“跨越60年，致敬1000萬！”在江淮汽車60年的發展歷史中，有數百萬的輕卡鐵桿用戶與江淮品牌一起共同成長。來自湖南的王海波就是其中的一位，他從一臺帥鈴輕卡起家，用了10年時間完成了從跨界入行、到成立物流冷鏈服務公司，再到如今運力與貨量雙增的良性發展。而王海波的創業歷程，正是千千萬萬江淮1卡用戶成長的縮影。

寧鄉海皮運輸服務部負責人王海波與已運營12年的帥鈴

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從小車司機到自己成立車隊

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不同于很多卡友的第一份職業便是貨運行業，王海波可謂是“徹頭徹尾”的跨界入行。2013年為了給家人謀求更好的生活，他選擇了進入冷鏈運輸行業，而他的身份也從一名專職小車司機成為正式的卡車駕駛員，在此之前他從未接觸過貨運。

“當時公司里面跑冷鏈的是一臺江淮帥鈴和一臺小面包，為了轉型發展，2013年底公司要把物流業務整體承包出去。就是這個時機，我接手了這臺車和公司的部分物流業務”，王海波向商車邦介紹。

2015年，王海波與公司簽訂轉讓協議，買下了這臺輕卡，并承包了這家公司的所有物流配送業務，另外招募一名司機，開啟了長達數年的貨源資源拓展與口碑樹立之路。

多年的吃苦耐勞、踏實肯干，他得到的不僅是老客戶的肯定和信賴，更收獲了新客戶的認可，“后來逐漸增加了一些大型連鎖生鮮超市的業務”，王海波表示，隨著業務的拓展，為方便車輛管理、保險繳納、稅費申報等，2020年他正式注冊了屬于自己的物流冷鏈服務公司——寧鄉海皮運輸服務部。

到目前為止，王海波的運力已經拓展到4臺冷鏈運輸車，且均與客戶達成長期合作。運距從寧鄉縣延伸至長沙、株洲、湘潭，并隨著客戶的業務拓展至湖北武漢、江西南昌、河南市場，專門承運當地高端花豬鮮豬肉及半成品。

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在大型物流冷鏈服務公司林立的市場中保持競爭力

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湖南是我國中部地區冷鏈物流大省，無論是從冷鏈物流基礎設施，還是重點物流企業占比來說，競爭可謂激烈。

王海波所在的長沙區域更是如此，“我們車隊從最初的蓄力到現在越走越順，與早期的堅韌勤勞和如今的經營理念分不開”，王海波總結自己經營車隊的成功之處：始于勤奮、終于經營。

采訪中，商車邦了解到海皮車隊的運輸任務幾乎全部在夜間完成。從晚上9點生豬屠宰、10點裝車、11點發車，到趕在次日六七點鐘之前完成各個門店的配送，就是為了保障上游客戶的商品第一時間新鮮送達消費終端?！皠e人不愿意干的事，我都愿意干，這也是早期車隊能堅持下來的關鍵”。

隨著近兩年大環境的嚴峻，一些以前不愿意如此辛苦的司機也來找到王海波，為此王海波又承包了一些其他路線?！扒趭^肯干這是早期保障車隊運營的基本，但目前的貨運行業若想車隊盈利，光靠這一點肯定不行，還要學會經營”，王海波認為，他跑物流最在意的就是貨物的體積重量、路況的好壞、車輛的性能和能耗、還有就是維保費用以及車輛購置成本。但貨物和路況都不是自己所能左右的，只有關于車輛的油耗、購置成本、維保費用還有降本空間。為此，在車輛選擇上他非常嚴謹。

“選擇到一款好車后還要配合合理調度，把車和人的效率最大化，進而效益最大化”，王海波介紹，目前這四臺車最主要的運營路線就是每天從寧鄉縣分別往返長沙、武漢、南昌，其中長沙地區出貨量大安排兩臺車進行配送，四臺車除了占比最大的夜間貨運，還會匹配白天的貨運任務，將運營效益最大化。

王海波的帥鈴Ⅱ已運營近65萬公里

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選對車、選好車最為關鍵

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“帥鈴Ⅱ就是我10年前從公司連同運輸業務一起承包過來的那臺車，已經將近12年65萬公里了，還在正常跑。也是因為有了這臺帥鈴Ⅱ的切身使用感受，后來才繼續購入江淮的輕卡車型”。

據王海波介紹，海皮車隊的運輸業務特點非常鮮明。首先是承運的花豬冷鮮肉屬于高價值商品，除了冷鮮白條之外，還有專供高端商超的氣調包裝，而這種包裝非常占空間；再有就是由于是夜間配貨擔心噪音擾民，車輛需要頻繁啟停，3公里-5公里一個網點，每個網點都要熄火停車配貨，每晚要配送二三十家門店，不論是啟停次數還是頻繁起步加減擋，這些都非常考驗車輛性能。

“從寧鄉到長沙往返200多公里，武漢往返700多公里，南昌往返800多公里，又多是夜間運營，我們就極其在意車輛性能。因為一旦路上出現故障，如果不能及時調到車輛，這些冷鮮貨物的損失都要賠償，昂貴且麻煩”，王海波表示，在這些方面江淮的輕卡表現得都非常優異。

“這臺帥鈴Ⅱ85匹馬力，主跑長沙方向拉鮮豬白條。十多年前的車，還是自然吸氣、不帶渦輪增壓的。即便使用年限較長，但百公里9-9.5升的油耗還是較市面上低2-3升。其實我們長期運營，主要看的就是油耗和維修費用。目前江淮的油耗比較占優勢，這臺64萬公里的車大概已經節省了小20萬元的油費。維保費用算了一下，合到每個月大概四五百塊錢，算是偏低的，因為我裝載的貨物不算重貨、路況也不差，”王海波補充道，這臺帥鈴Ⅱ雖然是快70萬公里的車，還是特別頻繁啟停的工況，但馬達一次都沒換過，只更換了一個軸承，這樣的整車性能讓王海波感到驚訝。

“2021年和2023年又分別買了江淮的車子，分別用來跑南昌和武漢線路的氣調包裝花豬冷鮮肉。新車的空間大、帶渦輪增壓動力也足。其中新帥鈴的車廂內部凈空間是4.08米長、2.60米寬、2米高，大概比主流貨廂大2方左右，非常適合我們這種氣調包裝的貨運”。

王海波表示，十多年的用車感受，讓他對江淮1卡的品牌和車輛已經非常信賴，“即便我那臺12年的老車，現在服務站的配件也非常齊全；售后也不錯，有一次凌晨兩三點輪胎壞掉了，即使不是服務站的服務范圍，他們依然很快趕來”，信賴就是從這些點滴中逐漸建立。

基于對高端冷鏈行業和內循環市場的看好，王海波計劃利用5年時間，將車隊規模繼續拓展，組建一個江淮車隊，主攻高端冷鮮豬肉業務的同時，向高端水果冷鏈運輸發展。好比厚積薄發的毛竹，王海波正在通過他的勤勞與運營，深深扎根當地冷鏈運輸市場。

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