順豐歷年利潤（解讀順豐半年報：順豐快運行業第一的增速是怎么實現的？）

時間：2023-03-13 23:57:10來源：food欄目：物流新聞閱讀：

這一次，速遞業務發展又給順豐交了一份讓人驚喜的成績單。

7月31日，在運聯研究所公布的《2020中國行包民營企業30強榜單》中，“順豐速遞”這個僅單一制運營一年的國際品牌堅挺上位，占據了30強榜首位置。作為成立不到4年的新業務發展代表，順豐速遞已成為順豐控股除“快遞主業”外，第二個營收破百億的業務發展板塊。

8月25日晚，順豐控股發布了2020年半年度報告，報告顯示，2020一季度，速遞業務發展整體同時實現不含稅營業收入76.74億，接近2018年年內營收，在順豐控股總業務發展收入中的比重上升為10.8%。

據了解，目前，順豐速遞和順心捷達雙網已經基本同時實現了盈虧平衡，去年一季度雙網合計日單價最大值已經超4億噸，其中順豐速遞日均單價最大值達2.8億噸，順心捷達日均單價最大值為1.6億噸。順豐速遞和順心捷達在去年一季度的單價快速增長速度依次為74%和57%，分別在中高檔消費市場和行包HMPP消費市場排名第二。

“跳著長大”的順豐速遞

行包速遞領域消費市場規模1.6萬億，上限高于快遞，且具備較強的快速增長速度助推力。

在去年的7月份，順豐速遞股權由一項集團業務發展正式轉變為順豐體系內一家單一制的公司，并發布單一制國際品牌。單一制運營后的順豐速遞股權在2019年交出了126.59億的營業收入，同比快速增長57.16%，快速增長速度遠超同行。速遞業務發展的快速快速增長拉動順豐控股整體營業收入快速增長，不僅如此，速遞業務發展的收入已經成為順豐控股除快遞業務發展外，比重最高的新業務發展。

其實從一開始，單一制成家的順豐速遞就在業務發展規劃上給自己樹立了宏偉的目標。7月30日，順豐集團助理CEO、順豐速遞董事長黃赟在運聯首腦會議上曾透露，順豐董事長王衛對順豐速遞提的要求是“要做速遞領域的順豐”。

去年一季度，受疫情影響，雖然多家行包速遞民營企業的營收都受到影響，出現了不同程度的下滑，但順豐速遞雙網仍然維持強勁的快速增長速度，同比快速增長51.30%，快速增長速度在中高檔和HMPP主體消費市場雙雙維持絕對領先，消費市場占有率持續提高。

2017年，順豐速遞以2016年內23.4億的營收首次出現在運聯研究所發布的《中國行包民營企業30強排行榜》中，當時位列第7位，到2019年，順豐速遞則以2018年年內81億營收直逼榜首位置，再到登頂2020年行包30強排行榜。從順豐開始做速遞業務發展到如今，其營業收入一直是跳著走路，每年都是翻倍式快速增長。

（圖注：2015-2019順豐速遞業務發展營收情況）

從本次披露的2020年半年度報告可以看出，順豐速遞股權在2020一季度的營收已接近2018年內，在順豐控股總業務發展收入中的比重上升為10.8%，速遞業務發展將在順豐營收中占據越來越重要的位置，力量不可忽視。

堅挺快速增長的背后，是超百億天然資源持續資金投入

順豐速遞為什么會有如此快速增長速度，黃赟在去年運聯首腦會議的演講中提到了很重要的一點，在過去不到四年的時間里面，順豐速遞的資金資金投入是以百億級來計算的，其中主要用于互聯網基礎的搭建。

去年2月28日，順豐速遞成功融資3億美元，并明確表示，為維持速遞業務發展持續發展，提升國際品牌和核心競爭力，接下來將持續加強物流互聯網建設和信息技術研發，把互聯網的基礎打好。

順豐速遞基于場線天然資源進行持續資金投入，夯實運營車身，追訴提速10%；首創自動化分揀系統2.0，同時實現效率提升60%；升級和豐富末端入戶延伸服務，構建C端服務競爭壁壘；同時強化信息技術應用，客運站數字化管理工具，打造智慧物流互聯網，助力領域和用戶發展。

截止2020年6月30日，順豐速遞擁有57個速遞中北飛，約1400個速遞營業網點，速遞場地面積超過209萬㎡，日承載能力11億噸，比2019年12月提升29%。目前順豐速遞在全國擁有1.9 萬余臺速遞收派車輛，1439條速遞干線，9100條支線，業務發展覆蓋全國31個省、362 個主要城市及地區。

