冷鏈詳解！

時間：2023-01-02 16:31:16來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

新冠疫情下，冷鏈物流未來發(fā)展方向的思考

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，為吃到千里之外的新鮮荔枝，古人想到一個方法：先制作一個雙層木箱，木箱夾層中填充滿棉花、羊毛，在荔枝采下后，將藏在地窖的寒冰和新鮮荔枝一起放入木箱中進(jìn)行運輸，途中不斷更換寒冰以保證在運輸中保持荔枝的新鮮度。荔枝保鮮箱可算是當(dāng)時冷庫的雛形，而快馬加鞭又全程“低溫”的荔枝運輸隊伍，也算是較早的“冷鏈”系統(tǒng)。

冷鏈物流這幾年的發(fā)展雖然在部分區(qū)域、城市、行業(yè)領(lǐng)域形成相對集中的頭部企業(yè)，冷鏈物流運輸?shù)臇|西從果蔬、肉制品、水產(chǎn)品、乳制品等食品到運輸藥品等等，冷鏈物流的發(fā)展已經(jīng)與人們的日常生活息息相關(guān)。今年突如其來的新型冠狀肺炎病毒疫情，生鮮電商和冷鏈物流也在再次走到幕前，成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點。

近日當(dāng)北京本地集中爆發(fā)新冠疫情，對新冠肺炎病例進(jìn)行追溯后發(fā)現(xiàn)新發(fā)地市場的三文魚案板被檢測出新冠病毒，不少人都將目光投向了三文魚及其背后的冷鏈物流。根據(jù)現(xiàn)有的研究資料表明，“連肺都沒有”的三文魚基本不可能是病毒傳播的中間宿主，因此疫情的卷土重來，很有可能是病毒通過冷鏈從海外傳播進(jìn)來的結(jié)果。正因如此，暴露出了目前我國冷鏈物流的一系列問題：我國的冷鏈物流現(xiàn)狀如何？未來冷鏈物流在各個環(huán)節(jié)上如何變革才能補齊冷鏈物流的短板？未來的發(fā)展趨勢如何？已經(jīng)成為此疫情之外各方人士無比關(guān)注的焦點。

雖然疫情下的冷鏈物流暴露出諸多問題，但是消費群體對生鮮食品的需求激增，也讓冷鏈物流行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇，中商咨詢集團(tuán)物流供應(yīng)鏈研究中心專家指出：無論是讓農(nóng)副產(chǎn)品加快進(jìn)城，還是激發(fā)生鮮電商的發(fā)展?jié)撃埽a(chǎn)業(yè)鏈變革迫在眉睫，冷鏈物流短板亟需解決。

問題一：冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管有待加強。

目前，當(dāng)前的運輸儲存環(huán)節(jié)對作業(yè)要求還是存在較大的管理欠缺的，一般出現(xiàn)的問題是：導(dǎo)致易腐食品的衛(wèi)生安全、包裝質(zhì)量與新鮮程度參差不齊等。

問題二：冷鏈物流整個鏈條沒有相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)。

冷鏈物流流通從前端產(chǎn)地、中端流通生產(chǎn)、倉儲、分揀、包裝、運輸、溯源、再到終端入庫、小包裝出庫、直到末端的簽收，長鏈的組合模式的轉(zhuǎn)運與聯(lián)運是冷鏈物流的關(guān)鍵。但是，在轉(zhuǎn)運的環(huán)節(jié)并沒有相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)保證食品蔬菜的健康安全，致使食品安全保障較低。

對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)來說，由于流通環(huán)節(jié)眾多，流通標(biāo)準(zhǔn)要求較高，在缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和有效監(jiān)督的情況下，產(chǎn)品品質(zhì)很難得到保證。即使部分平臺會提供食品溯源服務(wù)，在經(jīng)過復(fù)雜的流通環(huán)節(jié)后，也無法確保食品安全。這次北京新發(fā)地市場三文魚案板上檢測出的新冠病毒也許是對冷鏈物流行業(yè)的一個警示。

問題三：區(qū)域覆蓋不均衡。一般在大中型城市的冷鮮配送行業(yè)競爭最為激烈，而其它廣大城鄉(xiāng)地區(qū)的市場卻有待進(jìn)一步開發(fā)。一般在村鎮(zhèn)是沒有冷鏈物流網(wǎng)點覆蓋，而其他快遞物流一般拒絕配送新鮮時令的瓜果蔬菜。小編在年初遇到一次，從老家鎮(zhèn)上快遞櫻桃，找了很多家快遞網(wǎng)點都拒絕，最后選擇順豐，順豐雖然做了一定的冷鮮處理（泡沫箱子+冰袋），但是網(wǎng)點提前聲明不保證及時送到，不保證送到時櫻桃還完好。悲催的是等小編收到時，櫻桃已經(jīng)壞了。從這可以看出，冷鮮配送市場在三四線城鎮(zhèn)有很大的空間可以開發(fā)。

針對上述問題，中商咨詢集團(tuán)物流供應(yīng)鏈研究中心專家認(rèn)為，未來冷鏈物流行業(yè)可以從以下幾個方向努力：

方向一：搭建應(yīng)急物流體系。

搭建應(yīng)急物流體系，政府、企業(yè)協(xié)同保障民生生活，完善供應(yīng)鏈上的管理流程，利用全流程信息追溯等技術(shù)手段，加強冷鮮產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管。

方向二：推動信息化、智能化、自動化、無人化水平，加快行業(yè)改革步伐。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中需要各個環(huán)節(jié)的密切配合，這就在客觀上要求更為全面系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。然而，我國食品冷鏈體系建設(shè)進(jìn)程較為緩慢，直接制約了冷鏈流通率的提高。

