第一次提問專業類難題，說的是普遍特點，難免有差錯和RIF，請諸位尖萼：

先說我的結論，行包物流服務和快遞服務的差別：

二者的差別主要在：

1、 賣的東西不一樣：即服務提供更多形式相同；

快遞：貨小、上門、極少稱量量方、飛機、快、售價高、勒維尼縣+續重；

物流：貨多、店面、必須稱量量方、卡車、稍慢、售價低、最低票+公克售價。

2、 購買服務的用戶不一樣：即服務市場主體相同，需求痛點相同：

快遞：C2C/B2C多，要速度、要安全、要信息透明；

物流：B2B/B2C多，要便宜、要穩定、要結算便捷。

3、 賣服務的公司結構不一樣：即公司運營形態相同。

快遞：快遞老趙占市場主體，生產成本是小頭，首位兩端最重要；

物流：司機長瓣許多，生產成本占許多，干線網絡最重要。

詳細解釋一下，答案可能會很多長：

很多小強迫癥，把難題搞搞清楚先，如果沒耐心看請直接拉到鑲入后對第二個認知組成部分的提問。

難題很多模糊，先分析一下題主的難題，把它分成兩個認知組成部分，期望能讓它更清晰：

1、 物流和快遞在術語上有什么差別？

2、 市面的物流服務和快遞服務有什么差別？

先說第一個認知：物流和快遞在術語上的差別。

物流：衣物從供應地到接收地的實體流動過程（《物流術語》），劃重點：所有衣物，這是一個好大的術語，廣義上講，只要衣物通過運輸工具離開了原來的地方，來到一個新的地方，都叫物流，物流的組成部分可多啦，說太多我們可能會看睡著，從服務類型能分成快遞、行包、輕量化、倉儲、合同物流等等等等，快遞就是其中之一啦！

快遞：物流服務的組成部分，兼有投遞功能的門對門物流活動（百度百科），劃重點：投遞功能，中國郵政的投遞服務是我國快遞業務的雛形，一開始只送書信和明信片及少量對個人衣物。

看到這兒，題主和諸位看官能對二者差別有一個大概術語了吧！

物流和快遞，關系像食物和甜品，誰能告訴告訴我，食物和甜品什么差別？？？術語范圍大小的差別。

而且我猜，這個組成部分不是題主想真正了解的，但為了明晰難題市場主體，我還是答了出來（很多佩服自己的細心TX）。

作為一個在大型行包物流冷鏈服務公司幾個相同崗位混跡5年以下，曾經參加過公司行包快遞業務切分研究的物流從業技術人員（現在是物流產品汪），我挺樂意提問這個難題的，期望講出來能讓我們有明確的了解。

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詳細提問第二個認知組成部分：市面的物流服務和快遞服務有什么差別？

再次拆分難題，市面的物流服務組成部分許多，主要包含快遞、行包、輕量化、倉儲等，但后幾種（輕量化、倉儲等）多是B2B，對個人用戶（就是諸位看官自己）很難接觸到，它們和快遞沒什么可比性，我們日常能夠接觸到的，也就是快遞服務和行包物流服務，而且我把難題縮小到我最擅長的領域之一，我們平時生活需求中總會接觸到的：

行包物流服務和快遞服務的差別。

差別主要分三部分：

1、 服務提供更多形式上相同，運送的貨物運輸相同，物流服務范圍相同，追訴相同，定價相同。

①運送的貨物運輸相同：

快遞都是單人輕易能拿得動的東西（業界公斤切分后大都在0-30KG），一般都是1件；

行包要運輸的貨物運輸卻要重得多，貨物運輸可能多到一對個人一趟拿不動（業界一版切分為30KG-500KG），大多不止一件；

②提供更多的物流服務范圍相同：

快遞都是門到門，即上門取件到送貨上門，一般不會存在單人搬運貨物運輸困難導致無法上樓的情況，不上門你能投訴他，打公司投訴電話不管，威脅用打郵政電話一定管用；

行包物流因為貨物運輸多貨物運輸重，快遞老趙的快遞小車一次裝不了太多人的貨，一般都用廂貨車接送，可能還要雇人走樓梯搬運，接送貨費貴，而且許多時候難以做到全部貨物運輸門到門（就算能也不會太便宜），許多物流冷鏈服務公司都設置店面鼓勵用戶到店面提貨或把貨物運輸取走，叫“上門提貨/自提”；

