打造生鮮配送新時代——冷鏈物流

時間：2025-01-26 14:49:47來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

一提起生鮮配送，不少人會首先想到各種生鮮商超以及各級生鮮批發市場。眾所周知，生鮮食品容易腐爛變質，而消費者對食材品質與安全性的高要求，使得物流運輸能力成為整個生鮮行業的關鍵所在。如此一來，一個名曰"冷鏈物流"的事物進入了大眾視野，并成為各路商家競相布局的焦點。

一、什么是冷鏈物流？

通俗地來說，由于新鮮產品從工廠到運輸，到消費者手中，需要很長時間，不利于保存生鮮產品本身的鮮美度。因此，人們認為，將冷凍工藝和制冷技術應用到新鮮產品的物流過程中，以確保易腐的產品在生產、儲存、運輸、銷售到消費的各個環節，在特定的低溫環境下，以保證質量，減少損失。這被稱為"冷鏈物流"，常用于食品和農產品的各個領域中。

從本質上講，冷鏈物流仍然是物流，其核心目的自然是保證生鮮行業、醫藥行業、快速消費品等特殊商品的新鮮質量。因此，冷鏈物流除了具有一般物流的特點外，還具有其他獨特的特點。

具體來說，除了運輸貨物的特殊性和時效性外，冷鏈物流還體現在以下兩個方面:

（1）過程的復雜性。冷鏈物流中的貨物在流通過程中應遵循3T原則（流通時間、儲存溫度、產品耐藏性）。由于貨物的質量隨著溫度和時間的變化而變化，不同的產品必須有相應的溫度控制和儲存時間，這就要求運輸方對貨物的整個流通過程進行跟蹤和監督，大大增加了冷鏈循環的復雜性。

（2）成本高。需要冷鏈運輸的商品對時效和溫度的要求較高，在運輸的各個環節對溫度、濕度的要求也較高，這就在無形中增加了冷鏈運輸的成本。此外，生鮮等易腐商品需要特定的運輸設備、溫控設備、保鮮設備和倉儲設備，這些都需要較高的投資，從而大大提高了冷鏈物流的成本。

二、冷鏈物流緣何被重視？

長期以來，由于生鮮行業固有的投資門檻高、運營成本高、回報周期長等特點，冷鏈物流一直處于微溫狀態。2016年，冷鏈物流收入甚至不到社會物流業總收入的3%。然而，目前的冷鏈物流已成為各商家的熱門對象，蘇寧、順豐、萬科、新希望乃至國家鐵路局都已開始進軍冷鏈物流。以蘇寧市為例，形成了全國40個冷鏈倉庫、173個城市的冷鏈網絡。由于冷鏈物流的不斷努力，蘇寧"818"發燒購物節期間，消費者不僅收到了質量有保障的新鮮商品，而且體驗到了更高效、更準確的物流配送。

三、是什么使得冷鏈物流越來越重要?

1. 居民消費水平提高，食品安全意識增強

隨著國民經濟的發展和人們收入水平的不斷提高，人們越來越重視食品安全和食品原料的新鮮度，鮮食食品市場的普及就是證明。然而，我國食品質量和保鮮狀況不容樂觀。根據光大證券的研究報告，在我們的農產品中，僅果蔬類，每年的虧損就可以達到1000多億元，這不僅影響到農民和企業的利益，也難以滿足消費者的需求。此外，我國目前的綜合冷鏈周轉率僅為19%，而歐美冷鏈周轉率可以達到95%以上。因此，大力發展冷鏈物流是我國的大勢所趨。

2."毒疫苗"事件迫使冷鏈物流的發展

2016年3月，山東省"18省幾億元疫苗未冷藏"的消息在微信上大受沖擊，事件的持續發酵引起了人們對疫苗等藥品運輸的高度關注。解決這一問題的關鍵在于冷鏈。

近年來，國家對冷鏈物流的支持不斷提高。在相關職能部門發布的一系列文件中，提出了完善冷鏈物流體系、支持冷鏈物流基礎設施建設、監督冷鏈物流產業快速發展等要求。正因為如此，冷鏈物流業開始了一個快速發展的過程，并蘊含著巨大的潛在商業價值。據中國產業信息網預測，到2020年，中國冷鏈物流產業的市場規模將達到5000億元。

一些研究報告還指出，冷鏈物流行業的總體平均毛利率在15%到20%之間，規模效應和學習效應的積累可能比其他物流方法更為明顯。隨著科技的不斷進步和生活水平的提高帶動消費升級，冷鏈物流必將迎來一個發展的黃金時期。

四、我國發展冷鏈物流需要克服三大障礙

客觀地說，與歐美等發達國家相比，我國冷鏈物流業起步較晚。要實現行業又好又快的發展，還有三大障礙亟待克服:

1. 冷鏈基礎設施建設不夠完善

以冷庫為例，我國冷庫容量不足的問題依然突出。數據顯示，2016年我國冷庫總容量達到10742億立方米，居世界第三位，而我國人均冷庫容量和冷庫總容量呈現出相反的趨勢。2016年全球人均冷庫容量為0.2立方米，而冷鏈物流發展水平較高的國家人均冷庫容量高達0.96立方米，而中國僅為0.143立方米。與此同時，我國沿海冷鏈基礎設施相對分散，但以生鮮農產品批發貿易為主的中西部地區冷鏈資源匱乏。

不可否認的是，冷鏈物流基礎設施的初始投資成本巨大，在尚未形成規模效應的情況下，該項投資的盈利能力往往較低。因此，僅靠私人資本是難以實現快速發展和改善的。發達國家的經驗告訴我們，在發展的初期，大部分大型冷鏈物流基礎設施，如冷庫，都是由政府直接投資的，在這方面，我國還有很多工作要做。

2.冷鏈市場沒有統一的標準

我國冷鏈物流相關法律法規和標準不完善，缺乏必要的行業標準和監管機制。此外，冷鏈運輸的貨物種類繁多，各地對冷藏庫和車輛的標準化要求差異很大，這也是冷鏈行業標準制定的障礙。從本質上講，冷鏈通過集約化、標準化來降低成本，從而實現利潤。因此，前端企業的生產、加工、包裝和政策需要標準化、規范化。

3.冷鏈信息化程度有待提高

總體而言，與發達國家相比，我國冷鏈物流的各個環節仍然缺乏系統化、規范化、連貫化的運作，導致"斷鏈"現象嚴重，冷鏈衰退率高。在新的零售熱潮下，物聯網、大數據、云計算、人工智能等新興技術應進一步推動冷鏈物流的發展，通過技術改造和升級，提高效率，降低成本。技術集成、信息系統化、智能化裝備、集約化運作。

雖然我國冷鏈物流產業還處于起步階段，與國際先進水平還存在一定差距，但國家的關注和企業的實力使人們看到，新零售時代的冷鏈盛宴已經開始。路。未來冷鏈物流將如何發展，消費者將獲得怎樣的新體驗還有待觀察。

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