一、農產品流通量增長帶動農產品冷鏈物流發展

農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕撈)后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。近年來伴隨農業結構調整和居民消費水平的不斷提升，我國農產品流通量逐年增長，帶動農產品冷鏈物流發展。根據數據數據，2017-2022年我國農產品物流市場規模由3.7萬億元增長至5.3億元，農產品冷鏈物流市場規模從0.27萬億元增長至0.48萬億元。

數據來源：觀研天下數據中心整理

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二、農產品冷鏈物流發展模式百花齊放

根據觀研報告網發布的《中國農產品冷鏈物流行業發展現狀研究與投資前景預測報告（2024-2031年）》顯示，農產品冷鏈物流發展模式包括批發市場主導型、農產品加工企業主導型、零售企業主導型、第三方物流型、平臺型、租賃型、中央廚房型，七大類模式各有特點。其中批發市場主導型將農產品冷鏈物流鏈條的上下游緊密聯系在一起，是農產品冷鏈物流最主要的發展模式。隨著冷鏈物流的發展，農產品冷鏈物流將不再局限于以農產品批發市場為核心的發展模式，其他發展模式憑借各自的優勢將不斷滲透。

資料來源：觀研天下整理

三、農產品冷鏈物流呈現區域競爭格局

農產品冷鏈物流建設成本高、專業性要求高、系統龐大復雜；組織協調性要求更高；更加注重物流能耗、產品損耗的控制。受行業特性影響，農產品冷鏈物流市場呈現小而散的現狀，企業分布在產業鏈各環節，各自為戰，區域競爭主要聚集在東部沿海及中部。

資料來源：觀研天下整理

從冷鏈倉庫容量分布來看，2022年，我國冷庫容量主要分布在山東?。?33.84萬噸）、廣東省（470.39萬噸）、河南省（431.30萬噸）、上海市（440.00萬噸）。從冷鏈物流車輛分布來看，2022年我國冷鏈物流車輛主要分布在上海市（6728輛）、廣東?。?910輛）、山東?。?936輛）、河南?。?771輛）、北京市（3506輛）等地。

數據來源：觀研天下數據中心整理

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四、順豐速運、華鼎供應鏈、新夏暉等企業處于行業領先地位

從企業看，國內90%的冷鏈企業是區域性的，或者是以運輸為主的，這兩個特質制約了冷鏈的發展水平，導致行業至今沒有出現特大型企業。目前以順豐速運、運荔枝、京東物流、榮慶物流、雙匯物流為代表的頭部企業憑借渠道布局、設施建設等方面的優勢，在農產品冷鏈物流市場中占比較高，處于行業領先地位。

資料來源：觀研天下整理

五、農產品冷鏈物流行業仍有較大增長空間

由于國內普遍缺乏冷鏈意識，消費者對生鮮品是否需要冷鏈保鮮尚沒有嚴格要求，以及我國冷凍食品年人均消費量僅為10kg，低于日本的20kg，遠遠低于美國的60kg，導致農產品冷鏈物流尚未產業化、規?；霓r產品冷鏈運輸率來看，我國農產品冷鏈運輸率與發達國家相比相差較大。數據顯示，2022年，發達國家果蔬冷鏈運輸率高達90%，我國果蔬冷鏈運輸率僅為15%;發達國家肉類冷鏈運輸率為80%，我國肉類冷鏈運輸率僅為57%;發達國家水產品冷鏈運輸率為98%，而我國水產品冷鏈運輸率僅為69%。因此，總體來看，我國農產品冷鏈物流仍有較大增長空間。

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