后疫情時代，各物流運輸行業都備受影響，但是關乎百姓民生的冷鏈運輸依然奔跑在第一線。對于時效性要求比較高的冷鏈運輸來說，什么樣的車既能滿足運輸高效，又能為物流人創造更高價值呢？

在沈陽博巖冷藏運輸有限公司總經理崔文博看來，只有選擇“靠譜”的高端車才是王道。

沈陽博巖冷藏運輸有限公司總經理崔文博

什么樣的高端車才靠譜呢？

與奔馳卡車結緣 多年使用予信賴

“我們公司一直使用的是奔馳卡車，陸陸續續的采購了有20多臺車。”崔總告訴卡車網記者，公司主要是從事東三省到云貴川地區的農副產品運輸，公司的25臺運輸車中有22臺就是奔馳卡車，并且以1：1.6的車掛比例進行甩掛運輸。

既能滿足冷鏈運輸的時效性，又能應對甩掛運輸的高出勤率，奔馳卡車絕對不止“兩把刷子”。

“一開始的時候公司選擇奔馳卡車，是因為它的油耗稍微要低一些，包括它的實用性能比一些國產車要好。”奔馳卡車不負眾望，以實際運營表現給崔總吃了定心丸。

在車輛的運營成本里面，油耗絕對是最重要的因素。據崔總介紹，無論是新款車型還是老款車型，即使天天跑云貴川這樣的復雜路況，平均百公里運輸油耗都能控制在29-30升油，相較于國產車的百公里可以節省至少7升油，如果按照每臺車月平均行駛3萬公里，當前油價8元/L計算，僅僅油耗一項，每月就可以節約16800元，一年下來可以節省20余萬元油費。

不僅僅是油耗省，奔馳卡車的保養成本同樣節省。

目前博巖冷藏運輸的奔馳卡車的行駛里程都達到了百萬公里，而且沒有出現過大的故障，只需要定期去進行保養即可。品質穩定的前提下，節約維修費用，并且相較于國產車2-3年的置換期，奔馳卡車的使用周期可以翻倍，從綜合運營成本計算，奔馳卡車完勝。

正是因為有了這樣高品質、低油耗、低保養成本的高端卡車，博巖冷藏運輸才能在行業激烈競爭中、疫情困頓中立于不敗之地。

看好奔馳國產重卡 期待未來合作

詩云：崎嶇遍歷老彌堅。于崔總而言，“奔馳”代表的就是高端和高品質。

因此，當奔馳國產重卡下線后，崔總也開始關注起來：國產奔馳重卡是否依然能夠保持進口奔馳卡車的高端呢？

對于傳統的物流運輸來說，購車成本低、售后服務好、用車成本少是大家選車的共識，對于甩掛運輸的博巖冷藏而言，公司非常注重如何更好的服務客戶，實現更加專業、高效的運輸。

因此，奔馳國產重卡的高品質是崔總乃至所有的物流人最關注的話題。盡管產品還沒有正式上市，但是通過前期的產品預鑒會，崔總也對奔馳國產重卡的產品力有了初步了解。

盡管還未能親自上路體驗奔馳國產重卡的產品魅力，但是在崔總看來“我相信奔馳卡車的品質，進口奔馳做的不錯，奔馳國產重卡也一定不會差”。

通過對奔馳國產重卡的了解，崔總發現國產奔馳重卡與他在用的進口第五代奔馳Actros產品屬于同一平臺產品，這是崔總非常點贊的，因為該平臺產品的可靠性、節油性及安全性博巖冷藏早已深有體會，國產奔馳重卡技術無代差同步歐洲，甚至產品的個別安全性、舒適性配置比進口奔馳卡車還要高，從產品品質來看，國產奔馳重卡顯然已經在高端的路上走向了引領。

特別是大家普遍關注的油耗表現，國產奔馳重卡在原有技術平臺上又有諸多節油改進提升，因此對于奔馳國產重卡的實際運營數據，崔總更是期待，在他看來，只有真正接受了實際運營的考驗，才能真正的感受奔馳國產重卡的產品實力。

作為一位物流老兵，除了車輛本身之外，崔總對于奔馳國產重卡的售后服務也很期待。對于物流冷鏈服務公司而言，除去人工成本，車輛的油耗、過路費、維修保養成本是最高的，如何更順暢的運輸得益于售后服務的保駕護航。奔馳卡車的本土化也就意味著產品的服務網點變得更密集、維保價格變得更親民、配件供應也變得更及時，相應的運營成本也將得到降低。

所謂愛屋及烏。得益于進口奔馳卡車多年來為博巖冷藏運輸不斷創造著運營價值，得益于令人滿意的售后服務，崔總也相信國產奔馳卡車必定會為大家帶來滿意的運輸解決方案。

“作為奔馳卡車的老用戶，我對奔馳卡車一直很關注，也期待與奔馳國產重卡的合作，希望奔馳國產重卡早日進入博巖冷藏。”正如崔總所言，我們也期待奔馳國產重卡早日上市，服務更多的中國物流用戶。

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