100公斤冷凍貨,從十堰發蘇州450元運費,看似比快遞貴其實真不貴
100公斤冷凍貨,從十堰發蘇州冷鏈物流要450元運費,你們覺得貴不貴?看起來是不是比快遞還貴?但我想說的是,這其實真不貴。
這是我們公司上周新開發的一個客戶,昨天第一次下單,不過只要了100公斤凍貨。
凍貨那就只能找冷鏈物流發貨了,不過由于我們這里物流資源本來就比較匱乏,冷鏈物流資源就更加匱乏了,再加上我們之前做的都是常溫物流,從來沒有接觸過冷鏈物流,所以突然間要找冷鏈物流還是很難的。
不過雖然找冷鏈物流的難度很大,為了滿足客戶的要求我們還是要找,就這樣,經過接近一天的人找人、關系找關系,我們終于找到了一家做冷鏈的物流冷鏈服務公司。
不過他們的要價卻很貴,僅僅100公斤貨,從十堰發到蘇州他們就要450元運費,而且拒絕還價。
說實話,這個價格對于我們做慣常溫物流的人來說真的是天價,畢竟100公斤常溫貨發快遞從十堰到蘇州,也不過400多元。
但我們最終還是答應了這家冷鏈物流的報價,真就給了他們450元運費。
做過物流的人可能覺得,我們是不是腦子進水了,這么貴的價格居然還答應了,實在不行就換一家物流啊。
對于抱有這種想法的人,我只能告訴你們,其實物流行業真沒有你們想的那么簡單,這個價格看似比快遞都貴,其實對我們來說它真的一點都不貴。
其實物流是一個很寬泛的概念,如果細分的話它能延伸出很多種物流模式,比如按照運輸方式分為:陸運、海運、空運;再比如按照地域分為:國內物流、國際物流等等。
今天我們遇到的又是另外一種物流:冷鏈物流。
對于冷鏈物流,沿海經濟發達地區可能并不陌生,但對于內陸地區來說,可能很多人窮其一生都沒有接觸過,甚至于很多本身在做物流行業的人,直到退休他們也不可能接觸到,因為內陸地區的物流幾乎全是常溫物流。
常溫物流大家都知道,那是相當便宜的,按照現在的物流行情,從十堰到蘇州的運費大概是450元一噸,100公斤貨送到客戶,最多也就是100多元運費。
這么一對比,冷鏈物流的運費的確是貴的沒邊了,但為什么明明它這么貴,我會說其實它并不貴呢?
原因也很簡單,主要是因為,在我們國家冷鏈物流的整體普及率都是很低的,內陸地區更不用說,冷鏈物流的普及率就更低了。
拿我們湖北來說,包括武漢在內,常溫物流數不勝數,但冷鏈物流卻寥寥無幾,成規模的冷鏈物流幾乎沒有。
而且這種情況在除武漢以外的地區更加嚴重,拿我所在的鄂西北地區來說,襄陽、十堰兩座城市,僅有的冷鏈物流是一家快遞公司,零擔冷鏈物流壓根就沒有。
冷鏈物流資源嚴重匱乏,一家獨大是造成冷鏈物流運費很貴的主要原因。
其實我們國家跟歐美等發達國家相比,冷鏈物流一直是一個短板,雖然2024年我們國家的冷凍庫總容量已經超越美國,但這些凍庫主要集中在經濟發達的長三角、珠三角以及環渤海等地區,其他偏遠以及內陸地區的冷凍庫資源是極其匱乏的。
凍庫資源分布不均,直接導致了冷鏈物流資源的分布不均,這是部分地區冷鏈運輸運費很貴的另外一個原因。
另外還有一個比較重要的原因,那就是食品安全問題。
我們知道,冷鏈物流一般用于食品、蔬果以及醫療器械上。
但是我們國家的冷鏈物流發展又相對較晚,雖然國家現在正在加大對冷鏈物流建設方面的投入,但與發達國家相比,我們的冷鏈物流無論是從規模還是技術上都還有不小的差距。
尤其是在冷鏈運輸上,歐美等發達國家的冷鏈運輸能達到總體冷鏈需求量的80%以上,而我們國家僅僅只有10%。
這主要是以前我們國家對于食品安全問題的認識不足,隨著我國經濟的高速發展,人民生活水平的不斷提高,食品安全問題也開始慢慢的被重視起來。
就像這次我們這個客戶一樣,雖然我們這里冷鏈物流資源超級匱乏,但客戶依然要求必須全程冷鏈發貨,他們當然也知道代價很高,但為了保證到貨的安全性,我們不得不按照客戶的要求去做。
所以人們食品安全意識的逐漸提高,冷鏈物流的需求量突然增加與我國冷鏈物流發展現狀不匹配,也是促成現在冷鏈物流運費很貴的另一個重要原因。
不過,雖然這次我們發100公斤凍貨花了450元運費,看似比快遞都貴,但我覺得一點都不貴,畢竟還有什么能比食品安全更重要呢?
不過這件事也直接反映出兩個問題。
第一,直接反映了人民食品安全意識正在逐漸提高,這絕對是一件好事。
第二,直接反映了我們國家在冷鏈物流建設方面的不足,這是我們的不足。
其實這是兩個比較矛盾,但又不矛盾的問題。
不矛盾的地方在于,人民食品安全意識的不斷提升,直接加大了人們對于冷鏈物流的需求,它刺激了冷鏈物流的發展。
矛盾的地方在于,我國冷鏈物流的發展現狀無法滿足人們的日常需求。
不過這個問題終究是暫時的,相信在我們國家不斷重視冷鏈物流,以及加大對冷鏈物流的扶持下,我國冷鏈物流無論是技術還是規模上,一定會追上發達國家的水平,并且在國內達到供需平衡。
到這個時候,像我們這種偏遠地區的冷鏈物流運費也會應聲下降。
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