8月30日，商用車自動駕駛公司卡睿智行宣布，已經于年初完成了數千萬元人民幣的天使輪融資，投資方為辰韜資本、豐元資本和日本 PKSHA SPARX Algorithm 基金。

隨后，這家公司宣布參與世界首條自動駕駛干線物流冷鏈專線道路 ——“酒泉至明水綠色數字專用公路”建設，并即將開展自動駕駛干線物流的長距離場景路測和籌備運營。據悉，這條專線全場430公里，是由中國交通建設集團規劃設計，是我國首條自動駕駛干線物流冷鏈專線。該專線為封閉道路，2025 年建成后將投入商業運營，且車輛都將為全無人駕駛的氫能重卡。

這條專線身處河西走廊腹地，沿線均為荒漠無人區、地形平坦，有條件采用全封閉、全路徑、全斷面專供自動駕駛新能源貨運車輛行駛的設計。同時，當地有豐富的光風電能可再生能源，可以實現低成本制造綠氫。項目計劃在這一道路上將采用氫能重卡，并在路端建造加氫站和轉運貨場。氫能重卡的加氫時間約為 10-15 分鐘，一天只需進行一次燃料加注。

該線路投入運營后，將進一步推動自動駕駛和新能源商用車的發展，真正開啟自動駕駛在干線物流的萬億級市場的商業化落地。首先，整條專線為封閉道路，項目計劃在這一道路上將采用氫能重卡，并在路端建造加氫站和轉運貨場。自動駕駛重卡在主干道行駛時為全無人駕駛，不會配備人類司機，僅在加氫或轉運卸貨時需要人工參與。

可以看出，目前市場已經開始逐步深耕無人卡車領域，此前就有消息傳出，吉利擬收購圖森控股亞太地區業務的全部股份，目前已經向圖森未來美國總部發出收購要約。市場分析認為，吉利控股集團的此次收購如果成功，可以使圖森未來徹底解決因中國業務帶來的美國當局監管問題，有效利好圖森未來股價。圖森未來2022年第二季度營收260萬美元，同比增長73%。凈虧損1.09億美元。吉利此次成功收購圖森，同時也意味著吉利汽車的版圖將正式進軍大型無人駕駛貨車領域。

隨著車企也開始布局無人卡車領域，那么就需要有設施去承接無人技術，而這條物流專用線路就是最好的試驗田。只要在物流方面的技術成熟，距離全面鋪開就不會太遠。

中交第一公路勘察設計研究院有限公司交通規劃設計院院長王斌表示，酒明公路項目已經進入實驗階段，從今年下半年到明年為一個實驗周期，預計明年年內正式開工建設，工期兩年左右，到 2025 年正式投入運營，首批將投入 600 臺車。

一旦落地，那么自動駕駛領域又將迎來腥風血雨，無數車企有了實際的真無人駕駛車道，整個行業風向也會愈發明朗。而無人卡車的商業化優勢極其明顯，所帶來的成本是實打實的降低，所以在資本層面就被率先看好。無人卡車，或許真的要來了。

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