“透過全面收購南通皋開汽車組裝股份有限公司（下稱“皋開”），斯堪尼亞將在中國建立在歐洲和南美外的亞洲第二個生產產業基地，以期很好地服務于中國和亞洲消費市場?！?斯堪尼亞首席執行官Henrik Henriksson則表示。

緊跟中國確定2020年中止乘用車組裝外商股比管制和同時中止合資不超過兩家的管制政策，完成對 “皋開”全部股份的全面收購后，斯堪尼亞淪為第一批在華獨資設廠的海外汽車組裝企業四大。由斯堪尼亞100%控股的嶄新廠在11月25日已正式更名為“斯堪尼亞組裝（中國）股份有限公司”，并將逐步完全納入其亞洲生產體系，產品、質量和生產工藝將遵循與亞洲其他廠相同的苛刻標準。位于如皋的嶄新廠計劃于2022年正式投產，以期滿足逐漸增長的消費市場市場需求。

眾所周知，中國是世界上最大的乘用車消費市場，具有亞洲其它消費市場所無可比擬的優勢。今年，亞洲整體市場需求量遠超半數來自中國，并且本地品牌長期以來都占據中國消費市場的主導地位。隨著社會對高效率物流和可持續運輸市場需求的逐漸提高，對高透過率、現代高效率的工程車市場需求也在日益增長。中國最高執政黨在兩份政策文件中都強調了同時實現國內運輸和物流的現代化升級是當前面臨的迫切任務。在高端化、合規化和整合化的明確態勢助推下，這一應用領域迎來了重大變革和改進的浪潮。

“中國現在愈來愈開放，而且中國政府仍在持續推出的一系列舉措更進一步推動經濟改革和擴大開放，那些措施逐漸提高中國經濟韌性和生產率。加之斯堪尼亞為消費市場增添的卓越的運營經濟性、低排放、安全性和舒適性等價值將愈來愈多地被日趨成熟的中國運輸應用領域所需要。因此，我預計到下一個十年，中國將淪為我亞洲最大的消費市場?！彼箍澳醽喼袊瘓F總裁何墨池（Mats Harborn）則表示。

為了抓住那些態勢增添的機遇，斯堪尼亞大幅提高在中國的銷售和服務體系建設。

中國汽車業具有非常發達的供應鏈，這將助力我在中國同時實現高度本地化，也有利于促進斯堪尼亞亞洲生產系統在中國的零部件采購力度。

中國技術生態系統也身處電動化、自動駕駛和智能交互工程車應用領域的前沿。

“透過更進一步加大對中國研發的投入，比如在中國設立技術創新中心，我將能很好地對接那些技術創新應用領域。這將增強我的亞洲競爭力，讓斯堪尼亞能助推應用領域向可持續交通系統轉變?！盚enrik Henriksson則表示。

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