但是，在運輸環(huán)節(jié)仍然存在一些較為普遍的現(xiàn)象：

一是冷藏車占比很低，加上質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)缺失，資源利用率低，導(dǎo)致專業(yè)的冷鏈運輸設(shè)備利用率不高；

二是非法改裝冷藏車給食品安全帶來了挑戰(zhàn)；

三是冷鏈?zhǔn)称吩谂渌瓦^程中信息化程度低，缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運作，信息多靠人工傳遞，效率低下，“斷鏈”現(xiàn)象頗為嚴(yán)重，極大地限制了冷鏈系統(tǒng)的及時性；四是裝卸環(huán)節(jié)相當(dāng)一部分企業(yè)依然采用人工搬運的傳統(tǒng)方式，機械化水平偏低，既浪費了人力資源，又會因為在裝卸過程中無法保持低溫而造成食品的腐敗。

因此，我國應(yīng)加快推進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的“四化”改革，真正發(fā)揮冷鏈物流的價值和作用。

方向三：培養(yǎng)冷鏈物流技術(shù)專業(yè)人員

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前全國每年從全日制物流專業(yè)畢業(yè)的人數(shù)大約有20萬，但物流人才的缺口高達(dá)130萬，明顯的供不應(yīng)求。其中，專業(yè)冷鏈物流人才供給的形勢更為嚴(yán)峻，很多企業(yè)員工都缺乏對冷鏈物流技術(shù)的深入認(rèn)識，很大程度上影響了冷鏈物流的發(fā)展。

冷鏈系統(tǒng)的建設(shè)和操作對專業(yè)化要求很高，需要由專業(yè)的人才來完成，大體包括技術(shù)型人才、信息型人才和管理型人才三大類。

從以上分析我們可以看出，隨著消費需求升級，客觀環(huán)境和社會需求對冷鏈物流企業(yè)的輻射半徑、物流時效等冷鏈服務(wù)能力提出更高的要求。而這些要求傳遞到冷鏈產(chǎn)業(yè)中，最直接的響應(yīng)就是：冷庫制冷工藝和技術(shù)持續(xù)完善、生鮮存儲溫區(qū)沿著智能化、精細(xì)化方向發(fā)展。中商咨詢集團(tuán)物流供應(yīng)鏈研究中心專家認(rèn)為除了強化監(jiān)管、落實標(biāo)準(zhǔn)等外，還要加強規(guī)劃、完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。不過針對這一點，我國已經(jīng)有政策出臺，支持并推動農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程了。

雖然我們有足夠的底氣和信心再次戰(zhàn)勝新冠病毒，但是，冷鏈漏洞導(dǎo)致的病毒有輸入的可能性，仍然值得行業(yè)去反思。疫情倒逼冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級，也許是一個全新的發(fā)展契機，正所謂“危”中必定孕藏著“機”。中商咨詢集團(tuán)則做好了助力物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)升級、變更的服務(wù)準(zhǔn)備。

“時間是食物的摯友，時間也是食物的死敵?！遍L時間以來，人類都在與食物的自然變化作斗爭：把水果蔬菜碼放在地窖、給雪糕蓋上棉被、對肉類風(fēng)干晾曬……直到今天，我們有了現(xiàn)代冷鏈物流，讓我們吃到新鮮、生冷的三文魚成為可能。

但被保存的，除了食物，可能還有病毒。事實上，生物樣品的運輸同樣離不開冷鏈。

近日，北京新發(fā)地市場的三文魚案板被檢測出新冠病毒，盡管案板不太干凈，但“三文魚感染新冠肺炎”也是個偽命題。在6月16日北京疫情發(fā)布會上，中國疾控中心應(yīng)急中心副主任、國家衛(wèi)生健康委專家組專家施國慶稱：“進(jìn)入到污染場所之前的三文魚，并沒有檢測出新冠肺炎病毒?！?/span>

“冷鏈帶毒”這口黑鍋可以暫時卸下來了。冷鏈當(dāng)然是個好東西——你能方便地買到鮮奶、冰淇淋與進(jìn)口牛排，都要依賴?yán)滏?。隨著技術(shù)手段的提升，冷鏈已經(jīng)將過去難以跨越距離的生鮮、凍品消費變?yōu)榭赡堋?/span>

什么是冷鏈？

冷鏈?zhǔn)菫榱吮３治锲返奶匦云焚|(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。

實際應(yīng)用中，食品運輸是其最主要的下游需求。

冷鏈中各終端需求占比資料來源：申港證券研究所

冷凍肉、冰淇淋、冰鮮水產(chǎn)、酸奶、冷凍果蔬等食物就是典型的冷鏈物品。在被消費者帶回家之前，它們需要經(jīng)歷這些：

冷鏈物流產(chǎn)業(yè)流程圖資料來源：國元證券研究中心、平安證券研究所

和你家冰箱分冷凍室冷藏室類似，冷鏈也有不同的溫度。《GB/T 28577 冷鏈物流分類與基本要求》按不同溫度區(qū)段將冷鏈物流分為了超低溫物流、冷凍物流、冷藏物流等。

《GB/T 28577 冷鏈物流分類與基本要求》中推薦的冷鏈物流分類標(biāo)準(zhǔn)

結(jié)合國家推薦標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)運輸方案，常見的冷鏈還是冷凍和冷藏：

冷凍、冷藏對應(yīng)的細(xì)分食品種類資料來源：海容冷鏈招股書

為什么冷凍標(biāo)準(zhǔn)是 -18℃？

在實際物流服務(wù)中，企業(yè)會按需設(shè)定冷鏈運輸?shù)姆?wù)溫區(qū)[6]。-18℃是國家標(biāo)準(zhǔn)對于冷凍物流的推薦標(biāo)準(zhǔn)，也是速凍食品、冷凍飲品的推薦儲存溫度（受環(huán)境因素影響，很多儲存要求為-18℃的食品在銷售環(huán)節(jié)的溫度要求都會提升到-15℃）。

