冷藏車(chē)是一個(gè)整體概念，廣義上泛指運(yùn)輸易腐貨物的專(zhuān)用汽車(chē)，是公路冷鏈運(yùn)輸的主要工具。它被細(xì)分為保溫車(chē)、冷藏車(chē)和保鮮車(chē)。只有隔熱車(chē)體而無(wú)制冷機(jī)組的稱(chēng)為保溫汽車(chē)；有隔熱車(chē)體和制冷機(jī)組且?guī)麅?nèi)溫度可調(diào)范圍的下限低于—18℃，用來(lái)運(yùn)輸凍結(jié)貨物的稱(chēng)冷藏車(chē)；有隔熱車(chē)體和制冷機(jī)組(兼有加熱功能)，廂內(nèi)溫度可調(diào)范圍在0℃左右，用來(lái)運(yùn)輸新鮮貨物的稱(chēng)保鮮車(chē)。

冷藏車(chē)由制冷機(jī)組、箱體、底盤(pán)三部分組成。因此，一輛冷藏車(chē)的生產(chǎn)涉及三類(lèi)企業(yè)，分別是生產(chǎn)制冷機(jī)組的企業(yè)、生產(chǎn)箱體的企業(yè)和底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)。前者由外資企業(yè)控制市場(chǎng)，后兩者由國(guó)內(nèi)的國(guó)有企業(yè)主導(dǎo)市場(chǎng)。

在冷藏車(chē)這個(gè)行業(yè)里，所謂冷藏車(chē)制造企業(yè)主要指的是箱體的制造者。實(shí)質(zhì)上他們更多的是進(jìn)行汽車(chē)的改裝，屬于改裝車(chē)行業(yè)。他們根據(jù)市場(chǎng)的需要，先購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)底盤(pán)和機(jī)組，生產(chǎn)出需求的冷藏車(chē)，然后向國(guó)家申報(bào)目錄，獲得批準(zhǔn)后方可進(jìn)行銷(xiāo)售。

那么，這兩類(lèi)企業(yè)的生存狀態(tài)如何呢?宋一新對(duì)記者有如下描述：

　　冷藏車(chē)箱體制造業(yè)的現(xiàn)狀：盡管冷藏車(chē)市場(chǎng)需求開(kāi)始出現(xiàn)上升趨勢(shì)，但是冷藏車(chē)制造企業(yè)卻都始終沒(méi)有擺脫饑俄狀態(tài)。因?yàn)樯嘀嗌?，總是不斷有新的冷藏?chē)制造企業(yè)誕生。 

具備一定規(guī)模的冷藏車(chē)制造企業(yè)從1990年代初期的5～6家，發(fā)展到今天的40來(lái)家。當(dāng)然，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，有資質(zhì)的應(yīng)該已經(jīng)超過(guò)100家，翻了7～8倍，這還不算游擊隊(duì)的企業(yè)。經(jīng)過(guò)10多年的拼殺，原來(lái)最有實(shí)力的幾家國(guó)有冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也都失去了往日的雄風(fēng)。民營(yíng)的冷藏車(chē)制造企業(yè)不斷涌現(xiàn)，有些是有資質(zhì)的，但也有很多是沒(méi)有資質(zhì)的。由于體制上的不同，再加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，這些國(guó)有的企業(yè)都不同程度的出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益滑坡，流動(dòng)資金短缺，技術(shù)發(fā)展缺乏后力，生產(chǎn)設(shè)備不同程度的老化等問(wèn)題；再加上行業(yè)內(nèi)人員流動(dòng)頻繁，使得本來(lái)就艱難度日的冷藏車(chē)企業(yè)更是雪上加霜。

的確，冷藏車(chē)實(shí)際的市場(chǎng)需求是在不斷擴(kuò)大，但是總的蛋糕量還是比不上新增長(zhǎng)吃蛋糕的人多。目前，我們國(guó)家?guī)准掖蟮睦洳剀?chē)生產(chǎn)企業(yè)的年制造能力都在2000臺(tái)左右，即具備生產(chǎn)2000個(gè)箱體的能力。若再加上保溫車(chē)(不帶制冷機(jī)組)，每年約7000個(gè)，那么不到10000個(gè)箱子分給這幾十家去做，可想而知，誰(shuí)也吃不飽。其結(jié)果是拼命降價(jià)，去爭(zhēng)奪這有限的市場(chǎng)份額。在1997年以前，冷藏車(chē)廂體的價(jià)格是7．1萬(wàn)元／每延米長(zhǎng)在2000年前后還可以保持在9000元／每延米長(zhǎng)，而如今已降到6000元／每延米。再加上運(yùn)價(jià)的大幅度下降(同廂體價(jià)格一樣)，使得這個(gè)本來(lái)就還不成熟的市場(chǎng)變得一塌糊涂，一些本來(lái)做的很好的企業(yè)不得不改做其他產(chǎn)品，或用別的業(yè)務(wù)來(lái)彌補(bǔ)冷藏車(chē)的虧空。

運(yùn)輸制冷機(jī)組的現(xiàn)狀：制冷機(jī)組品牌從開(kāi)始的兩家進(jìn)口(美國(guó)冷王和開(kāi)利)、一家國(guó)產(chǎn)(漢水牌)三個(gè)品牌，發(fā)展到現(xiàn)在的7～8家進(jìn)口品牌，20多個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌。當(dāng)然，主要市場(chǎng)仍然由美國(guó)的兩個(gè)品牌所把握。原因是，制冷機(jī)組通常分為兩類(lèi)：一類(lèi)是獨(dú)立機(jī)組，即自己配有發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)組；另一類(lèi)為非獨(dú)立機(jī)組，即壓縮機(jī)安裝在汽車(chē)底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)上。由于獨(dú)立機(jī)組的制造難度較大，而非獨(dú)立機(jī)組的制造難度相對(duì)容易，因此美國(guó)冷王和開(kāi)利兩家品牌基本上控制了95％以上的獨(dú)立機(jī)組市場(chǎng)；而非獨(dú)立機(jī)組市場(chǎng)需求這一兩年發(fā)展較大，由原來(lái)占總冷藏車(chē)需求量的40％左右到現(xiàn)在的60％左右。而在非獨(dú)立機(jī)組市場(chǎng)中，進(jìn)口品牌約占40％左右，國(guó)產(chǎn)品牌占到60％左右。

　　建立生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)控機(jī)制是關(guān)鍵 

這些年，我國(guó)的食品行業(yè)暴露出的問(wèn)題越來(lái)越多?！笆称钒踩币呀?jīng)提到政府的議事日程，如何保證食品安全也是廣大百姓普遍關(guān)心的問(wèn)題。那么冷藏車(chē)行業(yè)應(yīng)該如何做呢?這不僅僅是一個(gè)行業(yè)的社會(huì)責(zé)任感的問(wèn)題，它直接關(guān)系到這個(gè)行業(yè)的生存和發(fā)展。在論壇上，大家一致認(rèn)為，建立溫控物流設(shè)備的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)務(wù)之急，在行業(yè)自治的同時(shí)請(qǐng)相關(guān)管理部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)控機(jī)制。以下兩點(diǎn)是大家特別關(guān)注的：

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍?zhuān)注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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