳汽車集團有限責任公司、河南冰熊冷藏車有限公司等。這些企業具有10余年的生產銷售經驗，每家企業的產銷量在2000~3000輛，銷售總量約占冷藏車市場70%的份額。

國家對冷藏車市場的重視，讓這些老牌冷藏車企業加快了產能擴張的步伐。據了解，河南冰熊冷藏車有限公司已將位于河南民權縣老生產基地的產能從3000~4000輛提高至5000~6000輛。同時，為了完善南北銷售布局，降低運輸成本，在上海成立了一家冷藏車公司，新基地的產能為3000~5000輛。

不僅如此，不少大型商用車企業，如一汽解放、東風商用車、北汽福田等也紛紛涉足冷藏車領域。今年8月初，慶鈴冷藏車亮相上海。該車型是由五十鈴和慶鈴共同開發推出的戰略型高端冷藏車。在國內商用卡車整車生產企業中，慶鈴公司是第一家正式進軍高端冷藏專用車生產領域的企業。

中集車輛(山東)有限公司總經理李道彭認為，這些商用車大企業進入冷藏車市場是好事，能促進冷藏車企業提高產品質量和服務水平，使產品向更安全、節能、環保的方向發展。但很多業內人士擔心，大型商用車企業的介入，會對老牌企業形成沖擊。

    “我國還有很多小企業，即使每年只有幾十輛的銷售，也在搶食冷藏車的市場空間?！鄙鲜鰱|風商用車相關人士認為，小企業生產的冷藏車報價低，使得冷藏車市場的未來競爭更加激烈。

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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