頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍

因為要求高、投入大、維護難，冷鏈物流一直被國際上稱為物流領域的“珠穆朗瑪峰”。

但2020年疫情以來，生鮮電商的紅火，讓冷鏈物流“熱”了起來，冷鏈行業由此進入高速增長期。冷鏈物流也從新興需求，變成了剛性需求。國內冷鏈物流行業的市場規模也從2014年的1500億元，增至2021年的4100億元，今年有望增至4500億元。

眼下，疫情防控正在層層解碼，后疫情時代，冷鏈行業會“冷場”嗎?

2022年12月23日下午，2022中國(鄭州)商貿物流大會在線上舉行，全國星級冷鏈企業港新冷鏈總經理李建義、華鼎冷鏈總經理陳海濤，在頂端新聞直播訪談中跟網友揭曉謎底。

2022年，冷鏈企業難在難兒?

2022中國(鄭州)商貿物流大會，主題為“商貿下半程：變局與新局”。大會由河南省市場監管局、河南省郵政管理局、河南日報社指導，頂端新聞、河南商報、鄭州市市場發展中心主辦。冷鏈行業高端論壇，在大會下半場舉行。

中物聯冷鏈委、中商產業研究院的數據顯示，國內冷鏈物流行業的市場規模已從2014年的1500億元，增至2021年的4100億元，今年有望增至4500億元。

市場規模在擴大，但今年很多冷鏈企業都說自己太難了，難在哪兒呢?

李建義認為，這有三個原因，一是今年5月份、10月份受兩波比較大的疫情影響，有的冷庫被封了，導致部分企業出現了斷鏈;第二，則是由于疫情管控原因，導致進口冷鏈食品業務受到了影響;第三，則是2018年以來，國內冷鏈行業進入快速發展期，但冷鏈行業的從業管理者大都是從普通物流業轉行而來，不能滿足冷鏈行業的需求，人才缺口也讓冷鏈行業難上加難。

陳海濤則跟大家分享了兩組數據：2019年至2022年，全國有80萬家物流企業注銷;2022年，全國600萬家物流冷鏈服務公司，有一半以上都處于虧損狀態?！斑@說明整個行業都處于寒冬?！?/span>

接下來，陳海濤還從緯度對此進行了分析：油價上漲、人工成本增加等都會導致成本在增加;冷庫因為疫情在封控期內沒有收入，但運營成本仍存在;工人大面積感染導致用工不足，為了履約公司只能多儲備兩三倍的工人;合同客戶并沒有因為虧損而增加費用，又要高時效又要低成本。

另外，疫情導致履約延遲會影響客戶的體驗滿意度;大環境不好時，訂單減少;當合同客戶經營也不太好時，賬期就會從1個月拖到3個月甚至半年。

“很多物流企業倒下，有時不一定就是經營有問題，而是被賬期太長拖死的?！标惡Q。

菜賤傷農，河南產地型冷庫缺口有多大?

今年受10月份疫情影響，河南全省50個蔬菜種植大縣都出現了不同程度的銷售難問題。往年一斤白菜能賣六七毛，今年裝車價一毛五就賣了。

但如果田間地頭建有預冷庫，就可以延長蔬菜的銷售時間，提高附加值。2020年，我國就啟動實施了農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程。

這么多蔬菜面臨銷售難，河南產地型冷庫、預冷庫的缺口有多大?

