2011年6月29日中國國際經濟交流中心于2011年6月29日上午09:00舉辦第二十四期“經濟每月談”。中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲在會上表示，如果要解決宏觀經濟中的價格問題，就需要解決整個物流體系怎么才能順暢解決這種深層次的問題。陳文玲表示，今年物價上漲，與物流成本有很密切的關系。物流成本和物價的關聯度越來越大，越來越強，已成為宏觀經濟政策的重要組成部分。現在整個物流成本占制造業生產成本是40%-60%，整個農產品物流環節的損耗，我們國家總的平均下來是30%，而發達國家比如像美國、日本農產品損耗是3%，甚至在3%以下，相差十倍多。

　　陳文玲:

第二，物流的成本和物價的關聯度越來越大，越來越強?，F代物流的管理、物流的方式已經成為宏觀經濟政策的重要內容。剛才我說了國務院發了這么多的文件，記得2000年在中南海，我組織物流的有關專家開過四個座談會，又到了全國進行現代物流的調研，在座談會很多專家提出來，現代物流中央文件、國務院文件都沒有出現過，什么時候能引起國家的重視，什么時候物流能上位呢？我們這種座談、這種研究才真正的有價值。后來我們在調查研究的基礎上，撰寫了三份推進現代物流的專題報告，國務院領導也有重要批示，現代物流后來就成為國務院文件、國務院領導講話和五年規劃逐步成為重要內容。

　　陳文玲:

現在從一般的服務領域、服務業到生產性服務業到現代服務業，到支柱產業，我覺得現在又成為宏觀經濟的重要組成部分，我們還沒有哪一次國務院會議是專門研究服務領域中的重大問題，某個服務領域的重大問題，我們一攬子的服務會議還是很多的。今年物價上漲，確實和物流成本有很密切的關系。比如蔬菜，當時我看到記者朋友調研，廣州的有機蔬菜的物流成本占整個菜價的70%，普通蔬菜占菜價的50%。實際上現在我們整個物流成本占制造業生產成本也是40%-60%，這就說明物流的成本和我們的物價指數、物價水平的關聯度越來越高，因此它成為宏觀經濟政策的重要組成部分。我覺得如果現在物流問題解決不了，我們谷賤傷農、菜賤傷農，谷賤還傷到市民、菜賤也傷到市民了，因為我們從地里運出來的蔬菜幾分錢，到城市居民那兒就是1塊多、2塊多、3塊多，大量的價格是加在物流的成本上。北京新發地蔬菜市場這些大的市場的蔬菜主要是來自于壽光市場，我們和壽光市場是有綠色通道的。但是我們去做過調研，壽光蔬菜市場不是本地生產的，不是壽光周邊的農民生產的，因為它已經成為全國大的集散蔬菜市場，就連海南島的蔬菜也是拉到壽光市場再向外批發。因此大家可以看看，壽光市場到北京，肯定有物流成本。全國各地的蔬菜運到壽光有成本，整個農產品物流環節的損耗，我們國家總的平均下來是30%，而發達國家比如像美國、日本農產品損耗是3%，甚至在3%以下，我覺得我們如果要解決宏觀經濟中的價格問題，需要解決這種深層次的問題，就是整個物流體系怎么才能順暢，現在這種物流成本、物流的效率這都是大問題。

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