數據顯示，2020年廣州市城市配送量將達到7830萬噸，需要小噸位城市配送車輛7.6萬輛。

在往昔，這些車輛如何走？是否增加城市擁堵度？是否超載？司機是否疲勞駕駛？等等問題的答案，各界往往蒙查查。

獲悉，物聯網時代來臨，解決上述問題有了“廣東模式”。作為受廣東省商務廳認可的全國首個省級冷鏈平臺——廣東冷鏈公共服務管理平臺上線以來，已將廣州等15市、145家企業、1433輛冷藏車、91個冷庫的企業情況、環境溫濕度、地理位置、運行軌跡等，實時在線向監管部門、社會公示，發現問題能及時糾正。

目前該平臺的數據已直接對接國家商務部全國農產品冷鏈流通監控平臺。并且，在線數據云端保留形成的大數據，給物流智能化提供了基礎。“眼睛3秒鐘不動，極可能疲勞駕駛，得通知司機休息”就是物流智能化管理的成功案例。而下一步，運輸車輛是否超載也將計劃明年納入平臺實時在線監控。

信息不對稱致使運輸是否安全蒙查查

來自智利、山東的櫻桃通過冷藏運到廣州街坊的家里；來自澳洲、美國的牛排通過冷庫儲存后方送到街坊餐桌上……隨著人們對食品安全的不斷提高，喜歡吃鮮的廣州人對物流提出了更高的要求。

但此前，因信息不對稱，誰能保證車輛溫度達標運輸？誰能證明車輛溫度達標運輸？誰能監管車輛溫度達標運輸？上述問題往往政府監管部門、企業、居民莫衷一是。最終是各方信任度下降，居民權益可能受損，甚至疫苗失效的事件也曾發生。

不過隨著廣東冷鏈公共服務管理平臺上線，為解決上述問題提供了“廣東模式”。了解到，自2016年初籌備建設以來，通過積極探索運用物聯網手段，廣東冷鏈公共服務管理平臺到2019年9月止，已進駐企業145家，實時監控冷藏車1433輛，在線冷庫91個。

廣州等15城1433輛車在線數字化管控

平臺已完成廣州、佛山、東莞、深圳、珠海、韶關、清遠、湛江、陽江、江門、梅州、汕頭、汕尾、茂名、潮州等15個城市的管控板塊建設，每個板塊由獨立的賬號管理，實時管控所在地市冷鏈企業、冷藏車輛、冷庫的在線數據，接入信息包括企業情況、環境溫濕度、地理位置、運行軌跡等。

如今，該平臺已受廣東省商務廳認可，數據成功直接對接國家商務部全國農產品冷鏈流通監控平臺。該平臺是如何發揮作用的？據相關技術負責人介紹，通過物聯網技術，平臺將廣東省冷鏈物流實現數字化管控。其包括兩個部分：

第一部分是網站，主要包括通知公告、行業動態、法律法規等內容。

第二部分是業務平臺，主要包括企業注冊、冷庫管理、車輛管理，車輛、冷庫、冷柜實時監控數據、動態報表和圖表統計。同時，實時管控數據具有動態軌跡回放，數據報表生成和導出功能，能對歷史溫、濕度信息進行追溯，及時發現問題并進行排查。

此時平臺上面顯示能管控的車輛一共1433輛，而正在路上運輸的車輛有231輛車，工作人員隨手點擊一輛正在運輸的車輛，能看見其運輸的軌跡，只見該輛車從廣州天河出發，經過東南西環進入佛山一環，此時車輛內多個實時管控的溫度、濕度數值一目了然。

91個冷庫溫濕度數據實時云端存儲開放查詢

實時管控還有91個位于廣州境內的冷庫，工作人員隨手點開一個冷庫，其4個在線實時監控的溫度顯示為-18攝氏度，工作人員介紹，行內人一看這說明這個冷庫可能用于冰凍肉類。

通過設置查詢日期，操作人員還能將車輛、冷庫在某一時間段的管控數據通過圖表的形式呈現出來。一個冷庫的溫度在某天凌晨3點突然升高，然后又齊刷刷地回復正常?！斑@是正常情況么?”4個數據齊刷刷一起上一起下，說明不可能是監控探測設備出問題；加上是凌晨3點，溫度波動有可能冷庫開門了，商品在冷庫進進出出，造成溫度有所上升，而隨著商品出入庫完畢，溫度又恢復正常。

