新時代冷鏈行業行業現狀和未來的發展方向

時間：2025-01-20 10:52:59來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

中冷聯盟理事長范端煒在第12屆中國冷鏈物流行業年會上的講話

各位領導、各位來賓、中冷聯盟會員單位：

大家上午好！

臘月寒冬，春城相聚！首先，歡迎大家參加本次由中冷聯盟與中冷協冷鏈物流分會共同主辦，由鮮生活冷鏈、埃森哲、鄭明物流、順豐速運、河南鮮易、羅牛山、萬仕隆、企威、艾默生及中外運協辦，眾多行業協會共同支持的第12屆中國冷鏈物流行業年會活動。我謹代表本屆年會組委會，向年會協辦單位和支持單位表示誠摯的謝意，同時，對蒞臨年會的各位領導和嘉賓、專家學者，表示衷心的感謝和崇高的敬意！

本屆年會是2017中國冷鏈活動周的核心活動。正所謂“冷鏈雙12，大家聚一塊兒”。眾所周知，我們每屆行業年會不僅有鮮明的主題，也是一次溫故知新、朋友歡聚的盛會。今年的主題是“新時代冷鏈行業使命”。年會按照十九大精神，倡導團結全行業，砥礪奮進、以實際行動在保障食品安全、促進消費升級、決勝全面小康、用冷鏈技術精準扶貧等方面開拓冷鏈新局面，為實現全民族偉大復興的中國夢貢獻出我們冷鏈人的力量。本次年會活動豐富多彩，將舉辦“2017中國冷鏈物流50強頒獎盛典”、“中國冷鏈物流行業30年人物表彰”、“首批中國冷鏈物流行業企業信用等級授牌”、“首屆中國冷鏈學術年會”、“第36屆中國冷鏈物流萬里行走進昆明活動”等，努力為行業內的有志之士搭建一個充分溝通、交流、暢談、切磋的渠道，融通大智慧，解決大問題，發現大前景，聚合行業發展力量。如此豐富的活動安排，既反映了行業年會的隆重和熱烈，更折射出我國冷鏈物流行業一派生機勃勃的景象。

在過去的一年里，行業整體發展穩中求進。從海航冷鏈北京冷鏈物流中心落成封頂，到中國郵政速遞物流在山東、遼寧、甘肅、陜西、河北、山西等6省，實現生鮮冷鏈配送全國次日達，從中冷聯盟第33屆、第34屆中國冷鏈物流萬里行活動成功走進武漢和重慶，到易果生鮮將與天貓進一步全融合，全面加碼天貓生鮮的發展，從交通運輸部正式發布《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，到滿載著黑龍江齊齊哈爾地產圓蔥的“龍海號”冷鏈專列運抵莫斯科等，綜上所述，我認為，今年行業體現為六個向好和優勢：

一是行業整體發展趨勢持續增長。2017年，據中冷聯盟不完全統計，冷庫容量增速約為18.9%，與2016年15.6%的增速呈現上升趨勢；與此同時，冷藏車總量減少，且數量發生結構性變化，其中，企業自有冷藏車出現負增長，減速為16.3%；社會冷藏車增加，增速為11.6%。

二是科技創新推動冷鏈物流系統化、科學化發展。“互聯網+”產業的快速覆蓋，引發了“互聯網+冷鏈物流”模式的創新，并在一定程度上降低了冷鏈物流運輸的成本，實現了冷鏈物流建設初步的平臺化、系統化。

三是注重產業文化發展，打造冷鏈知名品牌。在年會召開前夕，中冷聯盟秘書處做了一項抽樣調研，調研內容主要為中國冷鏈物流最具價值品牌投票。本次調研的數據，意義大于價值。另外，海航冷鏈、鄭明冷鏈、鮮易冷鏈等的帶頭作用，將讓中國冷鏈行業向更加有序、健康的方向發展。

四是冷鏈物流金融加速冷鏈物流基礎性建設。資本持續投資現有企業冷鏈物流投資。以行業、企業和資本共同攜手搭建的冷鏈物流金融平臺，逐步對接資本市場投資企業與冷鏈物流企業融資需求。

五是冷鏈專線面臨探索發展。冷鏈專線、冷鏈零擔、冷鏈城配、冷鏈運輸、增值服務，成為今年行業熱點和亮點，經營效果仍有待觀察。

六是“農業供給側改革”，推動冷鏈物流規范化發展。作為產品供給和消費需求的紐帶，高質量、高標準的冷鏈物流需求對冷庫、冷藏運輸等提出了更高的要求。

在取得成績的同時，我們也要清晰地看到，行業面臨的困境和問題。困境主要有三點：

一是產業布局缺乏結構性，區域發展失衡。據統計，華東地區冷庫容量占總量46%，冷藏車占總量36%。部分地區冷鏈物流發展依舊緩慢，西南、西北地區冷庫容量僅占全國冷庫容量9%，冷藏車數量僅占全國總量6%。

二是冷庫功能單一缺乏需求調研。目前，大部分冷鏈物流企業注重冷庫建設，但是冷庫設計、建設周期長、投入大等問題致使我國冷鏈物流行業的冷庫建設不能及時應用最新科技，“混合型冷庫”、“二氧化碳制冷系統”等新興技術在現有冷鏈行業中所占比例較小，仍需開發。今年的冷庫東湖論壇，對此又進行了更加深入的研討。

