降低全社會物流成本中央劃定“路線圖”，冷鏈準備好了嗎？

時間：2025-02-18 03:46:46來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

物流，一頭連著生產，一頭連著消費，是實體經濟的“筋絡”。對于廣大實體企業來說，降低全社會物流成本將迎來實質性利好。

中共中央辦公廳、國務院辦公廳于11月28日印發《有效降低全社會物流成本行動方案》，從全局和戰略高度推動有效降低全社會物流成本，劃定“路線圖”。冷鏈物流在全社會物流成本中的比重日益增加，規模也在不斷地擴大，那么冷鏈物流領域的物流成本該怎么降呢？

01冷鏈領域降本不能走入的誤區

一提到降本，很多人可能就會聯想到要降低物流服務的價格。其實這是一個很大的誤區。冷鏈物流服務包含倉儲、運輸、配送很多模塊，不同模塊之間環環相扣，形成一個復雜的系統。因此，冷鏈領域的降本，絕不是降低服務的價格這個簡單。并且這次在國務院新聞辦的會議上上明確了三個“不是”：

一、不是簡單降低運輸成本；

二、不是壓縮物流企業的合理利潤；

三、不是要影響物流從業人員的收入；

而是要從整體著眼，系統把握物流各要素的聯系，本著效率優先，減少浪費，設計先行，重點提升物流企業的綜合服務能力，加快現代供應鏈體系建設，推動重點領域產業的供應鏈融合發展。

02要將降本與增效結合起來一起看

近幾年冷鏈物流的硬件得到了極大的提升，無論是以冷庫為代表的冷鏈基礎設施，還是各類冷鏈車輛的投入，可謂是如火如荼。但大都是圍繞著一個區域，單一產業進行規劃建設的，存在著功能結構單一，與當地的核心優勢產業融合度差，甚至存在缺乏調研，重復建設的情況，造成冷庫資源大量閑置，資源嚴重浪費，令人痛心。

以冷庫為例，降本就是要通過合理的規劃設計，將環境、產業、人工、設備等要素進行有機結合，以最小的投入，獲取最大的價值。以冷庫的用能為例，一個冷庫的用電成本要占冷庫整體運營成本的20-30%。如果通過專業的設計安裝以及后期科學的運維管理，用電成本降低5-10%是很輕松的事情。這就是在不降低運維水平的情況下，通過科學的設計和管理，創造的價值。

03要進一步發揮樞紐（冷鏈骨干網絡）的集聚效應

自2020年以來，國家發展改革委已分4批將86個國家骨干冷鏈物流基地納入重點建設名單，覆蓋31個省區市及新疆生產建設兵團。國家骨干冷鏈物流基地是國家布局建設、面向高附加值生鮮農產品優勢產區和集散地，依托存量冷鏈物流基礎設施群建設的重大冷鏈物流基礎設施，是國家骨干冷鏈物流設施網上的重要節點。

但是從已經發布的名單情況來看，部分地區存在當地依托的特色產業不鮮明，冷鏈設施與當地的優勢產業融合度不高，冷鏈設施管理水平低，價值難以發揮等問題，使得冷鏈骨干網絡的集聚效應難以有效發揮起來。因此，作為國家下大力氣推動構建的冷鏈物流基地網絡，要下大力氣抓實，建好。首先，積極推動與當地優勢產業的聚集融合，發揮骨干冷鏈網絡基地服務本地優勢產業的價值，尤其是農產品加工企業，食品制造企業，連鎖餐飲的中央廚房，服務本地生活的商超連鎖企業的配送中心，要從政策上鼓勵其向當地的冷鏈網絡基地靠近。其次，冷鏈網絡基地之間要通過商流帶動，區域協同，引導物流企業搭建物流通道，形成“基地+通道+網絡”的服務格局。第三，要因地制宜，做大做強冷鏈關聯產業，厚植冷鏈成長的產業沃土。

04要注重產業融合，多種運輸方式融通，發揮比較優勢

冷鏈物流服務的對象橫跨第一、第二、第三產業。既有原產地的農產品運輸，也有以農產品為原料的冷鏈產品加工制造企業，還有抖音直播帶貨的MCN機構。可以說場景多，鏈條長，個性化需求多種多樣。一個健康、高效運轉的現代物流供應鏈體系，一定是上下游相互融合，相互包容充分對接的結果。

一個好的工廠設計，在后端一定會充分考慮生產端與倉庫的有效銜接，倉庫不同渠道客戶的發貨需求，前端考慮原料的入庫暫存需求。以麥當勞為例，他們的漢堡工廠與其物流服務商順新暉的倉庫建在了一個園區，這邊漢堡工廠的成品出庫，就能在順新暉的倉庫入庫發運，大大降低了產品的調撥運輸成本。

我國幅員遼闊，地形復雜，要想在這樣一個復雜的環境下做好物流運輸，確實難度很大。要實現物流“多、快、好、省”的目標，還是有很大難度的。以新疆為例，這里是很多水果的主產區。新疆距離內地遠，水果的上市季節集中，短時間的運輸任務非常大。如果單純依靠公路運輸，一定會帶來運輸時間過長，水果品質無法保障，冷藏車量資源無法滿足的情況。這個時候就是要發揮公鐵聯運的優勢，適時開展鐵路冷藏班列，確保核心產區的水果發運。05
要發揮技術的價值，倡導數字化和智能化，推動效率提升

物流作業流程長，涉及角色裝備工具多，如果沒有技術手段的參與，其中的效率是不可想象的。

發揮技術的價值，就是要在物流系統建設、裝備升級、工具優化等方面下功夫。每一個企業的發展階段不一樣，在技術研發方面的投入也不一樣，實施進度、手段也會有比較大的差異，不能一個標準量下去。而是要在尊重企業自主經營的前提下，通過稅費補貼、創新引導等方式，鼓勵企業因地制宜，搞符合自身企業實際的技術升級。

同時，針對企業的“數字化” 和“智能化”要打破偏見，破除認知上的短板。既然是“化”，就是一個逐步實施，由淺入深，由低到高，逐漸深入的一個過程。針對沒有任何數字化基礎的企業，推動企業實現辦公無紙化，產品標準化，這也是一個進步。畢竟這是企業接入現代物流服務體系的開始，有了這一步它才能走出來，對接外面更高效的物流服務體系。06總結

降低物流成本雖然復雜，但是全社會們都要行動起來，大家齊心協力，各司其職，在規劃好路線圖的前提下，共同推動具體措施的落地執行。在執行的過程中，不能非左即右。確保物流降本，不降低物流服務品質，不極限壓縮物流服務的價格，不影響物流從業人員的工資收入。作為政府和各類協會，要發揮宏觀調控的作用，做好物流降本的頂層規劃，因地制宜，指導企業做好落地實施，防止在執行過程中的政策過激。

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