“雙12”都過了，“雙11”買的快遞還沒收到。這不是一句玩笑，而是事實。

“今天拿快遞，竟然看到個雙十一的件?！?2月21日，小童在朋友圈無奈地吐槽。

快遞物流出現用工短缺

今年“雙12”，許多消費者反映快遞速度減慢或延誤，以往3天就能到的快遞現在需要7～10天，甚至更久。

木子也趁著“雙11”活動在電商平臺囤了兩箱白酒，下單之后便杳無音信，每次查詢均顯示“受所在地疫情影響，可能會出現商品配送延誤”。

在此期間，木子取消訂單，但貨物已經抵達航空港中轉站。經與商家溝通，可以原價退回，但木子付出的時間成本以及賣家支付的物流成本，讓買賣雙方都叫苦不迭。

據某快遞網點負責人介紹，“雙12”物流高峰期疊加疫情壓力，各物流企業用工出現短缺是主要原因。一方面，部分快遞網點暫停且恢復緩慢，有一些快遞員提前回老家了，導致無法正常攬收、投遞，影響消費者訂單的正常處理；另一方面，快遞員每天要接觸不同的人群社區，在當前的疫情新形勢下，感染風險加劇，讓本來就不多的快遞員數量再次雪上加霜。

近日，安徽郵政也發布快遞服務消費提示：近日，受疫情影響，全省郵政快遞業陸續有人員感染新冠病毒，寄遞渠道各環節出現用工缺口，企業分撥中心處理效率降低、部分末端網點停運，郵件快件出現積壓，行業運行壓力較大。廣大快遞員，頂著寒風、冒疫奔忙，末端投遞工作負荷重，可能出現寄遞服務時限延遲的情況，請廣大用戶關心關愛快遞小哥，給予更多包容、理解和支持。

快遞延誤影響消費沖動

與“雙11”的“下單潮”相比，之后因快遞物流延誤導致的“退單潮”，則在一定程度上影響了消費者的消費沖動，也給電商商家和快遞企業帶來一定的經營壓力。

深度科技院院長張孝榮在接受媒體采訪時表示：“近期快遞疫情停滯，賣家買家、購物平臺、物流運輸、快遞員收發派送均受到不同程度影響。雖然‘雙12’促銷力度不小，但是買家大量下單后不少賣家無法配送，在途運輸的包裹到達有關城市也無法派單，給經濟恢復帶來了不利影響?？爝f企業業績受到沖擊，第四季度業績不及往年乃至下滑成了大概率事件?！?/p>

快遞企業推出積極措施

自疫情發生以來，保證物流暢通已經成為促進經濟循環不可懈怠的關鍵節點。從“雙11”到“雙12”，雖然快遞停滯現象時有發生，但部分快遞企業仍推出積極措施。

11月27日以來，全國快遞日均業務量連續穩步上漲。據媒體援引國家郵政局最新統計數據顯示，目前的物流行業景氣度正在快速恢復。

12月5日，郵政速遞將與海航航空集團合作，復用近800架飛機和國內外近1800條航線，業務覆蓋國內外300余個城市和地區的優勢，實現國內、國際郵（快）件運輸業務直接合作，擴大次晨遞、次日遞覆蓋范圍。

12月7日，申通快遞宣布設立5000萬元幫扶基金、未轉運快件免除運費，助力網點加速恢復。

12月11日，郵政快遞攬收量約4.41億件，環比增長20.5%；投遞量約3.88億件，環比增長0.3%。而對比2021年12月12日，國內全天郵政、快遞攬收快件為4.6億件，接近去年同比峰值。

快遞企業“春節不打烊”

近日，有網絡傳言稱，國家要求快遞業在1月8日左右開始陸續停業。對此，中通、圓通、順豐等多家快遞企業答復表示，目前企業和網點并沒有接到相關通知，也沒有停業和提前放假的打算。申通快遞、德邦快遞也已相繼宣布2023年繼續“春節不打烊”。

12月19日，國家郵政局發布通知，指出要充分認識郵政快遞網絡暢通的極端重要性，認真部署打通行業運行堵點卡點和春節“不打烊”工作，最大限度降低疫情對人民群眾生產生活和經濟社會發展的影響。

目前，包括順豐、京東、菜鳥在內的多家快遞公司從全國各地調派人手入京支援，隨著部分城市疫情好轉，快遞行業人手緊缺的問題也將逐漸得到緩解。各家快遞企業也正在為即將到來的年貨高峰期儲備人力、運力。

購置年貨計劃提前安排

馬上就到兔年春節了，“雙12”高峰期才剛剛散去，各大電商即將進入“年貨節”時間。隨著今年春節的提前，節日年貨消費高峰期也將隨之到來。

在用工短缺疊加寒冷天氣的影響下，快遞物流行業依然持續面臨較大的壓力。在這里《中國質量萬里行》提醒廣大消費者，可以將購置年貨的計劃提前一些。

日前，天貓、抖音等多個平臺開始啟動“年貨節”活動；同時，多個省市也在以消費券發放等多種形式助力年貨消費，加快推進消費市場恢復。2023年元旦、春節兩節間隔短，業務高峰持續時間長，疊加天氣因素影響，時效影響或將延續。

對此，快遞物流專家趙小敏在接受采訪時表示：“節日期間年貨消費需求增長，快遞行業同樣面臨較大壓力；且今年在新的防疫政策下，快遞從業人員返鄉過年意愿較高，這可能也會對快遞公司春節期間用工造成影響，但總體會平穩運行?！?/p>

在此，消費者如需要購置年貨，建議提早計劃和購買貨物，一方面緩解物流行業春節前的派送壓力，一方面也可以保證春節前貨物送達，安心過一個歡樂祥和的兔年春節。

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