二 冷鏈合理運(yùn)輸與配載        1 增大訂單批量冷鏈運(yùn)輸中制約裝載量的因素除道路限行等因素外，主要是訂單的大小。在一定時(shí)間段內(nèi)訂單數(shù)量不足，或訂單的量太小，以致于車輛不能滿載運(yùn)輸是目前冷鏈運(yùn)輸特別是城市配送環(huán)節(jié)面臨的主要問(wèn)題。如何增加訂單批量，實(shí)現(xiàn)車輛的最大化裝載是冷鏈運(yùn)輸所追求的目標(biāo)。從客戶來(lái)的訂單可以通過(guò)批量差異價(jià)格的方法鼓勵(lì)加大訂單量，減少訂貨次數(shù)來(lái)化解。也可以對(duì)客戶的供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行分析，提出合理的解決方案，以實(shí)現(xiàn)加大訂單批量，減少訂貨次數(shù)，并實(shí)現(xiàn)供需方共贏。2路線合理化冷鏈運(yùn)輸在城市配送環(huán)節(jié)的需求量越來(lái)越大，客戶需求越來(lái)越苛刻，運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境的限制越來(lái)越多。面對(duì)如此變化的外部環(huán)境，如何控制運(yùn)輸成本就成為城市配送所面臨的主要問(wèn)題。配送的路線合理化是指車輛裝載最大化的前提下綜合運(yùn)輸距離最短。在訂單數(shù)量較少，配送店數(shù)較少的情況下，可以由人工憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)編制完成。但隨著訂單數(shù)量的增加，用IT系統(tǒng)來(lái)完成配送路線的優(yōu)化就成為必然的選擇。目前車輛管理軟件較多，但具有路線優(yōu)化功能的不多。Menugistic的TR3是具有路線優(yōu)化功能的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。3多溫度運(yùn)輸為了實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)載能力的重量和體積的最大化，并且滿足客戶減少接貨次數(shù)和縮短接貨時(shí)間的要求，冷藏運(yùn)輸可以采用多溫度運(yùn)輸?shù)姆椒?。一個(gè)車廂可以有兩種或三種溫度。實(shí)現(xiàn)不同溫度區(qū)域的控制可以采用雙溫車來(lái)滿足溫度要求，也可以用隔溫板加溫控器的方式分隔不同的溫度區(qū)間。國(guó)外有連桿車廂的形式，不同溫度不同車廂，但我國(guó)目前連桿車廂還沒(méi)有被批準(zhǔn)在公路上行使。三 冷鏈運(yùn)輸溫度控制與記錄        1 運(yùn)輸中的溫度保持冷藏車輛在運(yùn)輸途中要保證產(chǎn)品的溫度滿足接貨溫度要求。長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛要定時(shí)檢查制冷機(jī)的工作情況，并查看車門關(guān)閉情況。城市配送車輛要采取適當(dāng)措施，以減少車廂內(nèi)溫度的散失。要盡量減少卸貨次數(shù)，以減少開門的次數(shù)。要盡量縮短接貨時(shí)間，以減少熱空氣的進(jìn)入。也可采取車廂內(nèi)隔離或單元箱的方式，以減少熱空氣對(duì)產(chǎn)品的影響。2裝卸貨時(shí)的溫度控制冷產(chǎn)品的溫度散失非常容易發(fā)生在貨品的裝卸貨過(guò)程中。貨品裝載方法會(huì)影響冷藏箱內(nèi)冷空氣循環(huán)的效率，裝貨時(shí)由于沒(méi)有車廂預(yù)冷，也會(huì)影響貨品溫度。所以，貨品裝車一定要按照裝車指導(dǎo)，在貨品的上下前后留下冷循環(huán)空間。車輛在裝車之前要進(jìn)行預(yù)冷，以防止接觸車廂底板和側(cè)壁的貨品在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生過(guò)大的溫度變化。一般冷凍貨品裝車溫度預(yù)冷要達(dá)到-5至+5度范圍內(nèi)，視產(chǎn)品情況而定。        3溫度記錄與跟蹤運(yùn)輸中的溫度記錄與跟蹤是冷鏈管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。運(yùn)輸中的溫度記錄是貨品交接的質(zhì)量保證依據(jù)，也是貨品保險(xiǎn)與索賠的證據(jù)。如何完整，真實(shí)，低成本的記錄產(chǎn)品的運(yùn)輸溫度是冷鏈運(yùn)輸管理的任務(wù)。海運(yùn)冷藏集裝箱運(yùn)輸要安放國(guó)際認(rèn)可的溫度記錄儀在集裝箱的不同位置，作為產(chǎn)品接收的依據(jù)之一。公路運(yùn)輸一般采用可重復(fù)使用的溫度記錄儀。目前很多企業(yè)為車輛安裝了近幾年開發(fā)的數(shù)字式溫度記錄儀，它的使用成本低，管理方便，并可在計(jì)算機(jī)中長(zhǎng)期保存。

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