順心捷達單號查詢（網點破萬！順心捷達如何做到建網速度與貨量增速行業第一？）

時間：2023-03-13 18:22:43來源：food欄目：物流新聞閱讀：

自2018年成立以來，順心捷達一路開啟了“乘風破浪”的方式。

今天(8月31日)，從順心捷達獲悉，成立僅一年的“順心捷達”已提前完成2020年的一個小目標:營業網點已突破1萬家，互聯網全面覆蓋超過2500+市縣(區)。

現階段，順心捷達依托互聯網快速擴張，消費市場占有率逐步提高，收入規模在全網型加盟平臺中，由第六上升至第五。

那么，在競爭越演越激烈，多家巨頭大打“電商”的行包速遞領域，順心捷達為何能在短短一年時間做到建網速率與單價增速領域第二，并成為領域的有力競爭對手?羅戈網認為主要有四點。

第二，聚焦中端消費市場，商品體系主打服務水平和性價比

透過復盤，我們不難發現，順心捷達在這一年的產業布局中，一直在堅持做兩件事:

一方面是抓互聯網擴展。順心捷達透過各級分撥中心直營和干線運輸運能眾包的方式，迅速在全省各地完成了互聯網化產業布局建設，并由此吸引了更多營業網點門店供貨商進入。從2018年7月在廣東、江蘇等地起網，到去年7月份陸續在甘肅、青海、寧夏、西藏、內蒙古正式融通起網運營，順心捷達短短一年時間已搭建起一張全面覆蓋全省的行包速遞互聯網。

另一方面是抓營業網點管理?，F階段整個速遞領域，針對供貨商管理，大部分都是采用以罰代管的方式展開品質、單價管理。順心捷達則是支持幫扶激勵合伙人做大做強，針對持續無改善的門店，將運用管理制度進入淘汰機制。另外也將透過多項金融理財商品幫助合伙人解決資金難題。

業內人士分析，順心捷達起網一年時間便基本完成全省互聯網的全面覆蓋，并在全省鋪設了超10000個營業網點，起網速率領域第二。透過一手抓互聯網擴展，一手抓營業網點管理，現階段已成為速遞領域有力的競爭對手。對比同領域其他優秀企業，德邦初步建成一張全省網，大約歷時15年;安能和百世速遞大約歷時7年;壹米滴答大約歷時3年，而順心捷達則用2年完成這一艱巨的任務。

當然，順心捷達能達到同行更快的發展水平和速率，核心理念還是保持服務水平和性價比。

順心捷達先是將原商品體系“物流普運、物流速遞、小票行包、整車、空運”調整為“基礎商品(標準速遞、重貨優選、大票優選)、A1類商品(順心達、城市群、B2C件)以及定制化服務(家居五包、平臺入倉、整車運輸)”。其中B2C商品在去年4月展開全面升級:拋比低至1:10000，價格低至2折;而率先在長三角上線的“城市群”商品，服務區域包括江浙滬及安徽(合肥)，追訴穩定、今發明至;70kg以內門到門一口價，70kg以上定價升級，緊套下降50%。

此外，在保證服務水平上，順心捷達更是做出了“五個100%”承諾:100%及時中轉、100%無滯留、100%掃描、100%清倉、100%妥投，同時享受VIP專屬走貨通道和VIP專屬客服理賠通道。

透過近幾個月的一系列動作，效果非常顯著。據公開信息顯示，2020年上半年，順心捷達行包單價同比增長57%，同比增速在主流玩家中位列第二，日峰值行包單價達1.6萬噸。在經濟下行和領域競爭加劇的背景下，這個單價增長在領域中呈現領先的態勢。