因此，許多雪糕、速凍餃子等凍品的包裝上都會出現(xiàn)“貯藏條件：-18℃以下”的字樣，家用冰箱冷凍室、冷庫凍品冷藏室的溫度是-18℃，冷藏車的規(guī)格中也包含-18℃這一檔位。

《SB/T10379-2012 速凍調(diào)制食品》中對于速凍食品的運輸、貯存和銷售的要求[7]

水在0℃的時候就會結(jié)冰，凍品的貯藏標(biāo)準(zhǔn)溫度-18℃卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于0℃。原因大致有以下幾點

不同食物冰點不同，只有溫度足夠低時，食物中的大部分水才能凍結(jié)。當(dāng)牛肉薄片的溫度為-4℃時，只有70%的水分被凍結(jié)；溫度下降到零下9℃左右時，也還有3%的水分未凍結(jié)；即使牛肉薄片的溫度降低到零下18℃時，也不是100%的水分都被凍結(jié)住。

大部分嗜冷微生物-18℃才停止繁殖。一般來說，-3℃就可以對付大部分能引起食物腐敗的嗜溫菌。但-10℃~-18℃的低溫環(huán)境才能抑制嗜冷菌的生長。

抑制引起食物內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的酶活性。長久保存食物需要降低其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率，通常來說，當(dāng)溫度降到-18℃時才能有效抑制食物中酶的活性。

最經(jīng)濟(jì)性的冷凍溫度。經(jīng)濟(jì)因素也會影響溫度標(biāo)準(zhǔn)的制定?？紤]到耗電量和對冷凍設(shè)備的要求，-18℃就是經(jīng)過各種權(quán)衡后最經(jīng)濟(jì)的冷凍溫度。

“減緩食物內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，讓嗜冷微生物停止生長……”低溫冷卻了食物，但看上去更像是凍結(jié)了時間。想要儲存這些被“停住”的食物，需要用到冷庫——

冷庫就是超大號的冰箱嗎？

不是的！

與打開門就可以塞進(jìn)東西的的冰箱不同，按照《冷庫設(shè)計規(guī)范》設(shè)計出來的冷庫是這樣子的——

一種典型的小型冷庫示意圖資料來源：《制冷技術(shù)（第二版）》、《冷庫設(shè)計規(guī)范》

相比家用冰箱，冷庫中增加了冷加工食物的房間——冷卻間和凍結(jié)間，貨物需要按照固定順序完成降溫后才能貯藏。相應(yīng)地，儲藏這兩種冷加工食品的房間就是對應(yīng)的兩種冷藏間，這就像是“大冰箱”了。

這些“大冰箱”都在哪兒？

消費者增長的冷鏈需求促進(jìn)了冷庫的建設(shè)。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計，2015~2019年，我國冷庫總?cè)萘勘３衷?0%以上增速平穩(wěn)增長，截至2019年底，全國冷庫總量達(dá)到5972萬噸，新增冷庫容量為734萬噸，同比增長14.2%。

我們買冰箱都看體積有多少“升”，為什么冷庫總在用“噸”作為單位？因為相比體積，在冷庫實際應(yīng)用中更強調(diào)容納凍品的多少。一般可以用“冷藏間的內(nèi)容積×容積利用系數(shù)×食品的單位重量”來計算冷庫的噸位。

全國冷庫容量及增長速度資料來源：中物聯(lián)冷鏈委研究院

“不患寡而患不均?！彪m然容量穩(wěn)步增長，但冷庫的地域分布差異依然明顯。根據(jù)中冷聯(lián)盟的統(tǒng)計，2019年，我國冷庫容量最大的地區(qū)為華東地區(qū)，占全國冷庫總?cè)萘康?0%，華東、華南、華北三個地區(qū)的冷庫總?cè)萘考s占全國的70%。

2019年各地區(qū)地區(qū)冷庫容量對比圖資料來源：中冷聯(lián)盟

具體到各個省份及直轄市來看，山東地區(qū)的冷庫容量高居榜首。得益于沿海省份得天獨厚的地域優(yōu)勢，山東成為我國北方水果和糧食的主要生產(chǎn)基地，蔬果、肉蛋奶、水產(chǎn)品的產(chǎn)量位居全國第一。

2019年，山東省農(nóng)產(chǎn)品出口1234.5億元，連續(xù)21年居全國首位。巨大的需求促進(jìn)了相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，2018年，山東就成為我國首個冷庫容量超過500萬噸的省份。

不同于作為農(nóng)產(chǎn)品出口大省的山東，隨著消費需求增長，北京、上海、廣州等城市的冷庫需求量也居高不下，導(dǎo)致冷庫租金很高。

2019年冷庫租金價格排名前五的城市資料來源：前瞻研究院

能夠長期儲存食物的冷庫幫助人們實現(xiàn)了跨越時空的消費，也把未雨綢繆變?yōu)榭赡?。比如?zhàn)略儲備凍肉——

是時候拿出儲備肉了

從1月初到2月11日，為緩解春節(jié)和疫情爆發(fā)期間的供應(yīng)短缺，中國政府分7批將15萬噸的儲備肉投入市場。這種快速反應(yīng)基于一項實行了40余年的儲備肉制度?！吨醒雰淙夤芾磙k法》指出：

儲備肉是國家用于應(yīng)對各類重大突事件發(fā)引發(fā)市場異常波動和市場調(diào)控而儲備的肉類產(chǎn)品，包括儲備活畜和儲備凍肉（含凍豬肉、凍牛肉、凍羊肉）。

