唐山市位于河北省東部，北部倚靠燕山，南部緊臨渤海，傍京津，是京津冀三大城市群東北部副中心最大的城市。

由于唐山市能源資源豐富，礦產資源品種齊全，因此各級政府對于唐山市的交通運輸建設，陸運、海運、航運的建設都極為重視。目前唐山市有四條鐵路干線橫穿全境，72條企業專用線，總里程達14533公里的公路以及通往全國的10條專屬航線。

唐山市的總體面積為1.704中國方公里，橫向130公里，縱向150公里，陸地面積1.3472中國方公里，約為總面積的79%。

唐山市地處季風氣候區，適合大多數的農產品種植和培育。光照充足，全年可以達到2900小時，全年平均氣溫12.5度左右，較為溫和，無霜期大約190天左右，平均降水量在500-700毫米之間。溫和的氣候條件和肥沃的土壤為農作物的生產提供了優越的自然條件，唐山市農業經濟的發展一直在全省范圍內居于首位，被譽為京東寶地。

在唐山市國民經濟不斷增長、農業快速發展的過程中，唐山市農產品冷鏈物流也取得了跨越式的進步。

01農產品冷鏈物流發展現狀

基礎設施逐步改善

物流基礎設施主要是由各個物流配送中心、批發零售商、物流服務點等物流環節組成，同港口、碼頭、倉庫等物流節點相互協調、相互連接，形成具有物流供給功能的環節，同時還包括物流中涉及到的通信和交通等物流服務。

近年來，唐山市發展農產品冷鏈物流的基礎設施情況得到了改善。冷藏車、冷庫的數量不斷增加。截至2019年年底，唐山市冷庫容量約12萬噸，占全省冷庫容量的15%；冷藏車196輛，占全省冷鏈物流車輛總數的15.85%。

物流節點不斷增加。唐山市冀東蔬菜批發市場，經過發展壯大，逐漸將業務綜合化，目前已成為品種齊全、功能多樣的新興交易市場；新玉農產品交易中心，利用自身位置的優越，致力于建設農產品區域流通中心，帶動周邊地區貿易的發展。

物流節點的不斷增加，帶動了行業發展，刺激了唐山市農業經濟市場，促進了經濟的發展，第三產業也隨之蓬勃發展，由此新增了大量人才和崗位的需求。唐山周邊交通運輸體系不斷成熟。

由于唐山市地理位置上臨近北方經濟中心地帶的原因，所以唐山市的交通發達，全市公路里程達到了1.4萬公里，縱橫的高速公路使唐山市與外界能更好的溝通和交流；鐵路方面，多條鐵路交叉縱橫，形成了巨大的鐵路網絡；海運方面，擁有面向國際通航的唐山港，貨運吞吐量大且持續增長；航運方面，唐山三女河機場已開通10條航線連接全國各地。

唐山市經過幾年的發展及自身的位置優勢，已經形成了一個水陸空三位一體的交通系統，輻射狀分布的巨大構架網。

在公路貨運站點建設方面，近年來，唐山市高速公路車站建造效果顯著，基礎設施不斷完善，已經形成了貨運場站網絡，同時和客運節點相互補充、相互完善，可以在很大程度上提高流通速度，縮短物流流通周期。

技術水平不斷提高

通過學習外國先進的技術與管理方式，唐山市已經建成了130多個公共網站和商業網站服務于唐山市農產品冷鏈物流行業。

目前唐山市一些大型果蔬出口企業開始使用先進的信息管理方式，引用國際標準，嚴格控制采購、預冷加工、倉儲、運輸、零售等關鍵環節，使整個低溫運輸過程不斷向標準化、體系化發展。冷鏈物流技術的推廣和信息化的深入發展促進了珍稀水產品、反季果蔬等價值很高的農產品的迅速發展。

主體逐漸多元化

唐山市先后發展了一批大型冷鏈物流項目，誕生了很多的冷鏈物流冷鏈服務公司，截至目前唐山港等八個省級物流聚集區匯集了165個入園項目，805家入園企業，如：唐山鼎晨食品、唐山尚禾谷板栗、唐山海都水產食品、灤縣燕灤果品等。

同時還發展了冷鏈物流企業和第三方平臺合作的新興發展模式，唐山開灤的“三位一體”冷鏈物流就是在這個模式的基礎上發展而來的。這些新型主體的發展拓寬了冷鏈物流行業的發展途徑，提供了大量工作崗位，為政府解決了一部分勞動力就業問題，實現了冷鏈物流行業的經濟效益與社會效益共同增長。

02唐山市農產品冷鏈流通模式概況

依據農產品易腐、易壞、不宜長時間儲存的特性來看，農產品冷鏈物流系統的各個環節應該緊密結合在一起，形成一個整體，在這個過程也會形成不同的流通模式，按照主導部分的不同可分為如下幾種：

批發市場主導模式

以農產品批發市場為經營主體的流通模式，商品買賣雙方聚集在農產品批發市場，按質論價將商品進行貿易，再集散銷往全國各地。這種模式簡化了交易流程，不僅方便了買賣雙方，也節約了成本。

唐山市大約超過七成的農產品都是通過批發市場進行流通的，但是這種流通模式也存在著一定的缺點：受市場影響大，交易的損耗難以保證。實際調研中發現，雖然唐山市以批發市場為主要的流通模式，但是目前的批發市場規模還是比較小，農產品集散能力較低，缺乏標準化交易流程和基礎設施，這是唐山市農產品冷鏈物流耗損率居高不下的重要原因。

流通企業主導模式

以流通企業為經營主體的流通模式，流通企業主要是指大型商超。該流通模式通過大型生產基地專供或通過委托代理方及中間商采購的方式進貨，通過分銷、零售、等方式將農產品流通到消費者手中在很大程度上減少了流通的環節，降低了運輸帶來的耗損，減少了運輸成本。

唐山市目前有大約兩成的農產品選擇的是以流通企業為主導的流通模式，例如家樂福、沃爾瑪等。這種流通模式在縮短運輸時間，減少了運輸成本的基礎上，還使農產品的新鮮度得以保持，因此農產品在終端的價格也會有所降低。但是大型商超對于農產品的質量把控較為嚴格，中小型農戶往往較難經過質量篩選，也會影響其積極性。

生產加工企業主導模式

以產地周圍的生產加工公司為經營主體的流通模式。直接收取周邊農戶的農產品，對于收集來的農產品進行二次加工，收取加工費用。企業有穩定的、價格低廉的貨源，又省去了運輸和保存的費用，大大降低了生產成本。

第三方農產品物流模式

以專業第三方冷鏈物流企業為主體的流通模式，這種模式本質上是貨運代理，連接供需雙方，提供專業冷鏈物流服務。

目前唐山市第三方冷鏈物流模式有以下兩種：根據需求，將產品由產地運輸到銷售地；另一種是最近幾年隨著物流園區的發展興起的，農產品生產者入駐物流園區，支付資金在第三方冷鏈物流企業的指導下使用專業基礎設施，進行冷鏈運輸。

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