隨著消費(fèi)水平不斷提升，冷鏈物流行業(yè)呈增長大勢，特別是經(jīng)歷新冠肺炎疫情后，冷鏈作為重要的運(yùn)載保存方式，受到政府及市場的極大重視，一定程度上新冠疫情對冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展打了一劑“催化劑”。

自2019年以來，從國家到地方層面針對冷鏈物流、商貿(mào)服務(wù)等領(lǐng)域提出了多項(xiàng)指導(dǎo)性意見，并對冷鏈物流行業(yè)進(jìn)一步提出了更高的要求。從菜市場、農(nóng)批市場基礎(chǔ)設(shè)施升級、冷鏈運(yùn)輸載具標(biāo)準(zhǔn)提升到食品安全流通、再到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)智化賦能，冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展在疫后熱度大增，熱錢不斷涌入冷鏈?zhǔn)袌觯沟脟鴥?nèi)的冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展一片“熱火朝天”。

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展概況

冷鏈物流行業(yè)在我國發(fā)展大致經(jīng)歷三個階段：

● 萌芽階段（1998-2007）

冷鏈行業(yè)處于剛剛萌芽階段，很多企業(yè)沒有“冷鏈”物流的概念，冷鏈資源匱乏，主要聚集在國營企業(yè)，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備普遍缺失和落后，冷鏈物流發(fā)展處于資源短缺階段。1992年夏暉物流進(jìn)入國內(nèi)市場，冷鏈企業(yè)逐漸發(fā)展起來。

● 起步發(fā)展階段（2008-2017）

隨著中國冷凍食品產(chǎn)品快速發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)開始逐步興起，全球知名的美冷、普菲斯、太古等外資冷鏈公司紛紛進(jìn)入中國市場。中外運(yùn)、招商局等央企開始布局冷鏈，雙匯、光明等上流食品企業(yè)成立獨(dú)立的物流冷鏈服務(wù)公司，京東、天貓等開始嘗試水生鮮電商，探索新的發(fā)展機(jī)遇，涉足冷鏈?zhǔn)袌觯瑤訃鴥?nèi)冷鏈倉配網(wǎng)絡(luò)建設(shè)逐步完善。

● 迅速發(fā)展階段（2018-至今）

2018年開始國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌鲞M(jìn)一步發(fā)展，全民冷鏈需求爆發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善，新技術(shù)對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動強(qiáng)勁，行業(yè)迎來快速發(fā)展的新時期。此階段主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)環(huán)境升級、冷鏈意識升級、技術(shù)裝備升級、管理模式升級、經(jīng)營理念升級等方面。

冷鏈行業(yè)發(fā)展迎來政策利好

截止2021年3月，國家相關(guān)部門發(fā)布的一系列有關(guān)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，主要聚焦在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈物流體系建設(shè)、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通等方面，極大地促進(jìn)了國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，新規(guī)新標(biāo)準(zhǔn)將快速催生行業(yè)迭代，為行業(yè)的快速良性發(fā)展保駕護(hù)航。

從國家發(fā)布政策法規(guī)頻率可以看出，自17年開始中央政府對冷鏈物流行業(yè)的重視程度逐年攀升，對冷鏈行業(yè)的快速發(fā)展保持高度地關(guān)注。2020-2021年，國家對冷鏈物流發(fā)展提出了更高要求，不僅要求冷鏈運(yùn)輸在量上的提升，同時更加注重對冷鏈運(yùn)輸食品安全問題的管理和監(jiān)督，僅20年就有8個相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)發(fā)布，全面對冷鏈?zhǔn)袌鲞M(jìn)行規(guī)范，冷鏈物流行業(yè)迎來提檔提質(zhì)的發(fā)展階段。在國家政策頻發(fā)、新冠病毒不斷敲打市場的背景下，冷鏈行業(yè)面臨著新業(yè)態(tài)與傳統(tǒng)市場之間的碰撞、從業(yè)人員新老交替、數(shù)智化轉(zhuǎn)型迫在眉睫等機(jī)遇與問題。