儲備凍肉在庫、輪換管理資料來源：商務(wù)部、財政部

這些儲備肉會分散在符合條件的承儲企業(yè)冷庫中，商務(wù)部曾在2018年7月和2019年1月按《中央儲備肉凍肉儲存冷庫資質(zhì)條件》分別建立了中央儲備凍豬、牛羊肉承儲企業(yè)的備選名錄庫?！顿Y質(zhì)條件》對承儲冷庫提出了規(guī)模要求：

儲備凍肉冷庫容量條件資料來源：商務(wù)部、財政部

2020年2月14日，商務(wù)部發(fā)布的公告稱，疫情期間，要充分發(fā)揮冷庫等倉儲設(shè)施的“蓄水池”作用，對滯銷農(nóng)產(chǎn)品上市進(jìn)行錯峰調(diào)節(jié)。

但冷庫是一把雙刃劍，可以調(diào)節(jié)市場，同樣也能擾亂市場。

“炒”蘋果

有一些水果蔬菜本身就耐儲存，比如蘋果。獲得冷庫的加持后，蘋果能輕松實現(xiàn)季產(chǎn)年銷：每年9、10月份下樹后放進(jìn)冷庫，可以保存至下一個收獲季。

“先賣掉品相好的，其它存冷庫看行情出售”是果農(nóng)的慣常作法，但游資介入后，炒作蘋果的狀況愈演愈烈。許多人會在每年九月四處收購蘋果，在冷庫里囤上幾千箱，等蘋果消費旺季的時候再出手。

大量囤貨不僅人為抹去了蘋果的銷售“旺季”還因為破壞供需關(guān)系造成市場的惡性循環(huán)：收獲初期價格虛高→蘋果入庫囤貨待漲→庫存堆積價格下跌。

蘋果市場的惡性循環(huán)

拉走賣掉，也有講究

2019年夏天，網(wǎng)紅雪糕“雙黃蛋”因抽檢時產(chǎn)品菌落總數(shù)、大腸菌群兩項指標(biāo)不合格被推到風(fēng)口浪尖。

奧雪公司出示了合格的出廠質(zhì)檢報告，并聲稱“零售終端運輸過程中無任何冷鏈保護(hù)，導(dǎo)致產(chǎn)品發(fā)生化凍情況，且用于儲存的冰柜老舊，制冷效果很差，導(dǎo)致該終端銷售的三個廠家的三種產(chǎn)品都不合格。”這又將食品安全問題的原因引向了冷鏈的運輸和銷售環(huán)節(jié)。

奧雪冷藏儲運食品有限公司關(guān)于網(wǎng)傳奧雪雙黃蛋抽檢不合格的聲明

相比之前的步驟，運輸、銷售過程中的溫度控制同樣重要。稍有不慎，之前的保障工作都會前功盡棄。

當(dāng)前，我國冷鏈物流行業(yè)面臨的最大問題就是“斷鏈”，無法保證全程恒溫。比如，為了節(jié)省成本，有的司機在運輸過程中會關(guān)掉制冷機，快到目的地時再開機制冷；在搬運、裝車過程中，由于人員操作不到位，也常常導(dǎo)致溫度過高……

在冷庫和超市之間，運輸工具構(gòu)筑了一道冰涼的防線，為食品安全保駕護(hù)航。其中最常見的就是冷藏車。

冷藏車找不同

名偵探柯南TV版 722集香甜冰冷的快遞（前篇）截圖

《名偵探柯南》TV版里就有因進(jìn)入冷藏車無法脫身而展開的劇集，我們來認(rèn)識一下冷藏車。

根據(jù)車廂外觀，冷藏車分為面包式、廂式和半掛式。

一種典型的廂式冷藏車示意圖 | 資料來源：《制冷與空調(diào)》

在日常生活中識別冷藏車還有一個更簡單粗暴的辦法——冷藏車會在廂體外部易見部位標(biāo)示“冷藏車”字樣和表示冷藏車類別的英文字母。

為區(qū)隔冷藏車運輸貨物的控溫類型，《GB 29753-2013 道路運輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》將運送食品的冷藏車按控溫范圍分類A~F六類。

運輸易腐食品的冷藏車分類 | 資料來源：國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

你可能也會在路上看到標(biāo)有“G類”“H類”字樣的冷藏車，它們并不是運輸食物的，而是運生物制品的，比如疫苗、血液制品等。

作為主要運輸設(shè)備的冷藏車市場近幾年進(jìn)入穩(wěn)步增長階段。截至2019年11月，我國冷藏車市場保有量已經(jīng)突破21萬輛，達(dá)到212700輛。其中，作為城市冷鏈配送主力的輕型冷藏車銷量高居首位。

2015~2019年全國冷藏車保有量及增速資料來源：中物聯(lián)冷鏈委

2019年1~11月全國冷藏車車型增長數(shù)量情況資料來源：中物聯(lián)冷鏈委

和冷庫的地域分布類似，冷藏車的區(qū)域增長也呈現(xiàn)出東多西少的特點，其中華東地區(qū)增長量最高。你需要生鮮電商和便利店，而這些商家需要冷藏車。

2019年1~11月全國冷藏車區(qū)域增長情況資料來源：中物聯(lián)冷鏈委

被送到目的地之后，冷鏈?zhǔn)称穼⒃阡N售終端和消費者見面，開啟冷鏈運輸過程的最后一站。

商店里的冷柜，也跟你家冰箱不一樣

相比家用電冰箱，雖然同樣是進(jìn)行食品的中短期存儲，零售用制冷陳列柜不但具備更為專業(yè)的食品冷凍冷藏功能，同時也是食品生產(chǎn)商形象宣傳和產(chǎn)品展示的重要載體，是產(chǎn)品實現(xiàn)銷售的重要渠道。