第二、非政府升級驅動服務體系變革:總部放權，經營權和決策權下陷

非政府技能一直是驅動企業增長的三大核心理念要素之一，2019年8月順心捷達營運管理負責人吳雨軒就提出一個概念:對內建構分配體系，對外建構服務技能。

對內，順心捷達在非政府構架展開了梳理建構，重點思路是總部放權，透過下陷管理，扁平化非政府，讓省市自強，生態圈盟商。具體的做法是，順心捷達將原來4個大區裂變為14個省市，以省市為經營主體，讓經營目標得到充分下陷，激活非政府技能，讓省市擁有更加消費市場化的經營權和決策權。同時，經營中心與運營中心合并，切斷經營到運營全流程鏈接，使資源更加準確、合理的支撐經營發展。

此外，順心捷達在非政府內部切斷職業通道，即在考核上不再單一看績效，而是把領域倍差(與同行各核心理念數據的對比)作為省市的核心理念健康度指標，同時內部提出規模最大工資最高的概念。這一次的調整也被看作是，順心捷達盟商要從閉環看自己到結合外部的競爭環境適時調整的轉變。

對外，重新建立服務技能，把平臺發展步調轉變為品質驅動的邏輯，透過強化商品的技能和服務體驗去強化經營，為順心捷達創造更大的規模和營收。

順心捷達透過這一系列動作，不但激發了非政府活力，也為互聯網破萬構建了基礎技能和服務體系。

第三，重生態圈的營業網點管理方式:以提高盟商單價與收益為核心理念

任何資本打造的商業方式，都必須建立在利潤空間基礎上。從去年開始，“電商”已催毀大部分加盟營業網點的信心。加盟營業網點很明白，透過共配、減少人手等省出來的錢仍然會被電商所打掉，這種想法已經非常普遍。

供貨商的資本自我保護意識很強，對他們來說，利潤才是第二要素。在這一年的競爭環境中，速遞供貨商營業網點面臨基數緊套、發件基數等一系列等任務指標，低緊套、頻繁的罰款已讓供貨商看不到新的希望。

一直以來，順心捷達將營業網點管理作為穩定運營車身的重要措施。為更好留存、盤活這些加盟營業網點，順心捷達展示了與其他加盟型速遞企業不同之處:從盟商入網、復訓，到經營提高全方位展開培訓，透過“重培訓，輕罰款”管理理念，為盟商提高經營技能。

此外，依托順豐速遞的資源優勢，順心捷達在信息技術、金融、商品、運能等多方面為盟商提供支持。順心捷達已聯合順豐速遞信息技術為盟商量身定制經營系統，實現服務一體化。據統計，現階段順心捷達的仲裁罰款只有領域均值的45%。

在去年5月的云招商會議上，順心捷達更是拋出10億元的生態圈盟商大禮包，目的就是為盟商帶來了更多的單價與收益，持續提高他們的盈利技能。

具體做法是，一方面是透過打造A1類(順心達、城市群、B2C件)以追訴體驗為核心理念的商品，讓盟商有更多的商品可賣;另一方面引入大客戶合作機制，為供貨商接入更多渠道和資源。

除此之外，2020年順心捷達還與順豐速遞實施“融通計劃”——針對全面覆蓋率低的地區，營業網點運營實行互聯網互補和資源共享。據介紹，兩方融通階段可以把順心捷達的區縣全面覆蓋提高5個點，鄉鎮全面覆蓋提高2個點，營運客運站透過自建+融通，面積已達到66萬平方、兩方合計開線1500+條。此外，車身融通預計產生效益1億元，也將全部讓利給盟商。

同時，在互聯網建設、商品開發、盟商生態、用戶體驗上，投入近10億元，生態圈盟商在消費市場上擁有更強的競爭優勢。比如，為解決盟商資金問題， 8月份順心捷達就再次攜手順豐金融共同推出“盟商貸”，助力盟商做大做強。

公開信息顯示，截止2020年4月，順心捷達已經培養119個年賺百萬的供貨商。按照順心捷達的全年規劃，這樣的供貨商，去年至少要培育出600個以上。

業內人士認為，去年順心捷達在領域首推0元加盟促全民創業，引領領域營業網點準入規則變革，迅速完成互聯網擴張，憑借強大的品牌影響力以及對盟商人性化的管理理念，現階段順心捷達已在全省打造出一張優質的物流互聯網。參考快遞的產業布局策略，行包領域在充分考慮在訂單量、互聯網全面覆蓋、客戶滿意等方面的因素，兼顧追訴與工作效率，將提、運、轉、派四個環節切斷從而能達到這張互聯網的最大效能。