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

●冷鏈物流市場規(guī)模及市場需求量雙攀升

2016-2020年我國冷鏈物流需求量逐年上升，排除2020年疫情特殊情況，冷鏈物流市場增速也保持著高速度的發(fā)展。2020年冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模達(dá)到3729億元，同比增長9.97%。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2021年我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4117億元。2020年我國冷鏈物流需求量為2.65億噸，受疫情影響仍與2019年同比增長12.77%，預(yù)計(jì)2021年總需求量將可達(dá)3.02億噸，增速超13.9%。

●政策猝火冷鏈?zhǔn)袌鲈鏊賹⒃偬嵘?/p>

至2020年中國冷庫總量約為6665萬噸，同比增長10.11%。自2020年3月發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于首批國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》，冷庫建設(shè)政策利好明顯，冷鏈?zhǔn)袌鲇瓉盹L(fēng)口紅利，行業(yè)內(nèi)一片景氣。預(yù)計(jì)到2021年及未來冷庫的總量仍將保持喜人的增勢，增速預(yù)計(jì)將超過15%。冷藏車作為冷鏈物流運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，近年市場保有量也一直逐年攀升，根?jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)，2020年我國冷藏車市場保有量達(dá)到27.5萬輛，比2019年的21.47萬輛增長28.1%。2020年市場保有量及同比增量均刷新歷史記錄。

與此同時，2021年第一季度發(fā)改委正式引發(fā)《2021年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》，且財政部及商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知》，提出：重點(diǎn)抓住跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和干線冷鏈物流，補(bǔ)齊農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施短板，打通農(nóng)產(chǎn)品流通“大動脈”；完善產(chǎn)區(qū)“最初一公里”初加工設(shè)施設(shè)備，提升農(nóng)貿(mào)市場、菜市場“最后一公里”惠民功能，暢通農(nóng)產(chǎn)品流通“微循環(huán)”的發(fā)展思路。一系列的政策及指導(dǎo)意見促使冷鏈物流服務(wù)不再局限于大型城市和銷地市場，還深入至農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系升級，補(bǔ)充產(chǎn)地第一公里的預(yù)冷環(huán)境短板，使得冷鏈物流服務(wù)下沉縣域，發(fā)展前景巨大。

最壞的時代，也是最好的時代

新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)使得世界經(jīng)濟(jì)受到強(qiáng)烈沖擊，給國家和人民造成巨大損失，但是在中央領(lǐng)導(dǎo)下，我國成為最早恢復(fù)經(jīng)濟(jì)秩序并保持經(jīng)濟(jì)增長的國家。在與新冠病毒保持長期戰(zhàn)斗的同時，對疫情的防治防控催生出新生的商業(yè)業(yè)態(tài)和交易習(xí)慣，這使得冷鏈行業(yè)迎來一輪重大的“洗牌”，問題與機(jī)遇共存。

● 行業(yè)缺失

（1） 冷鏈流通環(huán)節(jié)眾多，食品安全保障較低，雖然目前已提出各類流通標(biāo)準(zhǔn)，但在缺乏有效的市場監(jiān)督情況下，投機(jī)取巧普遍存在，使得產(chǎn)品品質(zhì)難以得到保證；

（2）在冷鏈物流體系不夠健全情況下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)較多、損耗較高，這就更需要全面系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局以及信息系統(tǒng)作為支撐。目前，我國冷鏈供應(yīng)鏈尚不成體系，市場中各類服務(wù)商各自為陣、集中度較低，還尚未出現(xiàn)如美國Sysco這類具備強(qiáng)大市場服務(wù)能力的寡頭供應(yīng)商，因此打通從產(chǎn)地第一公里至銷地最后一公里的全供應(yīng)鏈服務(wù)體系將是我國冷鏈物流行業(yè)的重大命題；

（3）目前我國在冷鏈行業(yè)人才圖譜較為單薄，從業(yè)人員專業(yè)化程度不足，冷鏈作為專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，操作、流通、倉儲等各個環(huán)節(jié)沒有受到重視。自新冠疫情后，冷庫中頻繁出現(xiàn)“物傳人、人傳人”等現(xiàn)象，均是由于操作不規(guī)范造成的。目前受監(jiān)管要求，冷鏈?zhǔn)称吩诹魍ㄟ^程中增加消殺、核酸檢測、食品溯源等操作過程，是的操作難度增大、效率降低，因此專業(yè)化培訓(xùn)和人才體系的建設(shè)也是需要受到市場重視的。

