作為一個中國人，很多人會痛惜唐玄宗沒有維持好大唐盛世，這是中國歷史上最繁榮威武的時代；作為一個男人，更多人會羨慕唐玄宗有楊貴妃，江山美人如畫；作為一名電商人，我為那“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的癡情感動，又為那勞民傷財而憤怒，更為玄宗皇帝因沒有先進的生鮮電商誤毀帝國而扼腕嘆息。

想想累死駿馬無數的唐朝皇家生鮮物流，再看看京東冷鏈直送的查干湖魚、原漿啤酒、大櫻桃，現代人真是太幸福了，我開著臺燈，吃著大櫻桃，思索著生鮮電商的十年變遷，身旁就差一個玉環了。

在生鮮電商的十年探索中，已經有無數先烈倒下，生鮮電商終于在電商大勢之下迎來了第二春，無論是國內的產品，還是海外的水果，我們都能快速地放進嘴里。然而，生鮮電商依舊是一個挑戰極大的電商領域，京東冷鏈能做到當日達只能代表先進生產力，行業基礎物流能力依舊是制約生鮮電商發展的利劍。

　　冷鏈之劍：生鮮電商的命門

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，唐朝通過在驛站更換馬匹，來解決干線物流速度問題，那時候沒有冰箱、沒有電力，也就談不上冷鏈物流了，楊貴妃吃個荔枝，卻毀了大唐。而今你女朋友或老婆想吃新鮮荔枝，可以在京東生鮮下單，基本上做到當日達，京東冷鏈物流越來越好，不需要唐玄宗那樣累死駿馬無數了，動物保護組織一定會罵死唐玄宗，卻會感嘆自己可以像楊貴妃一樣享受舌尖上的美味。

清朝時候，我們縣里有一句話“臭魚爛蝦走到棲霞”，在沒有冷鏈的古代，煙臺的水產品連自己的縣城都覆蓋不了，而現在的人們，可以通過京東快速吃上黑龍江的開江魚、吉林的查干湖魚、江蘇的小龍蝦，喝到來自山東的原漿啤酒。生鮮電商領域在過去有各種模式探索，在各種折騰之后，大家都明白了冷鏈物流能力是決定生死的核心能力，縮短供應鏈是電商容易實現的，但要做到快速高效的全程冷鏈物流配送卻讓大多數生鮮創業者望而卻步，為啥呢，因為大多數創業者的錢只夠買幾輛卡車。

過去生鮮電商創業者也很多，嘗試過水果、蔬菜、魚肉等各種類目，大多數無功而返，究其原因主要是其沒有能力建設冷鏈物流配送體系，他們要解決自己網站流量問題，還要解決后端供應鏈問題，歷史證明這并非是中小創業者能夠解決的問題。

即便是獨立B2C老大京東也是最近幾年才真正在生鮮電商領域發力，在有了完善的全程冷鏈物流體系之后，京東的生鮮產品從原產地到消費者餐桌居然做到了當日達，快速高效的冷鏈物流實際上刷新了“生鮮”的意義，真正的新鮮背后是京東在產地運輸、干線運輸、倉儲、終端配送四大環節的全程冷鏈。

　　產地直供：生鮮的氣息，原漿的味道

車載冷藏技術目前已經很成熟了，像大型超市里的生鮮魚肉也都是冷鏈運輸過來的，但是，傳統零售業的生鮮產品依舊大多數做不到真正的鮮，他們能夠做到保鮮不腐，卻做不到鮮活味道。我去參觀了青啤的原漿啤酒生產線，他們通常傍晚開工，罐裝好后直接進入京東冷鏈物流體系，京東用戶白天就能喝到最新鮮的青啤原漿了，而在過去原漿基本上只能在廠家本地消費。

查干湖冬捕、蘿北開江魚、智利車厘子、青島原漿啤酒，這一連串原產地直供成為京東生鮮的一大特色，不斷挑逗著吃貨們的味蕾，也刷新了消費者對生鮮電商的認知。事實上，京東生鮮的品類已經十分豐富，全國各地的地域性美食、各國的水果、澳洲的鮮牛奶……京東突出原產地直供則是樹立自己的生鮮體驗優勢，就像當年打造極速物流一樣，先把消費觀慣壞，拉高競爭門檻后勝出。

原漿啤酒是一個很特殊的品類，因為含有鮮活酵母，保質期只有7天，而且越鮮越好，京東已經在北京、上海、天津、廊坊、蘇州、嘉興六地上線青島、三得利等品牌原漿啤酒，全程采用京東自營冷鏈配送。從原漿啤酒的上線區域來看，京東提前做好了消費者區域評估和冷鏈物流評估，在消費者需求和供應鏈效率方面進行了綜合評估和策略優化，京津冀、長三角成為原漿啤酒的首批供應區域。

北京是京東的大本營，上海有著名的亞洲一號倉，匹配北方地方更喜歡原漿啤酒的消費者行為特征，基于效率、成本、銷售等綜合因素，六地成為原漿啤酒的首享區域。這里看到了生鮮電商的全鏈條運營能力，京東生鮮的秘訣是產地直供和唯快不破，而快則要賣的快、送的快，消費者數據分析和物流拓撲優化成為重要能力，在全程冷鏈運輸配送的硬功夫之外，還需要整個消費閉環體驗優化的軟實力，能力之外的資本為零。

　　未來之路：復制京東太難，接入生態趁早

生鮮電商目前還處于起步階段，未來之路該如何走、往哪兒走，是行業需要思考的問題。從目前來看，有服務電商冷鏈物流能力的只有京東和順豐，青啤原漿選擇了京東冷鏈（包含其天貓店鋪的訂單），一方面是京東冷鏈物流體系越來越強大和成熟，另一方面則是青啤在天貓和京東（自營）都有旗艦店。青啤的選擇也代表了當下電商行業的基本生態，京東生態在高速成長，接入京東生態幾乎是必選項，那么，生鮮物流交給京東冷鏈物流更加有協同效應。

目前，電商兩巨頭阿里京東已經地位鞏固，而京東冷鏈物流則是電商圈獨一無二的平臺級冷鏈物流體系，生鮮電商創業者去復制京東冷鏈實在難、也沒必要，接入京東生態會是未來幾年生鮮電商創業的主流趨勢。大多數生鮮電商或生鮮O2O的盈利模式只有銷售收入，創業者自己去建設冷鏈物流或大規模終端配送都不是合理選擇，抓住京東生鮮的平臺紅利期，比盲目出擊燒錢更靠譜。

最近，京東7000萬美金領投天天果園，一方面說明京東明白生鮮水果等類目生態需要很多專業商家，另一方面也說明京東生鮮野心很大。在接下來的幾年里，京東生鮮會超高速增長，這一點基本是可以確定的，戰略布局冷鏈物流，戰略投資天天果園，都說明京東生鮮的目標是生態級的。除非你有錢燒的慌，生鮮電商的未來之路是接入京東生態，而不是自造車輪，生鮮電商的命門已經解開，創業者們也沒有必要再跳下去。

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