近年來，冷柜銷量整體穩(wěn)定增長，商用冷柜的發(fā)展趨勢明顯。

2015年~2019年全國市場商用、家用冷柜占比資料來源：國元證券研究中心

零售用制冷陳列柜的外形更多樣，除了分為臥式、立式、組合式之外，為迎合不同超市消費者選購商品的需求，陳列柜還發(fā)展出了更多形態(tài)。島式、端式、壁式、內(nèi)角、外角柜的組合可以滿足商家的多種布局要求。

相比家用冰箱，陳列柜的使用場景更復(fù)雜。以封閉式冷凍陳列柜為例，在進(jìn)行溫度試驗時，有一些特殊要求，比如需要頻繁開關(guān)門：

為保證不同食物在銷售環(huán)節(jié)的控溫要求，陳列柜大多是單溫設(shè)備，很少有像家用冰箱一樣冷藏、冷凍一體的的雙溫設(shè)備。

冷鏈“中毒”了嗎？

一條在北歐養(yǎng)肥的三文魚，飄洋過海最終成為你餐桌上可以新鮮生吃的美味魚生，它是冷鏈物流最具代表

性的商品之一，也可能正是你今天格外關(guān)注冷鏈安全的直接原因。

我們當(dāng)然知道你頭上冒出來的問號——冷鏈運輸?shù)降讜粫鞑バ鹿诓《荆?

我們曾回顧了多篇研究論文，這些論文研究新冠病毒及早先SARS病毒在體外不同條件下的存活能力。

新冠病毒感染能力在吸水材質(zhì)上消失最快，打印紙及紙巾僅需3小時，木制品及織物為2天。光滑物體表面利于病毒保持活性，不銹鋼及塑料上的病毒可存活7天，玻璃及鈔票4天（鈔票材質(zhì)不同，時間也會有差異）。在病毒感染性消失后，仍可檢測到病毒核酸。

需要注意的是，到第7天時，仍可在醫(yī)用外科口罩外表面檢測出具有感染性的病毒。

但病毒能在低溫下存活、能通過冷鏈傳播，與切三文魚的案板檢測陽性之間可能并無直接聯(lián)系。

冷鏈的確有能力把遠(yuǎn)處的病毒帶來，然而患病的直接原因，無非還是兩條：沒戴口罩、沒洗手。

在疫情最嚴(yán)重的宅家時間里，生鮮電商為我們送來凍肉、蔬菜與牛奶，它是我們的救星。冷鏈已經(jīng)成為當(dāng)代生活中必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，因為疫情就廢掉冷鏈行業(yè)與生鮮商品供應(yīng)？不可能的。

“快遞+冷鏈”助力消費升級

近日，研究中心專家研究員蘭艷麗接受了本網(wǎng)記者的獨家專訪。對于冷鏈?zhǔn)袌鼋鼛啄甑陌l(fā)展?fàn)顩r，以及自己本身的工作情況，蘭艷麗研究員都和我們娓娓道來。此次專訪，蘭艷麗研究員對冷鏈?zhǔn)袌鲇辛烁M(jìn)一步的，也更加了解了“快遞+冷鏈”真正的意義所在。

蘭艷麗先后參與《全國快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《快遞服務(wù)中長期發(fā)展專項規(guī)劃》、《國際郵件快件航空網(wǎng)絡(luò)研究》、《全國快遞服務(wù)時限測試》、《快遞發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)研究》、《中國物流投資報告2014》、《長三角郵政業(yè)打造“三區(qū)”行動計劃》、《南陵智能快遞裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《西安市郵政業(yè)發(fā)展十三五規(guī)劃》、《快遞發(fā)展系列示范工程綜合評估》等40多項課題，曾在《中國信息報》《物流時代》《快遞》雜志發(fā)表論文20多篇。

訪談實錄

記者

冷鏈?zhǔn)袌鼋鼛啄臧l(fā)展如火如荼，但也有很多人認(rèn)為，目前冷鏈?zhǔn)袌鐾鉄醿?nèi)冷，你怎么看待這個市場，到底是藍(lán)海還是紅海？

蘭艷麗

如果說兩年前冷鏈依然是掛在嘴邊的新興詞匯，如今冷鏈已成為市場競相追逐的熱門領(lǐng)域，各大資本紛紛介入，各類主體群起爭鋒，冷鏈發(fā)展趨勢已經(jīng)明朗，冷鏈?zhǔn)袌鲆堰M(jìn)入群雄爭霸的階段，成為真正的紅海。目前冷鏈主要服務(wù)于生鮮市場和醫(yī)藥市場，兩類市場需求均呈現(xiàn)火爆。中國生鮮電商市場發(fā)展迅速，平均每年保持50%以上的增長。2017年中國生鮮電商市場交易規(guī)模約為1391.3億元，同比增長59.7%。與冷鏈相關(guān)的疫苗制品、生物藥品等所屬的生物藥品制造行業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到3700億元，較上年增長了10%。未來，受到二孩政策開放、老齡化增長、健康中國戰(zhàn)略的實施等因素的持續(xù)影響，藥品冷鏈?zhǔn)袌鰧⒗^續(xù)保持較快增長。受上游需求市場主導(dǎo)，未來的冷鏈?zhǔn)袌鰧⒗^續(xù)蓬勃發(fā)展。

記者

既然冷鏈?zhǔn)袌鲇锌蔀榭臻g，那么快遞與冷鏈結(jié)合會發(fā)展什么反應(yīng)？

蘭艷麗

“快遞+冷鏈”歷史悠久，歷久彌新?！耙或T紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！边@首耳熟能詳?shù)脑娫~反映出的是早在唐代，我國就有了冷鏈快遞的雛形，八百里加急，快馬加鞭，當(dāng)時遞送的新鮮荔枝主要是滿足皇室貴族生活的需要。隨著經(jīng)濟(jì)社會和電子商務(wù)的發(fā)展，原本高端的冷鏈服務(wù)走入尋常百姓家?？爝f進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域是順應(yīng)市場的必然舉措，相對于小、散的冷鏈物流市場來說，冷鏈快遞雖尚處于起步階段，未來發(fā)展空間廣闊。隨著消費者需求的全面激發(fā)，冷鏈快遞市場將迎來爆發(fā)式增長，對快遞企業(yè)現(xiàn)有的冷鏈設(shè)施和服務(wù)提出挑戰(zhàn)。

