冷鏈物流發展現狀及趨勢分析

時間：2022-11-25 11:38:08來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

冷鏈是干什么用的？為什么叫冷鏈物流？

冷鏈物流一般是指在生產、儲存、運輸、銷售、消費各環節始終處于規定的低溫環境之前，對食品進行冷藏、冷凍的系統工程，以保證食品質量，減少食品損失。因為整個過程都是在低溫環境下進行的，所以稱之為冷鏈物流。

冷鏈物流是隨著科學技術的進步和制冷技術的發展而建立起來的。它是以制冷技術和冷凍工藝為基礎的低溫物流過程。冷鏈物流的應用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果;肉類、家禽和蛋類;水產品、花卉產品。加工食品：冷凍食品、禽肉、水產品等包裝熟食、冰淇淋、乳制品;快餐。

特殊商品：藥品。食品冷鏈是以保證易腐食品質量為目的的供應鏈系統，是維持低溫環境的核心要求，是一項比普通常溫物流系統要求更高、建設投資更復雜的龐大系統工程。

冷鏈物流一般是指冷藏、冷凍食品在生產、儲存、運輸、銷售和消費前，保持在一定的低溫環境中，以保證食品質量，減少食品損耗的系統工程[1]。它是隨著科技的進步和制冷技術的發展而建立起來的。

它是以制冷技術和冷凍工藝為基礎的低溫物流過程。隨著我國農產品冷鏈物流業的快速發展，國家必須盡快制定并實施科學有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金投入比普通常溫物流要大。

利用冷鏈物流相對較高的價格有利于企業。這是一個涉及價值鏈各方利益的問題。如果有的供應商想用普通的車，但是零售商或者消費者不給額外的照顧(零售)，那是不行的，但是給了其他供應商同樣的待遇(比如收貨時實現了不同的標準，無法嚴格執行，從而傷害了好的品牌)。

這間接鼓勵了供應商使用非標準車輛，因為他們沒有因為提供更好的冷鏈物流而獲得額外的獎勵。有多少供應商能真正做到這一點，是利潤問題，而不是物流問題。最大的障礙是，一些供應商也想使用普通汽車，但零售商不給它額外的信貸。上海的一些零售商嚴格要求使用冷藏車，這在中國是最多的。

冷鏈物流有哪些模式？盤點冷鏈物流業的7種模式

冷鏈物流業的七大模式是倉儲、綜合、配送、平臺、運輸、電商、供應鏈。

1.倉儲型，冷鏈物流的主要基礎設施，即冷庫。

2.綜合型是指以低溫倉儲、干線運輸、城市配送為主的綜合性業務。不同于單一的冷鏈物流企業，其業務廣泛，涉及倉儲、運輸、配送。

3.配送型，主要服務超市供應商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商四類客戶。

4.平臺型是指以大數據、物聯網技術、IT技術為基礎，集物流金融、保險等增值服務為一體的“互聯網加冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。

5.運輸類型主要是指貨物的低溫運輸，包括干線運輸、區域配送和城市配送。

6.電子商務是一種新興的模式，主要是指那些生鮮電商企業自主搭建的冷鏈平臺。除了自用，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務。

7.供應鏈是指通過對信息流、物流和資金流的控制，圍繞核心企業提供低溫運輸、加工、倉儲和配送服務，然后通過配送網絡將產品送達消費者手中?？偟膩碚f，是將供應商、制造商、物流商、分銷商連接成一個整體的功能性網絡鏈結構。

什么是冷鏈物流？冷鏈物流解讀

1.冷鏈物流一般是指冷藏冷凍食品從生產、儲存、運輸、銷售到消費始終處于規定的低溫環境中，以保證食品質量、降低食品消耗的系統工程。

2.它是隨著科學技術的進步和制冷技術的發展而建立的。它是以制冷技術為基礎，以制冷技術為手段的低溫物流過程。隨著我國農產品冷鏈物流業的快速發展，國家必須盡快制定并實施科學有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金投入也比普通常溫物流大。

什么是冷鏈物流？

冷鏈物流：

冷鏈物流一般是指冷凍食品從生產、儲存、運輸、銷售到消費，始終處于規定的低溫環境中，以保證食品質量，降低食品消耗的系統工程。它是隨著科學技術的進步和制冷技術的發展而建立的。它是以制冷技術為基礎，以制冷技術為手段的低溫物流過程。隨著我國農產品冷鏈物流業的快速發展，國家必須盡快制定并實施科學有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金投入也比普通常溫物流大。

物流專用冷藏車：

冷藏車的集裝箱需要密封嚴密，減少與外界的熱交換，以保持冷藏柜內的溫度較低。

新安裝的制冷設備與集裝箱相連并提供持續制冷，以保證集裝箱的溫度在貨物允許的范圍內。

一般冷藏車運輸的貨物不能保存很久。雖然有制冷設備，但還是要快速送到目的地。

冷藏車的集裝箱類似于集裝箱，但采用隔熱效果好的材料，減少了熱交換。

冷鏈物流的應用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果;肉類、家禽和蛋類;水產品、花卉產品。食品加工：速凍食品、禽肉、肉類、水產品等包裝熟食、冰淇淋及乳制品、巧克力;快餐。特殊商品：藥品，所以比一般常溫物流系統要求更高，更復雜，建設投入也大很多。這是一個龐大的系統工程。由于易腐食品的時效性對冷鏈各環節的組織協調性要求較高，食品冷鏈的運行始終與能耗成本相關，運行成本的有效控制與食品冷鏈的發展密切相關。2010年國內肉制品消費將從250萬噸增長到1300萬噸左右，未來增長巨大空。中國肉類加工業已經走過了市場起步階段，正處于成長期。這個階段的特點是消費群體快速增長，產銷量持續增長。主要肉制品人均占有量處于世界先進水平，肉制品人均占有量遠低于發達國家。未來10年，肉類加工業將進入一個新的快速發展時期。肉類消費在城市仍有擴張空間，但在農村地區有更大的增長潛力。隨著我國農村城市化進程的加快和農民收入水平的提高，肉類食品的消費量將長期持續增加。到2010年，國內肉制品人均年消費量將達到10公斤，肉制品占肉類總產量的比重將上升到13%左右，但僅達到發達國家肉類轉化率1/3的水平。