冷鏈物流作為物流領(lǐng)域極其特殊的一部分，近年來倍受關(guān)注。 文章以冷鏈物流為研究對象，通過對現(xiàn)階段冷鏈物流的市場分析，提出了該市場具有需求大、發(fā)展快、問題多的特性，并從不同階段和不同方面指出了冷鏈物流發(fā)展中存在的問題。 最后為我國冷鏈物流發(fā)展提出了一些在戰(zhàn)略、政策、技術(shù)等方面的意見和建議。

1、研究背景

近年來，隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對冷藏食品的消費(fèi)需求也逐年提高，初級農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、奶制品、花卉等為代表的冷藏物流越來越受到關(guān)注。

2008年底，國家發(fā)改委下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步做好流通領(lǐng)域國債項目儲備工作的通知》將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流列為國債重點支持項目之一，商務(wù)部下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)的若干意見》中明確表明支持企業(yè)加大冷鏈物流投入力度，力爭3年內(nèi)，全國冷藏庫容量達(dá)到1500萬噸，保溫車達(dá)到5萬輛，形成較為完善的產(chǎn)、運(yùn)、銷服務(wù)體系。

截至2010年9月，我國共擁有2500多家規(guī)模以上的肉類食品廠，年產(chǎn)肉6000萬噸，且產(chǎn)量以5%的速度在逐年遞增； 水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬噸，且內(nèi)每年以4%的速度逐年遞增。 面對如此大的需求，國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)正如雨后春筍般涌現(xiàn)。

2、冷鏈物流的概念

冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。 它適用于初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品及特殊商品的物流過程。

3、我國冷鏈物發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題

3.1我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國冷鏈物流的基本狀況是，易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自營物流與第三方物流共存并進(jìn)，但兩者的總物流量比例前者約占80％，第三方物流約占20％，僅處在發(fā)展初期。 國內(nèi)沿海城市的冷鏈物流這幾年來發(fā)展非常迅速，且還顯得越來越完善并逐步向規(guī)模化專業(yè)化方向發(fā)展。

從規(guī)?；蚩傔\(yùn)輸量來說，就目前狀況而言，我國的冷鏈物流還是以陸地的公路汽車?yán)滏溛锪鳛樽畲蟛⒊蔀橹鹘?，在公路冷藏運(yùn)輸中又以私營小企業(yè)當(dāng)家唱主角。 目前我國的冷鏈物流業(yè)與國外發(fā)達(dá)國家相比還不算發(fā)達(dá)，并存很大的距離。 我國目前的冷鏈設(shè)施、冷鏈物流裝備、運(yùn)力等均呈不足。

3.2我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

在國內(nèi)冷鏈物流企業(yè) “繁榮”的背后，也暴露出諸多問題。 以冷鏈規(guī)模為例，日韓國家的規(guī)模是我國的10~20倍，而歐美國家也是我國的5~10倍。 目前美國冷庫規(guī)模已達(dá)2000萬噸以上。

分階段看，我國食品冷藏鏈在產(chǎn)地上，存在浪費(fèi)、處理不及時、大部分時候無任何溫度控制等問題； 在儲藏環(huán)節(jié)，規(guī)模小，大量小型陳舊冷庫仍在使用，經(jīng)營觀念和管理體制落后，缺乏行業(yè)規(guī)范，人才儲備不足。

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，冷藏車市場發(fā)展水平較低，運(yùn)輸企業(yè)集中度過低限制了企業(yè)購買力，缺乏行業(yè)規(guī)范以致二手冷藏海運(yùn)貨柜甚至敞篷車充斥于農(nóng)產(chǎn)品的干線運(yùn)輸。 在零售環(huán)節(jié)，賣場、連鎖零售終端加工食品冷鏈柜銷售率較高，但農(nóng)產(chǎn)品冷藏柜銷售率較低，二三線城市仍以傳統(tǒng)菜市場甚至馬路市場為主要零售終端。