● 面臨的機(jī)遇

（2）隨著鄉(xiāng)村振興的全面推進(jìn)，農(nóng)業(yè)農(nóng)村領(lǐng)域?qū)⑨尫懦鼍蘖康南M(fèi)和投資需求，下沉市場也是拉動“內(nèi)循環(huán)”的重要引擎?！笆奈濉逼陂g縣域?qū)⒊蔀檗r(nóng)村商業(yè)的切入點(diǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)揮重要節(jié)點(diǎn)功效，縣城將作為下一步的發(fā)展重點(diǎn)。多家電商巨頭宣布將在農(nóng)產(chǎn)品核心產(chǎn)區(qū)布局物流中心，讓更多的縣域物流中心具備農(nóng)產(chǎn)品上行的物流服務(wù)能力。冷鏈下沉至縣域也將是大勢所趨。

（3）信息化、數(shù)智化浪潮使得各個行業(yè)值得重新做一遍，冷鏈行業(yè)更是如此。目前，冷鏈行業(yè)整體的信息化程度落后，特別是大宗流通階段，交易及物流信息碎片化，“四流”中的信息流仍停留在傳統(tǒng)的信息流通模式。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的傳播，冷鏈行業(yè)的信息價值將逐漸凸顯，從海外上游訂單集采形成價格優(yōu)勢、冷鏈干線物流高效調(diào)配、冷鏈園區(qū)網(wǎng)絡(luò)合理布局，再到冷鏈農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)加工標(biāo)準(zhǔn)化、供應(yīng)鏈金融倉單標(biāo)準(zhǔn)化等等，它將滲透至供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的方方面面。冷鏈產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或?qū)诱麄€行業(yè)發(fā)生巨變。

當(dāng)前存在的困難

●軟硬件設(shè)備普遍落后

冷鏈行業(yè)目前處于高速發(fā)展階段，過去廣泛適用的冷藏設(shè)備及運(yùn)輸車輛已無法滿足現(xiàn)在的倉運(yùn)要求，“裹棉被”的保溫形式無法滿足市場需求，同時也嚴(yán)重阻礙行業(yè)發(fā)展，運(yùn)載具和冷藏設(shè)備急需更新?lián)Q代。與此同時，隨著冷鏈?zhǔn)称钒踩匾缘奶嵘滏溗菰大w系的建設(shè)對食品的運(yùn)輸及倉儲系統(tǒng)提出了較高要求，信息化管理和智慧園區(qū)平臺建設(shè)也在近年有著爆發(fā)式的需求。

● 冷鏈物流成本居高不下

我國冷鏈貨運(yùn)量逐年提升、冷鏈物流企業(yè)數(shù)量也逐年攀升，但是整體而言冷鏈物流成本并未見降低。由于冷鏈?zhǔn)称沸枞坛掷m(xù)性打冷以保持食品新鮮度，打冷費(fèi)用及冷藏費(fèi)用給物流運(yùn)營商、倉儲運(yùn)營商帶來了較高的運(yùn)營成本，從而迫使各類運(yùn)營商為維持盈利采取間歇性的打冷方式，保證自己的收益，從而進(jìn)一步導(dǎo)致腐蝕率無法降低，形成惡性循環(huán)。

● 冷庫市場分布不均或形成資源浪費(fèi)

目前大量熱錢進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?，大量資金盲目跟風(fēng)投資新建冷鏈產(chǎn)業(yè)園區(qū)存在，許多非業(yè)內(nèi)的玩家進(jìn)入市場后并不懂得冷鏈運(yùn)營也不懂得冷鏈供應(yīng)鏈，導(dǎo)致部分地區(qū)冷庫供過于求，長期閑置；而部分地區(qū)冷庫長期爆滿，一庫難求。究其原因在于冷鏈?zhǔn)袌鲚^為分散，冷鏈供應(yīng)鏈體系缺少全國性的網(wǎng)絡(luò)布局統(tǒng)籌，項(xiàng)目定位不清晰導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施功能配套無法滿足商戶需求，進(jìn)而導(dǎo)致冷鏈資源浪費(fèi)和效率低下。

