第1854期

現在的冷鏈物流，已不僅僅是一種服務，而且成為了消費體驗的一部分。

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來源 | 頭等倉TOODC

作者 | Vian

原文標題《頭等倉攜3大冷鏈領袖：冷鏈燒錢仍是現狀，最好的時代尚未到來》

近日，在第六屆亞洲生鮮配送展同期舉行的「2019現代物流領袖峰會-智慧物流玩轉生鮮冷鏈」論壇上，頭等倉總裁郁亦盛、本來生活網全國運營總經理卞寧、九曳供應鏈前端副總裁閑來、鮮易供應鏈商貿渠道總監呂八一圍繞「冷鏈物流」話題進行了一場頭腦風暴。

并就如何挖掘冷鏈物流新市場、 如何應對冷鏈新市場、 如何做好生鮮新零售的智慧物流等問題，碰撞出諸多獨到的見解：

「前人」撒幣「后人」賺錢，生鮮冷鏈最好的時代仍未到來；

冷鏈已經不是一種服務，而是消費體驗的一部分；

小B端后期即將發力，兩個標準化推動增長；

冷鏈很長，倉很重要，需要大家一起「玩」。

本文歸納整理了上述4位嘉賓的發言，分別從冷鏈行業的機遇、冷鏈發展的阻力、如何提升盈利空間這3方面，學習4家企業如何「玩轉冷鏈」。

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當下中國的冷鏈機遇

1）市場方面：總體增長，細分發力

冷鏈市場總體量上，2018年中國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸左右，同比增長22.1%。未來三到五年，我國冷鏈物流市場規模將達到4700億元，年復合增速將超過20%。（來源：網絡數據-中物聯冷鏈委預測）

冷鏈物流細分市場方面，「C端城市配送等冷鏈業務將繼續保持增長的勢頭，而生鮮新零售小B端的需求后勁很足，小批量、多頻次、多類型會是顯著特點。」閑來表示。

2）政策方面：標準明朗，引導加大

政府出臺生鮮食材標準化，驅動供應鏈運營管理，通過逐漸引導各個環節，從而影響整個行業鏈條。截至2018年，我國已頒布的現行冷鏈物流國家標準、行業標準和地方標準約有217項，其中冷鏈物流技術與管理標準161個、設施設備標準47個、基礎標準9個。

3）技術方面：場景疊加，技術促進

呂八一認為，通過互聯網+物聯網兩大場景疊加運用，冷鏈行業市場會越來越廣闊。另外，制冷/預冷、保溫保鮮等技術在不斷進步，為冷鏈物流發展提供持續動力。

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冷鏈物流現存的3大問題

當下冷鏈行業的機遇在于市場增長、政策支持、技術提升，但是精細化運營不足、標準化管理不夠、冷庫設施供不應求這三大問題也仍然棘手。

1）精細化不足：營銷盲目撒幣、傳統思維運作失靈

「目前的商業模式仍停留在『燒錢、撒幣』的階段。冷鏈上提升效率的投入和營銷費用占比相差一到兩個數量級，相對來說，對于冷鏈精細化運作的水平是在降低的?！?/span>卞寧表示，提升冷鏈質量才是真正推動企業良性發展的。

除此之外，呂八一還指出，冷鏈物流形態多樣，供應鏈型是目前冷鏈物流發展的最高層次，但是傳統的物流企業還是停留在物流的思維方式中。生鮮食品整個行業溫度是最基礎的，單純的、單一的服務很難提供從端到端的有效鏈接。

2）標準化不夠：管理徒增成本、服務仍有欠缺

政府出臺各項標準，引導整個行業正向發展，但是企業管理與服務的細節問題，也還需要企業自己捋順。目前，大部分冷鏈企業信息系統建設仍不完善，尤其在后端采購方面，少有可視可控的標準化建設，徒增很多運營成本。

冷鏈服務標準化也仍有欠缺，比如冷鏈即時交付仍有諸多干擾因素，冷鏈企業針對客戶需求用專業化設備、管理為客戶提供專業服務的能力仍需提升。正如呂八一所說，「現在的冷鏈物流已經不是一種服務，而是消費體驗的一部分。」

3）冷庫匱乏：供應不足、設備老化、供需不匹配

冷庫在冷鏈環節里的比重很小，但卻非常重要。目前，中國的冷庫供應是非常短缺的，從人均擁有量來說，中國冷庫人均0.1立方米，相較于日本0.3-0.35米、美國0.4立方米還遠遠落后。

「在頭等倉2.3億平米的倉儲資源中，冷庫僅占比2%。相較于整個中國干倉總面積13-14億平方米，冷庫僅占1.5%不到，未來冷庫的發展非常有前景。」郁亦盛說道。

除開供應短缺，郁亦盛還提到目前中國冷庫供需不匹配的問題——冷庫的空置率相對較高，而想租的人找不到合適的冷庫；冷鏈發展較快，傳統冷庫難以滿足高靈活性的要求。由于冷庫設備的投入大、運營成本高及通用性差，專業的物流地產開發商不太敢投入開發冷庫，制約了供應的增長。

這個問題在全球也普遍存在，不單是中國，需要有更專業的公司通過整合租戶、設備商、業主、上下游企業，甚至新的技術和商業模式來從根本上解決這個問題。

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如何提升冷鏈行業的盈利空間？

1）垂直：垂直深耕，做到最優

對于冷鏈物流來說，降低運營、管理成本是提升利潤空間的有效途徑。

供應鏈的本質，就是對每一個環節的物流、信息流、資金流做到有效控制。中國物流行業競爭激烈，市場相對透明，提升價格空間過于艱難，只能通過不斷深耕、精細化管理與運營達到降本增效的目的，才能拉大盈利空間。

對于冷鏈倉儲設施來說，只有成本降低，才能獲取更多利潤。當下市場大、供應少的最主要原因還是投資成本高、運作周期長。

如果整個倉儲行業輕重分開，投資人只管投資，運營商專門負責招商，設備提供商生產設備，各自分工合作，使冷庫擁有量達到一個正常水平，租金水平下降成本自然也能降低，進而獲得更多利潤。

2）疊加：不同技術、業態相互疊加

不同技術疊加：互聯網+物聯網、制冷/預冷+保溫保鮮等技術在不斷進步，通過技術提升效率。

不同業態疊加：無論是電商型、平臺型還是供應鏈型的冷鏈物流形態，在保持自身主營業務的同時，可以對新的模式進行嘗試摸索，探索創新之路。

綜上，中國的冷鏈物流正處于大市場、好政策、高技術的「好風借力」階段，但是也存在精細化不足、標準化不夠、冷庫匱乏等阻力。中國冷鏈物流最好的時代尚未到來，希望物流企業能過通過垂直深耕和多種業態、技術不斷疊加，走向更光明的未來。

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