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中通、京東、阿里、順豐等頭部企業扎堆布局冷鏈運力，這或許將助推冷藏車行業需求加速增長，2021年冷藏車市場銷量有望首次突破10萬輛。

5月25日，由中通冷鏈主辦的中通冷鏈招商加盟推介會（北京站）在北京落幕。自年初啟動冷鏈招商加盟以來，中通冷鏈運力網正在快速形成，預計到2021年底前，實現全國80%縣級城市覆蓋密度的門到門冷鏈物流網絡。此前，京東、阿里、蘇寧、順豐、韻達等頭部企業也已扎堆布局冷鏈運力，并將冷鏈物流運力視為穩定擴張的重要力量。

為什么諸多頭部企業積極布局冷鏈市場？商用車企業有何機會？

請看方得網帶來的分析。

冷鏈物流需求逐年增長

近年來，政府針對冷鏈物流行業的發展連續發聲，從國家層面上推動了整個市場持續增長。無論是國務院、發改委、商務部，或是地方等各級政府部門，都先后出臺了各類冷鏈政策規劃。比如，《物流企業冷鏈服務要求與能力評估》、《水產品冷鏈物流服務規范》、《藥品冷鏈物流運作管理要求》等。

更重要的是，在疫情之后，冷鏈行業監管力度不斷加強，標準化體系建設也在逐步完善。2020年9月，《食品安全國家標準食品冷鏈物流衛生規范》發布，該標準將在2021年3月11日正式實施。這是目前為止我國食品冷鏈物流領域首個強制性國家標準?！敖衲?月國家強標的實施，冷鏈行業將步入規范化發展的時代?！敝形锫摾滏溛貢L秦玉鳴這樣評價。

正是在政策及需求推動下，冷鏈物流行業的市場規模逐年擴大。據中國物流與采購聯合會統計，2016—2020年，我國冷鏈物流需求總量年均增長率超過19.2%，冷鏈物流行業市場規模在逐年擴大。數據顯示，2019年，冷鏈物流行業市場規模約3391億元，同比增長17.5%；2020年，冷鏈物流行業的市場規模達到3729億元，同比增長9.97%。

此外，國內冷鏈流通率仍大幅低于發達國家，未來冷鏈物流運輸需求空間很大。根據中物聯冷鏈委發布的《2019農產品產地冷鏈研究報告》數據顯示，當前我國果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別為35%、57%、69%，而發達國家平均冷藏運輸率高達90%以上。

積極布局冷鏈市場

不過，盡量冷鏈物流需求逐年增長，但國內冷鏈運力水平卻并不高。為此，無論是在物流行業還是電商行業，頭部企業都在積極布局冷鏈物流運力。

某行業人士表示，目前，國內冷鏈物流運力水平，遠不及歐美國家?！敖刂聊壳埃瑖鴥葲]有一家冷鏈運輸企業的自有冷藏車超過300輛，自有車比例遠低于歐美國家。據我所知，美國最大的冷鏈運輸公司的自有冷藏車數量超過1萬輛?！?/p>

如其所言，目前，國內多數冷鏈運輸企業仍是采用加盟模式，且未將冷鏈運輸作為一項重要業務來做。比如，順豐冷運官網數據顯示，截至目前，順豐冷運自有食品冷藏車256輛，補充儲備冷藏車為1.4萬余輛；中通、韻達、圓通等快遞頭部企業此前雖涉及冷鏈業務，但未作為重要業務線來做，韻達在2020年度財報中才將冷鏈作為一項新業務單列出來。

作為重慶最大冷藏箱制造商，國投迪科汽車專注冷鏈物流市場十余年，對冷鏈物流市場有較深研究。該公司內部人士告訴方得網，“目前，國內冷鏈運輸行業缺乏龍頭企業，以中散、小、雜為主，尚未形成網絡化規?；钠髽I。多數冷鏈運輸企業自有冷藏車數量不到百輛、甚至不到兩位數，市場集中度有待提高?！?/p>

一邊是冷鏈物流需求逐年增長，另一邊是冷鏈物流運力水平較低，兩重因素促使頭部企業積極布局冷鏈物流運力。阿里曾發布過馴鹿冷鏈計劃，計劃在中國建立50個大中型專業生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運輸干線、1000條運輸支線及冷鏈短駁線；中通今年開始組建的冷鏈運力網，則計劃年底前完成30個省會城市、250+地縣、1500+服務網點覆蓋范圍。

冷藏車需求有望持續增長

隨著國內冷鏈物流市場規模的持續擴大、及頭部企業積極布局冷鏈物流運力，在未來幾年，冷鏈物流用車需求有望持續高增長。

一位業內人士預測，2021年，冷鏈物流車需求有望破10萬輛?！皳嚓P數據顯示，2014-2020年，我國冷藏車銷量連續7年保持快速增長勢頭，有3個年度漲幅越過30%；2020年，我國冷藏車累計銷售7.2萬輛，大幅增長49.2%?！?/p>

從汽車燃料類型來看，冷藏車中，目前柴油車型最為熱銷，新能源動力仍有較大的提升空間。據相關數據顯示，2020年，在冷藏車市場，柴油類占比86.3%，占絕對的主導地位，主要是柴油動力強勁且經濟性高；汽油類占比為12.8%，主要偏向于輕型、微型車；電動車型占比0.7%，偏向于輕型車；燃氣類占比低于0.1%，主要是重型冷藏車。

從噸位結構來看，目前，冷藏車熱銷噸位集中在3-5噸間，但1.8-3噸、14-19噸兩類車型增長趨勢明顯。據相關數據顯示，2020年，3-5噸冷藏車累計銷售4.6萬輛，增長61%，占比為63.8%，比2018年擴大近2個百分點；14-19噸車型銷售1.2萬輛，增長97%，占比為16%；1.8-3噸車型銷售0.6萬輛，增長64%，占比8.5%。“在未來幾年冷藏車市場，3-5噸車型仍是主力產品。但隨著社區團購的增加，1.8-3噸小噸位車型占比預計會增大?！蹦硺I內人士分析。

目前，福田、江淮、東風、重汽等企業都已經在冷鏈運輸市場深耕多年，擁有多種噸位、多種燃料細分產品，并針對冷鏈市場推出豐富的解決方案。比如，福田推出模塊化專業技術平臺品牌——“福冷仙”，將底盤、冷廂、冷機和智能化模塊進行一體化集成式技術革新；江淮冰博士打造了輕量化、智能化、定制化的冷鏈專用底盤，并與知名冷機品牌冷王、開利、凱雪等合作，實現了一體化上裝；重汽針對冷鏈物流的特性提出“不停車”服務理念，做到讓冷鏈物流不掉鏈。

從目前趨勢來看，在未來幾年間，冷藏車市場需求或許持續高增長，將是冷藏車行業難得的黃金期。目前，多數主機廠都在參與冷藏車市場競爭，但沒有明顯的龍頭企業出現。在未來幾年，或許，誰真正滿足市場需求，誰就有望奪得冷藏車行業冠軍。

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