記者

很多人把冷鏈歸結(jié)為一種服務(wù)，認(rèn)為把冷鏈嫁接到快遞現(xiàn)有服務(wù)中，就可以創(chuàng)造新的服務(wù)領(lǐng)域，激發(fā)新需求，你怎么看？

蘭艷麗

冷鏈?zhǔn)且粋€有深度內(nèi)涵的領(lǐng)域，不是單純的服務(wù)，從本質(zhì)上說是一項技術(shù)，基于這類技術(shù)的成熟完善，快遞能夠?qū)崿F(xiàn)的服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒏訌V闊，服務(wù)模式將更加多樣，服務(wù)人群將繼續(xù)擴大。冷鏈追求的目標(biāo)是全程不斷“鏈”，每個步驟要環(huán)環(huán)相扣、無縫銜接，才能發(fā)揮冷鏈物流的最大作用，保障食品、藥品的最大價值，這也是冷鏈的精髓和難點。

目前，很多企業(yè)曲解了冷鏈的價值，甚至出現(xiàn)真冷鏈與假冷鏈的不同導(dǎo)向。由于快遞相對普通物流時效短，冰袋制冷最為常見。但這種模式與真正的冷鏈相距甚遠(yuǎn)。事實上，冷鏈物流的核心不完全是“冷”，而是“恒溫”，是將溫度控制在一定的區(qū)間內(nèi)，通常可以分為深冷（-25℃以下）、冷凍（-18℃）、冷藏（-10℃）、恒溫（18℃）、常溫等不同溫區(qū)，不同的產(chǎn)品需要不同的保存溫度。因此，冷鏈更準(zhǔn)確的說法實際是溫控供應(yīng)鏈，是對物品在適當(dāng)溫濕度控制下流通過程的管理。這也體現(xiàn)了冷鏈的技術(shù)性和差異性，單一溫控手段是無法真正實現(xiàn)冷鏈的。

冷鏈?zhǔn)敲裆こ?，其發(fā)展軌跡快慢主要取決于消費者的需求程度，以市場為主導(dǎo)，會最大化激發(fā)冷鏈快遞企業(yè)的市場活力和創(chuàng)新能力，倒逼淘汰不規(guī)范和落后的冷鏈快遞企業(yè)。針對冷鏈快遞的研究要放開視野，放到大物流、大快遞角度進(jìn)行思考，因為在冷鏈領(lǐng)域物流與快遞的界限將更加模糊，競合趨勢也將更加明顯。

記者

我國冷鏈物流市場參與主體都有哪些，目前格局如何，冷鏈快遞在其中扮演什么角色？

蘭艷麗

目前國內(nèi)的冷鏈服務(wù)商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺型等七種模式。該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。冷鏈快遞企業(yè)雖數(shù)量較少，但規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)、信息化、人員素質(zhì)等方面都具備較強優(yōu)勢，是改變冷鏈發(fā)展格局的重要力量。當(dāng)前大部分冷鏈物流企業(yè)服務(wù)觀念比較傳統(tǒng)落后，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，大大影響行業(yè)效率。冷鏈快遞企業(yè)的進(jìn)入極大提升了消費者服務(wù)體驗，帶動了冷鏈行業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的崛起和技術(shù)的飛躍發(fā)展，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)蘊含無限機遇，企業(yè)的組織分工和業(yè)務(wù)模式存在很多變化空間，新的經(jīng)營模式層出不窮，多元化發(fā)展的冷鏈?zhǔn)袌稣谛纬?，要求企業(yè)向供應(yīng)鏈、宅配、零擔(dān)、平臺化等多個方向轉(zhuǎn)型升級，快遞、快運、整車等細(xì)分物流市場互相滲透，市場邊界漸趨模糊。

冷鏈快遞的先鋒者順豐早在2014年3月便單獨成立了醫(yī)藥物流事業(yè)部；兩年后，順豐正式成立了“冷運事業(yè)部”，分離醫(yī)藥冷鏈和生鮮冷鏈資源。據(jù)順豐透露，順豐醫(yī)藥供應(yīng)鏈有限公司注冊資金5000萬元，目前擁有冷藏車輛227輛，倉儲面積27666平方米，下設(shè)四個子公司：四川成都子公司、黑龍江子公司、北京子公司和江蘇南京子公司。順豐醫(yī)藥干線運輸網(wǎng)絡(luò)目前覆蓋全國26個主要城市，支線配送覆蓋26個主要城市周邊200公里范圍區(qū)域，基本覆蓋了全國75%以上重點地區(qū)。順豐自有39架全貨機，也將為醫(yī)藥供應(yīng)鏈提供航空運力支持。據(jù)了解，順豐醫(yī)藥制定了醫(yī)藥冷鏈物流的運輸標(biāo)準(zhǔn)操作流程，包括訂單管理、收件、運輸、中轉(zhuǎn)和派件5個環(huán)節(jié)31個步驟65個動作

記者

從需求和供給角度看，我國的冷鏈?zhǔn)袌錾刑幱谄鸩狡?，供需還不成熟，那么國外冷鏈物流到底發(fā)展到什么程度？

蘭艷麗

日本、美國、德國、英國和加拿大等發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)非常成熟，在電子商務(wù)發(fā)展之前，現(xiàn)有的冷鏈物流就已經(jīng)細(xì)化得非常完善，國家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行，使電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，有了線下冷鏈物流的支撐，反過來更推進(jìn)了電子商務(wù)的進(jìn)步。

