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來源 |《專用汽車》

作者&編輯 | 紀鵬飛

我在前幾天的文章介紹過，本屆中國國際商用車展，最大的看點在冷藏車。為什么這么說？因為這是國內首次開式、閉式發泡，干法和濕法粘接工藝的冷藏車同臺。本屆展會，山東中集、新宏昌、新飛專汽、海立美達、安徽開樂、拜爾冷鏈、程力重工等都帶來冷藏車。這些企業的冷藏車工藝有什么不同？有什么優缺點？今天我給大家做個科普。

冷藏車如何判斷產品性能

相比普通廂式車，冷藏車是一種對工藝要求比較嚴格的產品，因為首先要確保運輸過程中貨物不變質，因此在車輛研發上對保溫材料、通風和操作便利等有著很高的要求。

只不過最近幾年打價格戰，產品越做越低端了，很多用戶都不知道如何判斷冷藏車的好壞，只知道一味地關注價格，而忽略了產品的性能。

如果冷藏車保溫性能不好，易腐貨物在運輸過程中腐爛變質，損失的就不是買車時省下的那點錢。

冷藏車如何判斷產品性能的好壞？公說公有理，婆說婆有理，評斷冷藏車的好壞，GB/T17350－2009有四個主要性能指標：氣密性能、隔熱性能、淋雨試驗和靜態調溫性能。

除了這些，我認為大家首先應該了解冷藏車主流的四大技術流派，以及工藝對比。

開式發泡：新宏昌（揚州工廠）

冷藏車的生產工藝也是廂體保溫性能的決定因素之一。冷藏車的生產工藝主要有發泡工藝和粘接工藝，其中發泡工藝又可分為開式發泡和閉式發泡，粘接工藝有干法粘接和濕法粘接。

從本屆展會來看，江湖上四大工藝已經完備，并且與歐美實現同步。

作為冷藏車的后起之秀，新宏昌在本屆展會帶來了兩款冷藏車都很有特點，其中一款采用了開式發泡工藝，這也是國內首次開式發泡工藝的冷藏車展出。

開式發泡，俗稱敞模發泡。以施密茨為代表的歐洲領軍冷藏車企業研發的新一代冷藏車生產工藝。目前國內只有新宏昌揚州工廠使用這種工藝。

開式發泡的優點是采用無頂蓋、噴淋方式發泡，排氣充分，澆料均勻，無死角，板材不易出現空洞，密度均勻，智能化控制，自動化程度高，環保；缺點是歐洲新一代工藝，設備投入高，對工人的操作技能要求較高。

新宏昌這款冷藏車的核心賣點除了開式發泡的工藝外，還有一個亮點：這是一款對標德國施密茨的冷藏車產品，比如外蒙皮采用了彩涂鋁，內蒙皮使用了熱塑板，獨特的扣鉚結構等等。

比較有意思的是這款車在廂體兩側設計了國內少見的側裙，所以整體上看特別像一款歐洲進口的冷藏車。當然，這款冷藏車也做了一些本土化設計，比如廂內型材固定、門開關次數檢測、車廂尾部有一個專利產品——三級防護等，非常有看點。

閉式發泡：海立美達

本屆展會，海立美達和拜爾冷鏈各帶來幾款冷藏車，都采用了閉式發泡。目前，國內采用閉式發泡的廠家不多，除了海立美達、拜爾冷鏈外，還有山東中集、青島中集、河南紅宇等。閉式發泡工藝的優點是：該工藝在集裝箱、冰箱等大量使用，工藝成熟度較高，相比開式發泡設備采購成本較低；缺點是：使用效率不高，容易出現空腔、密度不均勻、邊角不到位等現象，因此非?？简炂髽I技術和生產工藝。與現在市面上主流的干法粘接相比，無論是開式還是閉式發泡，是通過裝模、現場發泡，行業內把這種板叫做分片注入發泡板。理論上要比干法粘接的冷藏車保溫性能要好，而且這兩種工藝無需額外粘合劑因此比較環保。展會上，海立美達9米6冷藏車外蒙皮為鍍鋅鋼板，內蒙皮為熱塑板。這款車的技術路線有點類似美國冷藏車的主流工藝。不過，海立美達這款冷藏車在工藝上更進一步，最大的亮點是發泡劑采用了環戊烷，比美國主流的HFC-245fa、141b等發泡劑更加環保，可以看出國產冷藏車的工藝進步。濕法粘接：山東中集

