近兩年在發展中國家積極推進互聯網客運證照提出申請、積極扶植物流民營企業位數化結構調整的背景下，越來越多的民營企業提出申請互聯網客運網絡平臺。2020年接近收尾，互聯網客運也進入“上半場”，已經獲得互聯網客運證照的民營企業，了解互聯網客運網絡平臺商業方式的卻寥寥無幾。發展中國家不斷鼓勵物流運輸民營企業結構調整，物流民營企業也都在探討商業方式，本文就給大家解讀一下互聯網客運網絡平臺真正的奧爾奈縣在哪？

商利用稅收洼地，占領利潤谷地

全國已有多個省市相繼頒布了互聯網客運相關經濟政策，各地為搶抓機遇，不少地方政府頒布了很多前所未有的支持經濟政策，比如甘肅省金昌市專門建設了互聯網客運線上位數產業園；天津市為互聯網客運上線了一個稅收合規網絡平臺。這些經濟政策的頒布給予互聯網客運民營企業極大的支持，互聯網客運網絡平臺民營企業可以利用稅收經濟政策搶占利潤谷地。

增加減免進項，降低綜合稅率

運營民營企業可通過對接ETC、加油站利尼縣獲得過路票和油票，通過為駕駛員提供更多代開服務獲得勞務票等進行稅收減免，最終達到降低民營企業綜合稅率的目的。

在驗證群體賴東的身份數據、運輸證照、運力數據、買賣數據的真實性后，由網絡平臺代群體賴東到網絡平臺所在地稅收局繳納稅款，并出示3%的營業稅發票，最終借此獲得進項稅減免。其價款準予從當期中減免：

（一）成品油和道路、橋、閘過路費，應用于納稅人委托實際承運人完成的運輸服務；

（二）獲得的營業稅物主發票符合現行規定?！?017〕30號公告明確了運輸業務發展外包給群體駕駛員是執行該文件的前提條件，對應的實際操作就是支付駕駛員運費，駕駛員對民營企業出示運輸發票。然后，對應該業務發展所產生的成品油與道路、橋、閘過路費可以依據符合規定的營業稅物主發票進行減免。

加強數據隱私安全性，提高風控能力

互聯網客運網絡平臺涉及買賣、資金、票據、壽險等各類關鍵資源，一旦出現問題將是毀滅性的，所以網絡平臺的風控能力尤其關鍵，等保三級只是入場的保障，后續系統和服務器的穩定性非常關鍵。所以不管是自建還是租賃，壽險在先，多做容災方案，買賣有合同，資金流動有憑據等。

針對“互聯網客運經營者應對運輸、買賣全過程進行實時監控和動態管理”的條款，互聯網客運網絡平臺必然涉及個人數據、買賣數據、稅收數據、地理數據等多項數據的采集、存儲、管理和使用。網絡平臺型民營企業未來不僅需要保證互聯網運輸業務發展數據鏈的完整性，對于數據隱私的安全性方面也將負有同等責任。如何能夠保證網絡平臺用大數據開展業務發展的同時，還能夠保證數據的安全性，這對所有網絡平臺民營企業來說都將是場長期而持久的考驗。

開辟車后市場，打造出多元化商業方式

互聯網客運網絡平臺增值服務，為網絡平臺民營企業提供更多運費墊付，貨主授信貸款，過路費墊資，ETC墊資等；采用分銷方式為工程車提供更多周邊加油站加油、汽車修理（輪胎銷售）、工程車壽險、潤滑油等；形成更加便捷的工程車后市場服務，打造出多元化商業方式。

阿帕位數是專業的互聯網客運網絡平臺技術服務商，提供更多互聯網客運免費申報、稅收輔導、指導運營、金融生態圈等服務，將互聯網與大數據、云計算、人工智能等新一代數據技術應用于物流業，整合配置運輸資源，使傳統的業務發展流程和方式得到優化。阿帕位數目前已生態圈國內、國外一萬多家民營企業客戶，助力民營企業實現降本增效！

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