日本蔬菜水果的篩選、定級、沖洗、預(yù)加工、包裝、預(yù)冷、冷藏、運輸和銷售冷鏈保鮮早已貫穿始終。相關(guān)冷鏈的研究也在持續(xù)完善，例如對于運輸中的溫度調(diào)控、濕度管理、低溫流通設(shè)施的建立以及冷鏈機械的開發(fā)等。農(nóng)林水產(chǎn)省牽頭建立的低溫流通推進(jìn)協(xié)會，制定了行業(yè)管理辦法和未來走向規(guī)劃，還規(guī)定了食品在低溫情況下流通的嚴(yán)格溫度環(huán)境范圍，使生鮮食品冷鏈保鮮技術(shù)進(jìn)一步完善。

美國建立了蔬菜冷鏈流通體系，在比較完善的全國性的蔬菜生產(chǎn)分工體系上，建立了追溯系統(tǒng)和全程冷鏈配送，田間采后預(yù)冷—冷庫—冷藏車運輸—批發(fā)站冷庫—超市冷柜—消費者冰箱。

德國98%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從原產(chǎn)地到加工廠再到銷售網(wǎng)點，全程都處在要求的溫度環(huán)境中，冷庫中的主要制冷設(shè)備完全通過電腦實現(xiàn)精細(xì)控制。生鮮蔬果100%實施分等級包裝方法，流通市場中所有的生鮮肉類都置放于相應(yīng)的嚴(yán)格冷藏溫度環(huán)境里。

加拿大最先建起一整套由空運、陸路、鐵道、水路多種途徑有機結(jié)合的復(fù)雜而高效運轉(zhuǎn)的綜合冷鏈物流體系，各種載體資源之間巧妙的整體規(guī)劃和組織協(xié)調(diào)，形成了高度發(fā)達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全過程實現(xiàn)了低溫控制，使得農(nóng)產(chǎn)品在儲存、運輸過程中的損耗降到最小，并有效降低了由此所引起的污染。該網(wǎng)絡(luò)通過現(xiàn)代化的手段保證將加拿大的蔬果損耗控制在5%以內(nèi)，其物流成本不到30%。

在醫(yī)藥冷鏈物流運輸方面，美國、英國、日本物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用率很高。美國應(yīng)用RFID、GPS配備溫度控制系統(tǒng)，通過自動控溫與溫度監(jiān)控實時監(jiān)控醫(yī)藥溫度，保持醫(yī)藥冷藏運輸溫度在2-8℃范圍內(nèi)，保障疫苗、生物制劑等醫(yī)藥在冷鏈運輸過程中的溫度監(jiān)控。同時，美國擁有世界最先進(jìn)的“三段式”冷藏運輸車，可同時滿足三種不同冷藏醫(yī)藥品的溫度需求。英國C.R.England冷鏈服務(wù)運輸公司，也擁有電子數(shù)據(jù)交換、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制平臺等先進(jìn)輔助技術(shù)，并為每輛冷鏈車配備了冷鏈GPS定位、網(wǎng)絡(luò)跟蹤設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)賬單功能，可實時追蹤每輛冷鏈車輛的運輸信息，做到有據(jù)可查，保證醫(yī)藥冷鏈運輸過程的質(zhì)量安全。日本也擁有最先進(jìn)的條形碼技術(shù)與溫度傳感器技術(shù)，可實時監(jiān)控醫(yī)藥冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量。同時，日本還引入車載地圖系統(tǒng)，為醫(yī)藥冷鏈配送車輛規(guī)劃物流配送路線，極大減少物流在途消耗時間，醫(yī)藥冷鏈物流配送效率較高。

記者

在正視我國冷鏈?zhǔn)袌鰸撛趦r值的同時，也要充分考量目前的問題和短板，那么冷鏈快遞發(fā)展存在哪些桎梏？

蘭艷麗

一是供需端存在發(fā)展瓶頸。冷鏈快遞基礎(chǔ)設(shè)施投資金額高、周期長、回報率低，造成冷鏈成本居高不下。隨著國內(nèi)外原材料價格及人工成本上漲，壓縮了生產(chǎn)加工企業(yè)的利潤空間，企業(yè)物流費用也相應(yīng)削減，冷鏈快遞利潤空間得不到保障。此外，冷鏈?zhǔn)袌稣J(rèn)知程度有待提高，冷鏈需求規(guī)模結(jié)構(gòu)尚不合理。冷鏈快遞需求處于上升階段，但尚未形成整體需求，市場需求仍在培育。需求結(jié)構(gòu)不均衡，主要訂單需求來自少數(shù)大城市，跨區(qū)域訂單少，成本難以覆蓋。

二是冷鏈快遞主體較少。目前開展冷鏈運輸?shù)目爝f企業(yè)僅有順豐、京東、申通、圓通、蘇寧等企業(yè)，其他企業(yè)也有進(jìn)軍冷鏈的計劃，但尚未形成規(guī)模。相對于龐大的冷鏈物流企業(yè)來說，冷鏈快遞主體具有規(guī)模大、網(wǎng)絡(luò)全、資本雄厚等特點，但面對全網(wǎng)冷鏈的龐大投入，更多企業(yè)尚處于觀望和規(guī)劃階段。

三是基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱。目前開展冷鏈服務(wù)的快遞企業(yè)中自建冷庫較少，多為租用冷庫。由于冷庫建設(shè)仍舊存在東部多、中西部少，銷地多、產(chǎn)地少，冷凍庫多、冷藏庫少等現(xiàn)象，造成產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施不健全，難以滿足全鏈條冷鏈運輸?shù)男枨?。在干線冷藏車輛發(fā)力較多，但末端冷藏車輛尚處于起步階段，購置較少，難以滿足大規(guī)模末端冷鏈配送要求。