1993年，山東中集的前身中德合資濟南考格爾特種汽車有限公司，在國內首次引進了考格爾冷藏車濕法粘接工藝，直到今天，這種工藝也僅有山東中集一家生產。

相比干法粘接，濕法粘接無金屬骨架和連接件，板材容易形成整體，強度大，廂體重量比干法粘接輕15~25%，有效降低運輸成本，漏熱率低，在歐洲比較普遍。

缺點是不能使用鋁板等金屬材料，并且內蒙皮表層可能需要另行打磨噴漆。

本屆展會，山東中集展出了其濕法粘接工藝的冷藏車，這是一款掛肉冷藏車。

除了輕量化、容積和保溫性能等方面的優勢，這款車在細節設計上也有很多亮點，我們專門邀請山東中集做了1分鐘的產品講解（來源：中集車輛甘應鑫）。

干法粘接——新飛專汽、安徽開樂、新宏昌（燕郊工廠）

1984年鎮江飛馳先后消化吸收日本FRUEHAUF 公司鋁合金板和法國LAMBERET公司“三明治板結構”將干式三明治粘接工藝引進國內，隨后新飛、紅宇、冰熊等利用合資技術紛紛進入，成為冷藏車行業的知名品牌。截止目前，行業內90%的冷藏車生產企業均采用這種工藝，這種工藝以玻璃鋼為主，以聚氨酯雙組分膠或不飽和聚酯樹脂作為粘合劑，將聚氨酯泡沫（或者XPS）與內外蒙皮連接，制作廂板。干法粘接的優點是：玻璃鋼可以提前預制或者外購，如果使用XPS保溫材料生產現場氣味較小，無粉塵，相對環保；缺點是開放式板材，需要加強框架來保證板材強度，現在市面上各種產品繁多，用戶需要格外了解其保溫和密封性能的差異。干法粘接根據使用的保溫材料，本次展會出現三款代表性車型。聚氨酯保溫材料——新飛專汽

從2003年，引進意大利ORMA熱壓機大型專用設備，新飛專汽憑借成熟的復合廂板熱粘合壓板機制造技術，優良的產品性能成為行業知名品牌。

本屆展會新飛專汽、程力專汽分別帶來兩款冷藏車，均使用了干法粘接工藝，這兩款冷藏車以聚氨酯為保溫材料，內外使用了玻璃鋼。其中，新飛專汽冷藏車廂體和底部做了加固處理，車廂各廂板均勻全封閉結構，目的是為了防止廂板滲水，并且增加了照明和報警開關，防止人被鎖進車廂內。XPS——安徽開樂安徽開樂展出了一款出口日本的冷藏車，這款車采用了XPS保溫材質。在現有的發泡性聚苯乙烯、聚氨酯硬質泡沫塑料（PU）和XPS三種保溫材料中，XPS材料自重輕、承載能力強，還具有壽命長、抗潮能力強等優點，在潮濕的環境情況下仍然保持較好的隔熱性能。不過有意思的是，XPS材質在國內用戶接受度仍有誤區，認為XPS保溫性能不好，實際上XPS歐美冷藏車普遍使用。安徽開樂這款冷藏車還有什么亮點？有一個3分鐘的短視頻

石墨擠塑板——新宏昌燕郊工廠

冷藏車保溫材質很多年一直沒有變化，不過很欣喜的是，本屆展會新宏昌帶來了其燕郊工廠生產的冷藏車，這款車采用了石墨擠塑板。與常用的聚氨酯和XPS相比，這種材質在保溫性能和防水性能等有著明顯的優勢，不過對工作的溫度有著一定要求。

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