● 冷庫供應(yīng)鏈運(yùn)營模式變革

未來冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向預(yù)測

● 群雄逐鹿“運(yùn)營”空白

全國骨干冷鏈物流基地建設(shè)浪潮推進(jìn)了我國冷鏈產(chǎn)業(yè)升級，新冠肺炎疫情促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品食品流通監(jiān)管趨嚴(yán)，使得全國冷鏈園區(qū)建設(shè)提速、傳統(tǒng)農(nóng)批市場改擴(kuò)建需求增多、城鎮(zhèn)“農(nóng)改超”普及度擴(kuò)大，近年冷庫建設(shè)全國多點(diǎn)開花，而與之相匹配的運(yùn)營能力需求在未來2-3年內(nèi)或?qū)⒂瓉碓鲩L?，F(xiàn)階段冷鏈產(chǎn)業(yè)運(yùn)營能力普遍偏弱，在監(jiān)管和市場需求背景下，“運(yùn)營”成了各方物流企業(yè)、平臺服務(wù)商、軟件開發(fā)商等相互競爭的重點(diǎn)領(lǐng)域。

“運(yùn)營”現(xiàn)在已經(jīng)不再僅僅是過去單一業(yè)務(wù)運(yùn)營或者一個單體項(xiàng)目的運(yùn)營，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈條的運(yùn)營能力，包含了商流、物流、資金流和信息流的綜合統(tǒng)籌、對冷鏈綜合供應(yīng)鏈上下游及服務(wù)商的資源整合、以及冷鏈物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中各個環(huán)節(jié)的調(diào)度調(diào)配。從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，產(chǎn)業(yè)運(yùn)營到各個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的運(yùn)營，再到業(yè)務(wù)運(yùn)營的信息交互將是關(guān)鍵，找準(zhǔn)自身運(yùn)營能力核心能力將是企業(yè)持續(xù)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)商業(yè)價值的根本。

● “數(shù)智”化重塑行業(yè)

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、SaaS平臺、區(qū)塊鏈技術(shù)、IOT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)乃至智慧農(nóng)業(yè)、智慧園區(qū)等話題如雨后春筍般地涌現(xiàn)市場，背后除了資本的驅(qū)動外，也反應(yīng)出“數(shù)智化”是時代提出的新法則。數(shù)智化的前提條件是數(shù)字化。疫情沖擊下，冷鏈?zhǔn)称匪菰醇铀倭诵袠I(yè)各個環(huán)節(jié)的參與者對信息化、數(shù)字化的渴求，從貨主企業(yè)、物流運(yùn)輸企業(yè)到倉儲企業(yè)，只要是產(chǎn)業(yè)鏈條上的參與者都必將接受信息化的重塑，每個企業(yè)和每個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都將值得重新做一遍。數(shù)字化轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)上線、交易上線是未來發(fā)展的必然趨勢，而且時代的車輪還將向“數(shù)智化”、“智能化”乃至“無人化”綿綿不絕地行駛下去。

● 打造“生態(tài)”促成全國冷鏈網(wǎng)絡(luò)一盤棋

目前我國冷鏈產(chǎn)業(yè)分布不均，冷鏈設(shè)施和企業(yè)呈現(xiàn)“東多西少”的現(xiàn)狀，熱錢也更加傾向于涌入沿海城市和一線城市，使得供需關(guān)系進(jìn)一步拉大差異。而真正實(shí)現(xiàn)為提升冷鏈供應(yīng)鏈效率、實(shí)現(xiàn)降本增效需要全國冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌規(guī)劃，因地制宜發(fā)揮城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等各個物流節(jié)點(diǎn)的實(shí)際功能，聯(lián)通公路、航空、水路、鐵路等運(yùn)輸條件，最大程度降低物流成本、減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、提升物流效率。全國冷鏈網(wǎng)絡(luò)一盤棋并非一家獨(dú)大，市場化合作、平臺化協(xié)作、打造“全供應(yīng)鏈生態(tài)”，使得專業(yè)的人干專業(yè)的事，讓行業(yè)形成良性的成長圖譜是我國未來冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展提質(zhì)的前提條件。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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