李建義認為，造成上述問題的關鍵因素有兩個：一個是產業鏈前端聚集度不夠，需要把產業規模進一步集中，比如形成特色農業等規?；霓r莊形式，這樣就能讓投入的預冷庫等前端設施高效利用起來;二是整個上下游的鏈條沒有打通，比如產地與需求端的信息化、訂單式農產品模式的規模化形成等。

“解決上述問題需要政府更多的支持與參與?！崩罱x稱。

陳海濤說，河南產地預冷庫缺口確實不小，但目前還不掌握具體的數據。

他也比較認同李建義的說法，河南的蔬菜之所以面臨銷售難，沒法采取預冷，跟訂單式農業較少、集中度不夠、農業種植不均勻有很大關系。

農產品的保質期比較短，只有冷鏈物流才能解決腐損率問題，所以其背后的供應鏈成本較高。目前我國的蔬果腐損率在12%~18%，而發達國家蔬果的腐損率只有5%。

供應鏈成本高，原因在于信息化程度不夠高、基礎設施不夠完善。從田間地頭到城市餐桌，蔬菜中間要轉運4到6次，而每一次搬運都是成本的增加，這搬運的還不是初加工、深加工產品，而只是原材料，這就是市民買的菜價跟菜農賣的菜價差距較大的原因。

后疫情時代，冷鏈行業會“冷”下來嗎?

“后疫情時代，冷鏈行業不但不會冷下來，而且隨著國家刺激經濟發展的剛需，會迎來更加美好的未來。”李建義稱。

就國內而言，隨著經濟的逐步復蘇，老百姓會重拾消費信心，對美好生活的追求會更加要求高質量，所以，人們對享受“后疫情時代的全冷鏈”會有更加迫切的期待。其次，國家防疫政策的調整將對進口冷鏈放開，進口冷鏈業務有望進入一個全新的發展高峰。

對于河南來說，有著得天獨厚的冷鏈產業基礎，大部分的熟食及肉類產品從河南集散到全國各地，河南的冷鏈人對冷鏈有著深厚的感情和產業支撐。因此，有理由相信后疫情時代的冷鏈行業會迎來更加蓬勃發展的機遇。

陳海濤也認為，后疫情時代，冷鏈行業不但不會冷，反而會進入一個快速發展期。

從政策上來說，2019年至2022年，國家每年都會出臺鼓勵冷鏈發展的政策。像2020年國家層面出臺的冷鏈相關政策、規劃超過56項;2021年，國家層面出臺冷鏈物流相關政策69項。

從投資角度來說，國家隊在陸續進入冷鏈這個賽道，今年冷鏈業光融資就有24起，這說明資本市場對冷鏈行業比較看好并且很有信心。

從冷鏈行業來看，全國冷鏈百強市占率不到 20%，說明冷鏈物流行業還處于小散亂狀態，還沒達到集約化的程度，發展空間巨大。

從消費角度來看，全國雖然目前有7.8億人在負債，但老百姓對于美好生活的向往、對食品安全的需求沒有降低，這就需要冷鏈給大家提供性價比更高的產品。

河南頭部冷鏈企業，2023年如何引領行業發展?

2022年，好與不好都即將成為過往，而2023年正大踏步地向我們走來。

作為河南冷鏈行業的頭部企業，將如何引領行業發展?

李建義稱，港新冷鏈的定位就是“讓河南人民享用全球最好的食品”，作為國家4A級物流企業、全國4星冷鏈物流企業，面對后疫情時代，港新將充分發揮自身的區位優勢，圍繞進口冷鏈相關業務，拉長上下游產業鏈，拓寬產品線，進一步形成自身的核心競爭力。同時，還要完善服務體系，打造5星級的港新冷鏈服務標準。

陳海濤認為，未來，冷鏈企業發展一定加大科技方面的投入，通過資源鏈接給客戶提供更好的服務，提高給客戶履約的效率，這時如果因為只有2%的利潤而不舍得投入，以后再投入時，發展可能就會落后別人5~10年。

冷鏈企業還要回歸到價值本身，為客戶創造價值，專心、專一、專注，只做一件事。有的企業做到一定程度時，就會“花心”。華鼎2023年要往縱深發展，從省會城市往村、鎮延伸，夯實末端“最后一公里”。當企業專心做一件事時，一定會水滴石穿。未來的細分賽道，會比大而全的企業成長得更快。

本文未經許可禁止其他公號及媒體轉載、引用，一經查實，“鄭州批發市場”團隊將舉報到底。

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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