未來，為迎戰日益激烈的消費市場競爭，順豐速遞將持續建設營業網點、中北飛等運營場地，加強末端收派、干支線運輸能力，加大速遞相關軟硬件信息技術研發資金投入。

雙網并行：兩張直營，兩張加盟

對于去年順豐速遞股權的發展目標，黃赟在運聯首腦會議上提到，去年年底順豐速遞股權的營收將維持強勁快速增長，其中順豐速遞和順心捷達的融通是重要的基礎。

在去年5月份順心捷達招商大會上，就有強調順心捷達和順豐速遞的不同分工和定位，兩者都屬于順豐速遞股權有限公司下屬。

未來順豐速遞會形成三張網：兩張順豐速遞定位高追訴、高質量、高服務體驗的中高檔消費市場，以品質服務構建競爭壁壘，維持盈利能力。另兩張順心捷達則專注行包速遞HMPP消費市場，圍繞著單價和規模效應發展，優化成本效率。

雙國際品牌在商品定位上互相補充，在運營方式及運營天然資源方面融通提效。兩者在運營車身的融合上，雙網融通，中臺一體。業務發展方面，通過信息技術應用，同時實現資金流、信息流、業務發展流的三流互通，100%支撐雙網共用、客運站一體化操作、線路混裝混卸、盟商就近交貨、派送優勢互補等全環節多場景應用，加速推動全網融通落地，促進順豐速遞與順心捷達的天然資源有效利用，賦能盟商互利共贏、共同降本增收。

其實在此之前，順豐速遞和順心捷達就經歷了管理、商品、互聯網地盤、信息技術等全方面的融合互通。在順豐的規劃內，未來順豐速遞與順心捷達兩個公司是其行包業務發展發展的左右手。

目前順豐速遞和順心捷達三張互聯網合力，已經共同同時實現了領域內的“四個第二”：順豐速遞股權行包營收第二、順豐速遞股權營收快速增長速度第二，順豐速遞單價快速增長速度第二，順心捷達單價快速增長速度第二。

幾年前，單日億噸單價是速遞領域的天花板。進入億噸俱樂部，德邦費時16年，百世速遞費時5年，安能費時4年，壹米滴答費時3年，中通速遞、韻達速遞均費時2年，而順心捷達僅歷時1年多。即使去年一季度受疫情影響，順心捷達的單價同比快速增長仍然達到 57%。

去年7月初，順心捷達西北的起網，代表著其已完成全國互聯網版圖的覆蓋。截止2020年6月30日，順心捷達全國擁有9300多個營業網點，較上年末快速增長55%，直營客運站117 個，面積47萬㎡，互聯網覆蓋303 個城市、2207個區縣，以業內最短時間完成組網。

在商品服務上做領域的“摒棄者”

除了天然資源資金投入和車身建設促進順豐速遞的堅挺快速增長，還有商品服務上的“摒棄”成為其堅挺快速增長的重要原因。

區別與傳統行包速遞民營企業店到店的服務方式，首先，順豐速遞為領域帶來的第二個“摒棄”是順豐速遞依托自身互聯網及天然資源優勢，為用戶提供快遞化的門到門行包服務。

其具有追訴更快捷、服務更穩定的優勢，質量及性價比更高的優勢。順豐速遞沿用順豐快遞選時上門取件的方式，可以選時配送，承諾送貨上門解決高千克段入戶難的領域痛點。尤其是順豐速遞的“家居五包”商品，同時實現了物流運輸、上樓、安裝、售后全程系統可視、定制化包裝等服務。

其次，順豐速遞為領域帶來的另一個“摒棄”是建立了“全千克段通吃”的商品體系。

去年3月，順豐速遞發布針對B端用戶的深綠行包商品。主要覆蓋兩票500千克以上，兩票貨物重量無上限，單件貨物最高可達3000千克。4月，順豐速遞對其大貨服務進行升級，優化計價方式。其打破行規，推出了“個性化拋比”，除了常規按體積或重量的選擇外，還增加了按品類或特殊標準進行計價，有針對性的滿足不同目標用戶群體的多種需求。

目前順豐速遞的主要商品為：重貨包裹、重貨專運、小票行包和深綠行包，配合順心捷達的商品體系，已經同時實現了“全千克段通吃”。據悉，順豐速遞接下來將會對商品服務體系進行升級，為用戶提供更加多元和深入的物流服務。

綜合考量營收、快速增長速度、服務等各個角度，順豐速遞已然成為了領域的領導者，尤其是從集團單一制成立捷伊國際品牌后，更是煥發了捷伊活力。未來順豐速遞和順心捷達三張互聯網，加盟與直營方式相輔，高檔消費市場與主體消費市場相結合，以此來支撐順豐速遞成為1000億市值的上市民營企業理想。

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