長江日報(bào)大武漢客戶端1月6日訊（記者宋磊 通訊員戢蘭芬）陽邏武漢新港位于天興洲以東70公里的長江岸線上，是一座能適應(yīng)長江集裝箱船舶大型化的發(fā)展趨勢的深水良港。然而，這樣一座港口如何適應(yīng)時(shí)代要求、推動(dòng)本地物流業(yè)發(fā)展？1月5日，市人大代表、武漢港務(wù)國際集裝箱有限公司員工陶芳結(jié)合自己的觀察和思考，在兩會(huì)上提出優(yōu)化陽邏國際港港口物流發(fā)展的建議。

“我是見證者，也是操作者。”陶芳來自港口物流工作一線，她說，近年來，陽邏港口物流業(yè)有了長足的發(fā)展：物流主體和鐵路不能進(jìn)港區(qū)問題在很大程度上得到解決；智能化改造加快推進(jìn)，集卡車輛的平均過閘時(shí)間由原來的160秒縮短到現(xiàn)在的30秒，轉(zhuǎn)運(yùn)效率也提高了，截至去年12月23日，陽邏港集裝箱吞吐量突破200萬標(biāo)箱，創(chuàng)下新高。

陶芳說，當(dāng)前，陽邏武漢新港對本地就業(yè)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和配套商貿(mào)服務(wù)業(yè)的帶動(dòng)作用有限；港口吞吐量有大幅提高，但與腹地經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度不大，本地集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量不足。此外，還存在體制機(jī)制還有待完善，規(guī)劃、籌資、建設(shè)、配套、運(yùn)營配合不順暢等問題。

陶芳建議，抓好頂層設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)理順多個(gè)管理與經(jīng)營部門的職責(zé)與權(quán)益，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、投入、建設(shè)、運(yùn)營相互促進(jìn)，良性循環(huán)發(fā)展。將港口業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到依托港口推進(jìn)綜合開發(fā)上來，加快相關(guān)園區(qū)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，大力提升本地箱轉(zhuǎn)運(yùn)量。穩(wěn)定對港口航線、集裝箱裝卸作業(yè)費(fèi)、集裝箱重箱等方面的補(bǔ)貼政策，保障在市場拓展、航線開辟、箱量增長上的競爭力，為暢通國內(nèi)大循環(huán)、助力國內(nèi)國際雙循環(huán)提供有力支撐。完善港口物流建設(shè)資金投入使用質(zhì)效的評價(jià)機(jī)制，不僅僅考核集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)量，也要考核與之相關(guān)的就業(yè)率、下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和配套商貿(mào)服務(wù)的稅收增長，讓資金投入真正用在刀刃上。

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