四是冷鏈人才短缺，冷鏈行業(yè)需要復(fù)合型人才，需要懂制冷、保溫、食品、物流、供應(yīng)鏈等很多專業(yè)知識。冷鏈快遞重點要解決的是末端配送問題，涉及產(chǎn)品品類多，溫層處理復(fù)雜，人才積累不夠。目前國內(nèi)開設(shè)冷鏈物流專業(yè)的院校不多，大部分冷鏈人才需要企業(yè)自己培養(yǎng)。

五是標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈服務(wù)動力不足。食品企業(yè)對品牌不重視，消費者對品質(zhì)不敏感，沒有從源頭和需求兩端給冷鏈快遞足夠的發(fā)展動力。我國易腐食品消費占比超30%，消費者冷鏈保鮮意識較為薄弱，使得非規(guī)范冷鏈服務(wù)充斥冷鏈?zhǔn)袌觯瑪D占標(biāo)準(zhǔn)冷鏈服務(wù)，不利于標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。路橋費、燃油費、人工費等逐年走高，三者加起來占到冷鏈企業(yè)總成本的80%以上，已成為壓在冷鏈物流企業(yè)身上的大山，一定程度上造成企業(yè)心態(tài)較為浮躁，在支出方面精打細(xì)算，很少有企業(yè)主動在信息系統(tǒng)、設(shè)備升級、人才培養(yǎng)、服務(wù)提升等方面加大投入。

六是冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，監(jiān)管不到位。目前國內(nèi)冷鏈大部分的國標(biāo)和行標(biāo)都是推薦性的，企業(yè)貫徹積極性不高，大部分企業(yè)都在執(zhí)行自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)缺失、市場不成熟的環(huán)境下，競爭導(dǎo)致價格戰(zhàn)，冷鏈運營壓力大，企業(yè)盈利能力不足。針對冷鏈快遞的監(jiān)管尚處于空白階段，缺乏對冷鏈運輸環(huán)節(jié)監(jiān)管和追溯，未能形成有效引導(dǎo)冷鏈快遞發(fā)展的監(jiān)管環(huán)境。

記者

面對如此龐大的市場需求，快遞+冷鏈如何能有效提升供給，助力冷鏈?zhǔn)袌?，滿足人民日益增長的美好生活需要？

蘭艷麗

解決上述問題需要匯聚各方力量，冷鏈?zhǔn)侵刭Y產(chǎn)行業(yè)，冷庫、冷藏車等設(shè)施投入大，企業(yè)回報周期長，土地、融資、用水用電等一直是企業(yè)的重要成本。冷鏈快遞的發(fā)展需要企業(yè)主導(dǎo)，政府推動，社會共建。按照“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”思路，深化業(yè)務(wù)聯(lián)動，匯集社會資源，提升科技水平，提高服務(wù)質(zhì)量，強化安全保障，加快轉(zhuǎn)型提效。企業(yè)要順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，合理預(yù)期，規(guī)劃冷鏈發(fā)展，形成有投入、會經(jīng)營、強管控、保服務(wù)、提質(zhì)效的良性發(fā)展局面。政府應(yīng)發(fā)揮在冷鏈規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、政策等方面的引導(dǎo)、扶持和監(jiān)管作用，引導(dǎo)冷鏈發(fā)展方向、凈化行業(yè)風(fēng)氣、規(guī)范市場環(huán)境、防止劣幣驅(qū)除良幣。

推進(jìn)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化是降低冷鏈成本，提升服務(wù)供給的法寶，規(guī)模不足，成本攤銷大，標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一導(dǎo)致了整體效率的低下。激發(fā)需求、拓展服務(wù)可以做大市場，制定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范操作能夠提高冷鏈環(huán)節(jié)銜接的精準(zhǔn)度。談到冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，這是一個龐大的系統(tǒng)工程，既要考慮物流行業(yè)本身，也要追溯到上游產(chǎn)業(yè)。冷鏈物流企業(yè)能夠控制的倉儲、配送、車輛設(shè)備、系統(tǒng)等所有工具的改造，都要依托于上游的產(chǎn)品來進(jìn)行調(diào)整。運輸環(huán)節(jié)越多，標(biāo)準(zhǔn)化難度越大。此外，冷鏈物流同樣是依托物流行業(yè)大背景的，因此其標(biāo)準(zhǔn)化也必然要在物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上完成。

需要有效引導(dǎo)資源共建和資本介入，加快推進(jìn)固定資產(chǎn)資源共享，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)成本巨大，應(yīng)形成設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)共享共用的模式，提高設(shè)施應(yīng)用效率，減少重復(fù)投資。要推動冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，實現(xiàn)資源合理調(diào)配，推動效率提升。有條件的政府可承擔(dān)部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)行業(yè)聚集。有效發(fā)揮資本推動作用，一方面繼續(xù)吸引資本投入，另一方面要引導(dǎo)資本投入方向，避免盲目投資，造成產(chǎn)能失衡。要匯聚社會資源，兼顧投資者、消費者、生產(chǎn)者等各方利益，共同推動冷鏈快遞健康發(fā)展。

編后：

當(dāng)前，“快遞+冷鏈”助力消費升級模式已經(jīng)初步明確，在這樣的時代背景下，相信快遞市場將會持續(xù)發(fā)展。對此，蘭艷麗相當(dāng)有信心。對于自己的工作，她認(rèn)為快遞市場研究將是一項長期事業(yè)，她會一直堅持。也希望各位讀者朋友多多支持，這也是為中國快遞業(yè)的發(fā)展盡一份力。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614