在信息化方面，目前，我國農(nóng)戶對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，是 “鏈”上最短的“板”。 此外，物流軟件商不熟悉物流行業(yè)實際運(yùn)行情況，導(dǎo)致部分系統(tǒng)低水平重復(fù)開發(fā)。 因此，我國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)非常缺乏既符合實際運(yùn)行情況，又能提升管理層次的物流軟件。

而在政府支持方面，中國食品工業(yè)協(xié)會物流專業(yè)委員會會長張簽名認(rèn)為： “發(fā)達(dá)國家政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)食品冷鏈物流發(fā)展。 一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持，二是通過制定法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢驗，監(jiān)督農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。 如韓國政府建立了專項基金，以資助專業(yè)性物流冷鏈服務(wù)公司，并對開發(fā)新型物流技術(shù)和企業(yè)削減個人和企業(yè)所得說。 ”

4、如何發(fā)展我國冷鏈物流

我國的冷鏈物流蘊(yùn)藏著巨大的市場增長空間和廣闊的發(fā)展前景。 面對我國冷鏈物流存在諸多問題，提升冷鏈物流整體水平，實現(xiàn)行業(yè)的崛起，已經(jīng)迫在眉睫。 以下是筆者提出的一些發(fā)展策略：

4.1第三方物流冷鏈服務(wù)公司的發(fā)展

從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，獨(dú)立于供給方和需求方的第三方物流，是社會化分工和現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來冷鏈物流市場的主體。

第三方冷鏈物流冷鏈服務(wù)公司可以通過整合社會資源，突破單個企業(yè)在資金、人才、技術(shù)、管理等方面資源先天不足的障礙和條塊分割、部門所有的行政壁壘，形成獨(dú)立而完整的冷鏈物流鏈。 促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會化，形成專業(yè)的第三方冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。

4.2使用大量先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備

想要迅速提高我國的冷鏈物流水平，必須大規(guī)模地改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸與倉儲設(shè)備。 儲藏方面，可以通過對現(xiàn)有冷庫進(jìn)行技術(shù)改造和建立具有先進(jìn)技術(shù)的現(xiàn)代化冷庫，主動適應(yīng)冷鏈物流的要求。

4.3建立冷鏈物流信息系統(tǒng)

現(xiàn)代化的物流企業(yè)，已不是單純的運(yùn)輸企業(yè)或倉儲企業(yè)，在車輛和倉庫資源基礎(chǔ)上，需要現(xiàn)代化的物流管理理念和信息化這件工具。 通過冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)，實現(xiàn)信息溝通，同時也為產(chǎn)品安全核查提供可溯源性信息支持。

4.4制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策

目前冷鏈物流管理人才十分缺乏，已逐漸成為制約我國冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。 這主要是因為冷鏈物流的發(fā)展在中國時間不長，今后，國家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)合作，創(chuàng)新冷鏈人才培養(yǎng)的模式。

4.5加強(qiáng)配送管理

物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與降低配送成本。 目前冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢，另外，和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本，形成規(guī)模效應(yīng)。

4.6政府提供支持

在政策法規(guī)方面，制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)制度，健全冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)。 在嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實行市場準(zhǔn)入，規(guī)范冷鏈物流行業(yè)。

4.7社會化發(fā)展策略

在政府的支持規(guī)劃下，實施社會化發(fā)展策略。 社會化運(yùn)作是指某個地某個城市，政府或企業(yè)部門規(guī)劃的冷鏈物流中心或冷貨批發(fā)市場。 在這個市場或中心里結(jié)集了大量的冷貨生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)市場、零售企業(yè)、冷庫企業(yè)、冷運(yùn)企業(yè)，甚至大量的個體經(jīng)營戶。

5、總結(jié)

冷鏈物流在我國的發(fā)展歷史還不長。 雖然我國的冷鏈物流在基礎(chǔ)設(shè)施、第三方物流、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)和管理方面等存在諸多問題，但是冷鏈物流市場具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span> 政府已經(jīng)在這方面做出努力，冷鏈物流的春天已經(jīng)來臨，愿中國的冷鏈物流體系會逐步步入正軌，蓬勃發(fā)展。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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