第四，順豐速遞+順心捷達，雙網一中臺盤活車身競爭優勢

近年來，速遞領域競爭加劇，電商愈演愈烈。比如，安能斥巨資擴充末端，上線大票行包產業布局互聯網;壹米滴答去年完成10億元D+輪融資，去年并購優速快遞后，已形成ABC三網并舉的戰略發展。

面對速遞領域的“激烈廝殺”，速遞企業不但要謀求更大的消費市場份額，而且還要透過方式、機制創新、提高信息化技能等方式把工作效率和工作效率展開優化，從而達到降本增效。顯然，順心捷達作為新入局者，要想在速遞領域打造出新高度，借力順豐速遞，勢在必行。

自2018年順心捷達起網以來，順心捷達與順豐速遞透過車身融通，已形成雙網運營+統一中臺的構架方式。

現階段，“順豐速遞+順心捷達”這套組合拳正表現出強大的競爭優勢，一個純直營，一個全網型加盟，一個以聚焦中高端消費市場，一個主打中端，正透過運營方式、商品定位的差異和互補，彼此提高運營互聯網和服務品質的競爭優勢。

據悉，順豐速遞與順心捷達在運營車身的融合上，雙網融通，中臺一體，透過信息技術應用，實現資金流、信息流、業務流三流互通，全面支撐雙網共用、客運站一體化操作、鐵路線混裝混卸、盟商就近交貨、派送優勢互補等全環節多場景應用，促進資源協同，與供貨商互利共贏、共同降本增收。

首先是兩方的車身運營融合，進一步增強了兩方的核心理念競爭優勢。2019年順心捷達與順豐速遞已實現客運站融通52個，計劃2020年融通達80%;鐵路線融通84條，計劃2020年運能共享達15%。這樣不僅能使工作效率降低，更能助力彼此在相應的消費市場里擁有更強的競爭優勢。

兩方的車身運營融合主要集中三個方面:在服務站融合上，透過結合兩方服務站優勢，進一步強化順心捷達服務技能;在鐵路線網融合上，透過鐵路線合發，實現城市直發，點點直達，工作效率提高4-6倍;在資源網融合上，保證運能充足，價格低于消費市場協議價，借力低工作效率運營，讓顧客享受更優惠的價格。

同時，順心捷達信息技術將進一步與順豐速遞信息技術團隊實現融通，讓系統更穩定，提供更多數據服務。

此外，兩方還在針對專業消費市場、商品展開共同開發，超限件轉運、項目客戶聯合競投等方面有消費市場合作。

中國消費市場足夠大，容得下全球最大的速遞行包互聯網企業。在雙網運營+統一中臺的構架方式下，順心捷達更加扎實的車身競爭優勢，無疑已成為速遞領域的有力的競爭對手。當然，在2020年的經濟大環境下，物流各細分領域競爭越來越激烈，誰跑出來還是要看規模+工作效率+工作效率，只有在不斷透過方式、機制創新、提高信息化技能等方式把工作效率和工作效率展開優化之后，才能擁有盈利的技能并獲得可持續的發展。

總的來看，順心捷達單日單價從2019年突破5000噸到現在的1.6萬噸，互聯網全面覆蓋從華南、華東一路全面覆蓋到全省，順心捷達的成長速率可見一斑?，F階段，順心捷達營業網點數量已突破1萬家，單價同比增速在主流玩家中位列第二，發展勢頭迅猛。況且從順心捷達所在的行包領域成長空間來看，消費市場規模在2萬億元左右，約是快遞消費市場的3倍，而近年在B2C的刺激下，大家電家居等大件商品上行、制造業銷售渠道下陷，訂單也越趨于碎片化，廣闊待整合的細分消費市場更是給順心捷達提供長期持續成長的基礎。

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