江淮輕卡口碑怎么樣（以領先的輕量化科技破局江淮輕卡贏得2020攻堅戰）

時間：2023-03-08 07:31:57來源：food欄目：物流新聞閱讀：

2020年，進入4.0時代的江淮輕卡，在研發、制造和服務等管理體系升級中，在品牌內部結構調整中，在為未來破土動工之中，取得了國內銷售21.5萬輛，同比增長15.6%的創歷史新高的戰績，全面打贏2020攻堅戰。

4.0時代的江淮輕卡，展現出強大的市場競爭力，領先地位的核心技術是其劈波斬浪的核心力量，尤其是跟使用者車輛運營、降本增效相關的高性能核心技術，引領輕卡領域，成為江淮輕卡華麗業績的重要核心技術支撐。

“高性能是汽車行業變革的關鍵基礎核心技術，是汽車廠商應對能源環境挑戰的共同選擇，也是汽車行業可持續發展的必經之路?！苯雌嚫笨偨洕鷰?、輕型乘用車營銷公司總經理張先華介紹到，“在高性能發展道路上，江淮輕卡在保證車輛氣壓、剛度和安全性能的前提下，從新內部結構、新材料和生產工藝三方面，展開高性能核心技術的研究，且取得了很大的成果，引領輕卡領域共同向高性能核心技術創新突圍?！?/p>

深研高性能核心技術助推領域“輕盈”發展

面對日趨嚴格的排放法規和持續增長的運營成本，江淮輕卡逐漸深研高性能核心技術創新，致力為使用者打造出值得信賴、高收益的高性能商品。基于高性能發展理念，江淮輕卡根據國內乘用車應用領域情景和可行性分析，著重從新內部結構、新材料、生產工藝入手，推動平臺化和模組化，全面鋪開輕量化高性能核心技術路線，為使用者帶來高價值高性能解決辦法。

如在內部結構優化方面，江淮輕卡以實際道路情景工況的采集與分析作為零部件內部結構優化邊界的輸入，先后開發出低溫高性能蓄電池、少片簧懸吊、無汽車配件輪胎、高功率密度主減后橋、薄壁化導流罩等專項核心技術，為輕卡的合規化、高性能、價值化保駕護航。

在材料選擇上，江淮輕卡逐步加大超高強鋼的應用領域比例，穩步提高輕量化鋁化率，先后開發出高強鋼車體、復合板貨柜、碳纖維變速器、碳纖維刃口、碳纖維側防水及后防水、碳纖維儲散熱器等關鍵核心技術，在確保可靠性的此外，提高商品性能，且降重效果明顯。

最后，生產工藝方面，主要表現在粉體前橋及精密橋殼成形核心技術，其中粉體前橋使用8000T粉體工藝，此外對工字梁造型進行持續優化，提高氣壓的此外同時實現降重；精密橋殼使用3500T壓力機一次成形，保持貫穿能力不變的此外同時實現橋殼減重，兼顧了蔡國用與安全貫穿之間的最優平衡。

目前，江淮輕卡已開發了18大項和87小項高性能核心技術，涉及60多款，涵蓋寬中窄120多個新車款，尤其是3.3米軸距中體車款，其高性能商品已達到95%。江淮輕卡用實打實的數據和舉措逐漸提高高性能核心技術水平，逐漸擴展高性能核心技術邊界，切實提高使用者運營效益，助推領域“輕盈”發展。

全系商品科學降重助力使用者多拉快跑

“一主四輔”完整的核心技術研發管理體系和持續大量的研發投入，加上鏈合創新的生態聯盟，江淮輕卡高性能成果逐漸突破，打造出有帥鈴安康TNUMBERG63S4M車款、駿鈴冰博士電子版、康鈴J6、愷達X5以及德沃斯中卡等覆蓋全物流領域的高性能商品，為使用者帶來從物流“第一公里”到“最后一公里”全情景高性能高效物流解決辦法。

其中，帥鈴在進行TNUMBERG63S4M排放升級過程中，對底盤也進行了相應升級，打造出的橫截面尺寸180×65×4.5mm的全新高性能車體平臺，使用了氣壓更高的550L高強鋼，此外通過提高鋼架橫截面高度來保證貫穿性，降低鋼架厚度來減少蔡國用。再加上碳纖維變速器噴嘴及刃口、防水、儲散熱器，前后變橫截面少片簧等高性能核心技術，同時實現輕量化降重10%。

駿鈴冰博士電子版在變速器外殼、油箱、側防水等多處應用領域碳纖維材料，質量變輕的此外耐腐性更好。底盤使用少片簧懸吊設計，貨柜底板骨架上大量應用領域了高強鋼。另外，江淮駿鈴部分車款還使用無汽車配件設計，不僅減少了汽車配件和墊帶，刃口也由兩件式變為了一件式，合理的減輕了輕量化的蔡國用。

康鈴和愷達除了在發動機噴嘴、支架、變速器、儲散熱器等部位運用高強鋼、碳纖維以及其他非金屬材料之外，更有復合蜂窩板廂式貨柜，減輕了輕量化蔡國用、同時實現高性能目標的此外，保障車廂內物品能被完好固定，進一步提高車輛使用效率,為城配領域提供更加高性能的運輸體驗。

從模組化設計到輕量化高性能，從應用領域材料提高到輕量化內部結構優化，江淮輕卡以領先地位的高性能科技破局，同時實現2020年銷量大捷。在乘用車高性能發展大趨勢下，江淮輕卡以出色的高性能核心技術管理體系構建和高瞻遠矚的高性能戰略布局，逐漸驅動核心技術革新，為領域發展樹立了新標桿。

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