物流數字化管理，不僅企業自身，顧客、第三方、監管部門都能第一時間發現異常，而且數據上云保存，企業管理實力一目了然。

大數據新發現：能錯峰緩解廣州交通擁擠度

來自廣州市交通運輸局工作人員提供的數據顯示，廣州市城市配送量2020年將達到7830萬噸，其中，中心城區和非中心區域配送量各占50%；將需要小噸位城市配送車輛7.6萬輛。其中：冷鏈配送車輛約3000輛，快遞配送車輛1.6萬輛，商超配送車輛5.7萬輛；將發放5000個城市配送通行證。這些車輛如何管理，避免增加城市擁堵，避免超載等成為各界關心的話題。

通過物聯網技術，廣東成功實現物流的在線監控，并將數據沉淀在云端，為下一步的物流智能化提供了基礎。物流能智能化，比如這些車輛的運輸軌跡，不僅實現了在線管控溫濕度，而且聚集成了運輸車輛的大數據，在廣州城市配送車輛不斷增加的背景下，大數據給廣州城市的交通管理提供了決策依據。

據悉，有數據顯示早上7～9點，下午5～7點，是廣州交通繁忙時期，冷鏈配送車輛應該盡量避免這個時間段出入中心區域。

大數據新發現：廣州冷鏈實力在國內獨樹一幟

了解到，納入的145家企業多是龍頭企業，包括零售企業、餐廳、醫院、酒店、學校、食堂、政府部門、第三方配送企業、干線配送企業等。

廣州人吃東西喜歡講究新鮮，加上廣州氣候除了溫度、還要考慮濕度，因此廣州冷鏈就具有更高的要求。有業內人士認為，在中國，如果能把廣州的冷鏈搞好，全國就獨樹一幟了。

而廣州也確實做到了，大數據就揭示出廣州物流在全國的實力。大數據顯示，目前來看，廣州冷鏈配送東西南北中，各有特色，呈現遍地開花的良好局面，這在全國城市中，特別是大城市中是罕見的。

比如東部增城冷鏈物流以快遞冷鏈為主，京東、順豐的冷鏈配送就分布其中；黃埔開發區則以生產型企業為主，冷庫需求大。西部的以增槎路江南果菜批發市場、環市西路省冷凍肉庫、黃沙水產市場為代表，是城市菜籃子組成部分。南部番禺以批發市場集散地為主，北部白云區以果蔬配送為主，加上養殖業，牛羊等畜牧業配送居多；花都則以醫藥為代表，有醫藥方面的冷鏈配送；機場有航空物流配送；到了中心城區，則成團配送中心，眾多超市、肉菜市場、飯堂、酒樓食肆需要城市配送。

大數據新發現：司機3秒不眨眼或已疲勞駕駛

據介紹，整個物流基礎設施的物聯網化是實現數字化物流的基礎，里面包括人、車、貨、倉、店、箱、叉車、托盤等。目前業內正探討如何實現物流智能化的問題，用人工智能來代替經驗來處理城市的物流。

機器變得比人更聰明的時代正來臨。據悉，包括廣東省的部分物流車輛在內，目前團隊對全國約一萬輛物流車進行試驗，任務是在線采集司機面部表情的大數據，接著再進行解讀，發現一旦司機不斷打哈欠或者出現眼睛持續3秒不眨眼的情況，司機極可能已經疲勞駕駛，平臺能第一時間通知企業并告知司機休息。

又比如，隨著超載成為社會各界關注的問題，平臺下一步就計劃發動企業，對進入廣州城區車輛的載重情況納入實時在線管控的范疇。有行業內人士認為，物聯網是解決我國長期存在超載超限的問題的有效方法。

精彩回顧

雙12常州：第14屆中國冷鏈物流行業年會通知

關于召開2019（第三屆）中國冷鏈學術年會的通知

關于召開一屆五次會員大會暨十四次理事會通知

【報到通知】第14屆中國冷鏈物流行業年會

來源：廣州日報中冷聯盟編輯整理發布

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