有“尷尬”的地方就有“商機”

來源：經濟參考報

作者：劉大成（清華大學互聯網產業研究院副院長），原文標題《從“當日達”到“買全球”，電商物流改變生活》；驛站精編，僅供參考

“稻熟江村蟹正肥，雙螯如戟挺青泥”。剛剛過去的國慶中秋長假，恰好是一年中螃蟹最肥美的時候，雙節效應加上國人消費水平升級，大閘蟹已經替代月餅成為這個特殊假期最受歡迎的食品和禮品。

經營大閘蟹的各類商家賺得盆滿缽滿，自然是喜上心頭。然而，卻有一部分消費者面對垂涎已久的美食卻如鯁在喉，因為寄遞來的大閘蟹還未到餐桌，就因為各種原因的延遲交付而死掉變質了。在許多社區，我們經常能看到，整箱未及蒸煮而腐敗發臭的大閘蟹被丟棄在垃圾箱內。

之所以發生這一幕，冷鏈末端的配送失誤應是最大原因。

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常溫下，大閘蟹脫水后生命周期只有20個小時左右。假若處于攝氏5度左右的低溫潮濕環境中，螃蟹會因休眠而延長存活期；綁起蟹腳，還可使螃蟹減少體力消耗。兩個方法疊加就可以讓大閘蟹保質72小時。綁起蟹腿可以在捕撈螃蟹時順帶完成，而要讓大閘蟹處于低溫潮濕環境且保持在72小時之內完成蒸煮，就只能依靠高效冷鏈了。

然而，與發達國家相比，冷鏈在中國卻處于極其尷尬的境地。據了解，歐美日韓在農產品、果蔬和肉禽上的冷鏈流通率分別為95%、98%和100%，而中國去年在果蔬、肉禽和水產品上的冷鏈流通率僅有22%、34%和41%。

與此相對應，中國2016年的GDP達11.3萬億美元，占全球GDP總量的14.84%，全球經濟增長貢獻率為30%；消費品零售總額達33.2萬億元（折合5萬億美元），僅次于美國的5.5萬億美元，位居全球第二。值得一提的是，2016年中國狹義奢侈品消費額高達1204億美元，占全球奢侈品市場總量的44.5%；2016年全國生鮮電商交易額也達到了913億元，同比增長80%，預期2017年生鮮電商交易額將超過1500億元。

從上述數據可以看出，中國冷鏈市場既不缺需求，也不缺供給，更不缺資源，缺少的是結構合理而均衡的冷鏈基礎設施。這其中既有冷鏈企業小而散、難于覆蓋全冷鏈而易產生“公地悲劇”的原因，也有公共財政投資沒有投放到本應投放的農產品冷鏈基礎設施領域的因素。如此一來，導致冷鏈成本居高不下，僅冷運成本就占總成本的40%以上，企業由于難以獲取邊際利潤而缺乏投資動力，使得冷鏈系統極易產生“斷鏈”。

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十年間，陽澄湖大閘蟹價格上漲了1.5倍。2016年，陽澄湖大閘蟹的產量為2100噸左右，今年由于圍湖養殖面積降低了一半，預計產能僅有1400噸。需求增加的同時供給卻減少了，必然導致大閘蟹價格上漲。

其他品種的大閘蟹價格一樣水漲船高。伴隨著大閘蟹開湖季的到來，與去年同期相比，大閘蟹的銷售額增長近500%，且平均單價上漲200元左右。去年全國大閘蟹的年產量約80萬噸，產值超過500億元，預計今年的產值將達到778億元。

大閘蟹日漸升高的價格和隨之帶來的高額利潤，讓社會資本投資相關專門冷鏈成為可能，從而在專門冷鏈的基礎上，形成邊際成本低而邊際利潤高的冷鏈體系。

周期短、需求大、數量少且利潤高的大閘蟹冷鏈系統得到了越來越多企業和資本的青睞，而“電商+高端生鮮冷鏈”模式也讓傳統的生鮮冷鏈獲得了創新。在大閘蟹市場競爭，僅僅通過冷鏈是很難獲取高額利潤的，因為冷鏈的高成本和短時限會令企業存在虧損風險，但如果將大閘蟹銷售與物流配送融合，則很容易實現“信息流”、“商品流”和“資金流”的三流合一，從而實現高收益的產業生態鏈。

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快遞業的龍頭企業順豐曾經在大閘蟹配送市場上獨步天下，歷史上約80%的大閘蟹配送訂單都是通過順豐快遞到消費者手中的。順豐還與陽澄湖大閘蟹產業合作了十年，一度壟斷了95%的大閘蟹配送市場，并建立起了順豐優選這樣的大閘蟹專門銷售渠道。

看到這一高收益高利潤市場的并不僅僅只有物流企業，擁有渠道優勢的電商對大閘蟹市場更是趨之若鶩。京東、天貓、1號店、蘇寧易購等都已積極投入到這場高端生鮮冷鏈的角逐中。

依托號稱全國最大的生鮮電商冷鏈宅配平臺，京東物流為陽澄湖大閘蟹提供了包含物流、運營和營銷在內的一整套解決方案。據了解，針對陽澄湖大閘蟹市場，京東物流今年繼續沿用航空+冷藏車的運輸矩陣，增設航空線路近20條，并優化冷鏈車運輸路線，輻射全國近30個省市自治區，有近300個城市可以做到48小時內鮮活送達，其中近150個城市實現了24小時送達，上海、蘇州等城市更可以實現6小時極速送達。同時，京東還推出了“死蟹賠付險”，消費者簽收時若出現大閘蟹死亡現象可以“即刻賠”。

阿里自然不甘落后。前不久，天貓宣布與菜鳥網絡和安鮮達公司聯合提供極速配送，部分區域的消費者最快6小時就可以收到陽澄湖撈起的新鮮大閘蟹。阿里旗下的盒馬鮮生甚至推出了定時送達服務，送貨時間以30分鐘為一個單位，解決客戶最后3公里至5公里的配送需求。

面臨巨大挑戰，順豐今年也開始積極采取措施，捍衛自己的市場地位。在增加航空專用全貨機、陸運專屬干線和高鐵寄遞的基礎上，順豐又增加100多條專線，以保證大閘蟹寄遞工作做到“專貨、專線、專運”。

激烈的大閘蟹市場競爭讓冷鏈基礎設施日趨完善，但大閘蟹因時效問題變質的現象卻依然屢見不鮮，這要歸結于冷鏈末端在寄遞時所產生的非標準行為。

標準化的生鮮冷鏈在處理冷鏈末端的非標準行為時，難免會出現差池，而“互聯網+”的優勢恰恰滿足了消費者的個性化需求。因此，在互聯網和物聯網基礎上誕生的生鮮電商，更應在末端配送上發揮自身的核心優勢，探索冷鏈末端的柔性配送能力。

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