③提供更多的物流服務追訴承諾相同：

快遞顧名思義，快，用飛機，國內干線運輸能縮短到0.5-1天，加上前后端支線及收派，像SF能夠達到今發明至；

行包物流，一般情況下比快遞慢，用貨車公路運輸，而且因為涉及到可能出現的集貨、中轉等環節，同省都要2-3天，線路超過2000KM的，最快的德邦也要3-5天。

④定價相同：

快遞的收費標準基本都是勒維尼縣+續重，不知道我們有沒有注意到，我們作為用戶發快遞極少有重量的術語，快遞員極少稱量，填完運單直接走人，因為大部分快遞貨物運輸都在1KG以內，收取固定費用，利潤非常大，由于大部分貨物運輸都在勒維尼縣范圍內，而且快遞的公克售價都在兩位數以下，我們曾經進行過單價收入利潤模擬，極端情況下，一輛載重在10噸左右，裝滿信件運往機場的快遞車輛，運費總額能下百萬甚至千萬，這是行包物流想都不敢想的。

行包的報價模式是公克售價報價，提貨前一定會稱量，但大部分物流冷鏈服務公司都設定了最低票，即票貨物運輸最低收取一定費用，超過30KG，公克售價相比快遞低許多，超過10塊錢的情況極少，很多短途專線行包物流售價甚至能低到幾毛錢。

2、 服務市場主體相同

快遞多是對個人用戶、商務信函用戶和電商店家用戶，收貨大都是對個人（C端用戶），或商務信件寫明的收貨，這些用戶更加注重貨物運輸的追訴體驗，丟貨會造成用戶信任的毀滅性打擊，如果運輸時間較長，還有實時查詢貨物運輸狀態軌跡的強烈需求，到貨前需短信提醒；

行包物流多是公司用戶（B端用戶），作為供應鏈的一部分，由工廠發到商鋪，或大批量采購運輸，也有對個人用戶，對個人用戶搬家、發大批量的貨物運輸時也可能會用到物流，他們更加重視的，是安全，由于單價遠遠大于快遞，單票運費高于三位數，行包用戶對于價格較快遞敏感的多，許多生產或銷售型企業有著很高的提貨頻率，而且物流合同是否有折扣、結算方式是否便捷，處理異常是否迅速，也成為了他們挑選物流商的重要條件。

3、 服務提供更多方（物流冷鏈服務公司/快遞公司）形態相同

這又是一個很大的專題了，簡單來說：

快遞公司注重收派技術人員（快遞員）的服務和質量，而且快遞員的占比是最大的，單價不及同等規模的物流冷鏈服務公司，而且倉庫、車輛配備的技術人員便占少數，同樣的，人力成本成為快遞公司的主要成本；

物流冷鏈服務公司相比快遞公司，面對用戶的技術人員占比較低，因為單價較大，他們更加重視車輛和倉庫內場構成的網絡、線路的建設，司機、內場長瓣的技術人員占比較高，生產成本占比遠遠高于快遞公司。

以下。

這是我對于行包物流和快遞差別的解釋，不能說絕對全面，只是期望能讓諸位對行包物流和快遞的差別有所認識。

這個難題是做為從業技術人員的我，畢業后的最大困惑，為什么我們對物流和快遞的術語如此模糊不清，現在慢慢明白，是我所在的物流業，離個體消費者太遠的原因，期望能通過知乎讓更多的人了解一些物流基本常識。

答案中含許多對個人私貨，但基本也都符合業界從業技術人員的基本認知，期望能有所幫助，專業難題處女答，期望諸位大大多提意見，我會加強學習，有錯改之，有用的添加，吸取意見，爭取做到共同進步，可能不值得轉載，但如果要轉載，期望提前告知~~

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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