三是跨界競爭日趨激烈。電子商務縱向延伸，快遞業跨境發展，都為原有冷鏈物流企業造成較大的發展壓力。

同時，我們也要認識到，“冷鏈斷鏈”至今仍是一個難以回避行業問題、難題，如何破解？如何預防？我認為，需要從以下幾個方面入手：

一是從供應鏈全程控制還需加強對冷鏈的重視程度；

二是全程溫控的標準、技術還需完善；

三是冷鏈基礎設施水平還需完善、布局還需合理；

四是“綠色冷鏈”、“數字化冷鏈”建設發展還需努力提升。

我們常說，是挑戰亦是機遇，行業目前的痛點也意味著未來行業同樣蘊含著無窮的潛力，待同仁們去用心開發。據有關機構預估，未來兩年，我國冷鏈物流市場規模將分別達到4930億元和5650億元，如何能夠做到企業與行業同步協調發展，并取得相應成績，是所有行業同仁需要認真思考的問題。

黨的 “十九大報告”中，明確要求要進一步培養和發展現代供應鏈領域，培育新的增長點、形成新動能，要實施食品安全戰略，讓人民吃得放心。習主席的這些指示，不僅是對新時代中國特色社會主義現代供應鏈和食品安全提出了更高的要求，更對冷鏈物流行業賦予了新時代的光榮使命。另外，縱觀“十九大報告”，我們還可洞悉到會議對冷鏈物流行業發展的作用與影響，我認為，主要體現為以下三點：

一是雙輪驅動、項目支撐，干在實處、走在前列。群眾所需，就是項目所在。冷鏈領域還有不少短板，要針對產業基礎、資源優勢、短板領域策劃項目，依據規劃、對接政策、借助外腦策劃項目，“無中生有”、“有中生新”，拓寬思路策劃項目。

二是物流企業布局絲路經濟帶。地處絲綢之路經濟帶核心區的新疆，毗鄰八國，獨特地緣優勢造就了“鐵陸空”聯運的運輸新常態。沿線地帶也有著廣闊的發展空間和機遇。

三是政策開“綠燈”，為發展冷鏈物流降本增效出實招。李克強總理在國務院常務會議上說，“要推動‘互聯網’、‘大數據’、‘云計算’等信息技術與物流深度融合，推動物流業乃至中國經濟的轉型升級，這是物流業的‘供給側改革’”。

2018年，對冷鏈物流行業的最大猜想，就是冷鏈物流企業演變為科技公司、生活服務類大數據運營公司，也是實現新經濟人群消費體驗的關鍵，成為受人愛戴和重視的行業；其次，冷鏈物流企業在“分銷”、“貿易”、“純物流企業”之間徘徊思考；最后，按照“互聯網+”趨勢影響，冷鏈物流企業可以通過“科技手段”和“大數據抓取”，提前分析、預測、決策、調控物流行為，實現運輸線路、車型、空載配貨、誠信體系的智能化運營管理。具體體現為以下幾點：

一是發展冷鏈供應鏈。隨著“中國制造2025”的進一步推進，與生產制造業息息相關的供應鏈體系建設也在不斷升級，降本增效，打造服務全球化的柔性供應鏈體系也變得越來越重要。同時，結合當下互聯網經濟下的平臺型企業發展，也給物流帶來很多的創新。“中國品商業化”、“農產品商品化”正在形成，全程供應鏈服務將更受客戶青睞?！肮溄鹑凇薄ⅰ按肇浛睢?、“貨品保險”等物流金融產品正在快速衍生，冷鏈物流的資金問題在未來有望成為熱點。

二是打造“買全球”、“賣全球”、“運全球”的新業態。在未來，通過業務、機制、模式及平臺實現各個業態的協同，打造線上、線下運營平臺，實現物流網絡的全國布局；通過“原產地采購”、“跨境運輸”、“通關檢疫”、“倉儲加工”、“配送分銷”、“金融增值”等服務形成“買全球”、“賣全球”、“運全球”的新業態，實現商流、物流、信息流和資金流的有效整合，形成“商物流”新模式；通過“自建自營”、“對外合作”、“投資并購”、“產業基金”等方式，加快推進平臺建設和產業布局，構建全新冷鏈生態體系，打造國際領先的冷鏈物流標桿品牌。

三是夯實基礎，穩中求進，提升消費者滿意度。不論是順應供給側改革中關于降低成本的要求，還是滿足消費者需求的角度，都必須推進流通體制改革，完善相關配套設施和政策，降低冷鏈物流成本，讓商品無距離化，從而提升消費者滿意度。

未來，行業將從“注重量”的滿足轉向“追求質”的提升、有形物質商品轉向更多服務型產品，中國消費的“雙重轉變”呼嘯而來。彌補供給和需求層面的“短板”，將成為未來滿足消費升級、保持我國消費穩定增長的關鍵，也是實現“十九大報告”提出的“增強消費對經濟發展的基礎性作用”的關鍵。

本次年會的舉辦，將是一次深入交流、探討和碰撞的絕佳機會，我們這些行業同仁們，也將依托本次峰會，提出問題，解決問題，以問題為導向，以事實為依據，以趨勢為方向。為此，中冷聯盟將不斷總結歷史經驗，深入匯總本次成果，同時開拓創新，努力推出一系列切實可行的措施，更好地為行業、會員服務，另外，我們也期盼著，與在座大家共同迎接冷鏈物流美好的明天！

最后，我預祝本屆年會取得圓滿成功，祝大家身體健康、事業成功！

謝謝大家！

《中國物流產品市場》特別福利

《物流產品市場》物流全媒體第一刊解決方案

中國電商物流綠色包裝發展報告

2017年中國服裝物流發展研究報告

2017年中國城市物流發展分析報告

2017年中國物流知名品牌研究報告

更多往期精彩內容回顧：

從中國倉儲指數看2018年倉儲行業形勢

新時代影響物流裝備行業發展的主要趨勢

【干貨】電商倉庫訂單處理和揀貨方法分析