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作者：初曉偉

經濟曲線的山峰和深谷，該來的時候，無法阻擋，資本用腳投票，市場終歸還是屬于買賣雙方或是多方的互動。供需之間永遠都處于變化之中，供方多了，需求方就會占據主動地位；需求方多了，供應方又會掌握話語權。

沒有永遠的贏家，也不存在一世的敗者。市場永遠在變化，今天有人進入，明天也會有人退出，對于貨運物流市場而言，門檻低，來去自由，潮汐漲落間，人來人往，市場卻還是那個市場，而變化的，只是人和人做事的姿態。

求變只為更好

開車20年，一邊經營者自己的貨站，一邊時不時跑零擔專線拉拉貨，張國軍的日子始終過的不緊不慢，知足常樂已經在他心底生根散葉。然而，物流行業的發展，卻遠非他所能預想，連年的運價走低對應著各種經營成本和生活成本的攀升，貨運市場日益混雜，時不時也會有憂慮不經意的攀爬上他的額頭。

去年臘月，張國軍掐指劃拉劃拉運價，比來比去，發現6年前的運價比現在還高，溫暖的屋子里，背上突然一陣寒意。盡管希望是自己算錯了，不甘心，再算一次，結果依舊，上有老下有小，再這樣一成不變的守舊，真是不行了。家鄉的老白干可以配方幾百年不變，可是，自己的營生得變一變了。

變則通，通必有達。經過朋友介紹，年后，張國軍由普貨物流轉戰冷鏈運輸，幾個月下來，還真是不錯，以前經?；爻谭趴?，現在回程也有貨拉，收入比以前多了一倍，雖然相較普貨，冷鏈運輸的風險更大，但是放眼業界，競爭激烈的市場，沒有風險就等于低收益，有風險才有更好的收益。

老司機的東風緣

“用的順，沒什么毛病，就一直在用東風。”前后有過8輛車，從4米2到8米6，半掛車到牽引車，張國軍一直都在買東風車，期間也開過別的廠家的車，但心里不踏實，他說：“我感覺東風很靠譜，實在，車皮實，沒什么問題。尤其是現在這輛天龍340的雷諾發動機，真的不是一般的好，是相當的好?！?/span>

轉戰冷鏈市場，張國軍并沒有更換新車，還是他開了6年的天龍340馬力6×4牽引車，只是把13米高欄換成冷藏車廂，投資了16萬。這輛天龍，已經伴著張國軍跑了6年，2017年5月16日的零點，總行駛里程是41萬8808公里?！斑@個雷諾發動機，除了濾芯正常保養之外，從來沒出過問題。外觀和新的一樣，沒有一丁點兒滲油的地方?！闭f起現在的這輛天龍，老張格外的開心。

目前這輛天空340的馬力跑冷藏稍稍顯得動力不夠，不能去云貴川跑山路，而且速比大，1500轉只能跑95km/h的速度，稍稍顯得不是很合適跑冷鏈。但現在張國軍并不想換新車，一是剛進入冷鏈市場，自己還不熟悉游戲規則需要繼續摸索，二是這輛天龍已經有感情了，開著順手且順心，再開兩年，到時候再做打算。

“畢竟這輛天龍當初買的時候是為了裝高欄拉貨，現在掛了冷藏車廂不是很匹配，不過整體看，表現相當不錯?！睆垏娧劾铮@輛天龍，沒有辜負他對東風這么多年的喜愛，雖然是彈簧減震，但感覺還是很舒服，變速箱和后橋也是6年來穩定如一，從沒給他添亂耽誤過跑活。

謹慎才有高收益

三個月時間，對于老司機來說，冷鏈市場的風風雨雨張國軍多少也摸著了些門道。首先，車的性能要有保證，絕對不能在路上拋錨；其次，制冷設備也不能貪圖便宜選太差的；第三，要和同業司機多交流，抱團智斗不守誠信的道德惡劣的中介和貨主；第四，要時刻關注天氣情況，天氣不僅影響貨源的多寡，也決定了運價的高低。

正是因為天龍車型成熟性能可靠，所以老張沒有選擇換車，依舊用他信賴的天龍。當然，他也是期待著東風推出新車型，非常期待，“天龍很穩定，我這輛車，基本上沒什么耽誤跑活的毛病，偶爾有了小問題，也都是很快就能在服務站快速解決。越開感覺越可靠，感情特別深?！?/span>

和普貨運輸相比，冷鏈不可控的風險更多。遇到不良貨主，就會找各種借口克扣運費，對于這些，張國軍一笑置之，對于他來說，經歷了那么多風風雨雨，現在沒什么看不開的事，心寬氣自消。

“自己謹慎一些，還有就是要依靠團隊的力量，目前，冷鏈行業有個誠信聯盟，就是冷鏈運輸司機互助聯盟，一人有難，聯盟所有司機都伸手援助。即使遇到了困難，也沒什么好怕的。告訴自己做個善良的人，惡人自有惡報?！敝心甑某练€，讓張國軍更加淡泊。

總體來看，隨著城市化的進一步推進，城市節奏的加快，城市人口對生鮮物品的需求量和要求都會持續走高，冷鏈運輸市場前景看好。以老張目前的情況看，改裝冷藏車廂一共16萬，按現在的運價和運量計算，半年就能回本，剩下的半年賺的錢，基本和前兩年的年度收入持平。按這個趨勢，如果不出什么特別情況，轉戰冷鏈運輸的第一年，收入應該和前兩年持平，從第二年開始，收入會比前兩年翻倍。

風險大，收益大。轉戰冷鏈運輸，值得！這就是目前老張對冷鏈運輸的總結。

人到中年，上有老下有小，換行不可能，抱怨沒有意義，那么，就在行業中尋求新的突破。通則不痛，只要努力，只要不盲目，一定會有好的收獲。

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