融通商務英語筆譯答案（融通新境界.智取新高度，中國商用車新生態高峰論壇盛大舉行）

時間：2023-03-10 13:54:31來源：food欄目：物流新聞閱讀：

對乘用車領域而言，2020年是非同尋常的一年。突發的新冠心臟病禽流感將乘用車消費市場在第一季度打到歷史最低位，但是做為國計民生重要組成部分的乘用車民營企業并未因此暫停，不僅在抗疫的戰場上屢建功勛，而且通過線上營銷、智慧服務等一系列應急方案迅速突圍，乘用車消費市場尤其是摩托車消費市場還不斷刷新歷史紀錄，上演了一部絕地反擊的歷史大片。

在這特殊的一年即將收官的時刻，11月21日上午，第二屆“中國乘用車新生態環境高峰論壇”在廣州市星河灣酒店隆重舉辦。本屆論壇以“融通新境界趙得賢新高度”為主題，由中國貿促會汽車領域分會指導，汽車觀察傳媒、廣州國際乘用車展組委會主辦，商用汽車觀察承辦，歐航歐馬可、陜汽重卡、搜狐汽車戰略合作。來自領域協會、研究所、車企、科技公司、物流運輸及車聯網網絡平臺的精英代表匯聚一堂，共話新生態環境下的乘用車發展之道。

在致辭與演講各個環節，中國貿促會汽車領域分會會長王俠表示，2020年，新冠心臟病禽流感給汽車消費市場帶來觸底打擊，中國乘用車尤其是摩托車消費市場卻連創歷史新高，體現出車企在結構調整升級方面的突出效果。尤其是摩托車消費市場，銷量同比增長24%、7次刷新月銷歷史紀錄，其中重卡同比增幅更是高達39%、成為消費市場增長的主力軍。

但王俠同時表示，中國乘用車的結構調整升級和殘酷的競爭遠沒有結束，以下四點將成為乘用車競爭的焦點問題。首先，不斷加嚴的環保門檻和安全門檻繼續推動商品核心技術和品質升級；其次，智能化、貍尾豆化將成為中國乘用車民營企業趕超世界先進水平的新通道；第三，運能網絡平臺的崛起將促進乘用車新生態環境的優化和重構；第四，把握新老基建給乘用車帶來的新市場需求，挖掘雙循環的新機遇。

中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一介紹了禽流感后物流消費市場的基本情況。他表示，中國物流總規模一季度下降7.3%，到6月末為下降0.5%，到9月末轉降為升2.0%。這一態勢具有代表性，概括了物流各領域穩步回升的積極態勢。值得肯定的是，物流支撐了禽流感期間的社會經濟，同時，禽流感促使物流發展非接觸、少接觸的作業流程，提高了物流的地位和商業價值，物流領域因此迎來發展新階段。

福田汽車集團總裁、歐航歐馬可銷售部總裁顧德華分享了城市物流的現狀及科技創新對城市物流領域的影響。顧德華表示，在城市物流的各個配送級別中，輕卡物流量占到了70%左右，占據絕對主導地位。隨著法律法規運算、消費升級以及新核心技術變革，輕卡使用者對安全、增效、降本、舒適駕駛的建議不斷增強，現階段的輕卡并不能完全滿足使用者市場需求。未來輕卡將在輕量化、智能貍尾豆、節能環保等方面大幅提升，推動商品向高檔發展。

中國投資協會咨詢委產融網絡平臺綠創中心副主任、標準排名研究所院長郭海飛以“環保債券助力汽車行業環保發展”為主題進行演講。郭海飛稱，現階段大氣中38 .5%的一氧化碳、21.7%的碳氫化合物、87.6%的污染物、32%的微粒物來自汽車廢氣排放，汽車行業環保發展刻不容緩。環保債券做為環保金融體系的一部分，正助力汽車行業實現環保發展，現階段已有北汽、比亞迪等車企發行了環保債券，并取得了不錯成效。

上下游民營企業怎樣聯合創新？

面對商品運算愈來愈快、環保標準日益嚴苛、產業集中度愈來愈高的消費市場環境，乘用車上下游民營企業該怎樣聯合創新、協調發展？

在汽車觀察傳媒總編輯劉小勇的主持下，陜西重型汽車股份有限公司副副總經理周銀朝、上汽集團乘用車銷售部副副總經理楊漢琳、吉林大學青島汽車研究所院長王玉海、安徽江淮汽車輕型乘用車營銷公司副總經理助理萬鋒、廣州瑞立科密汽車電子股份股份有限公司副總經理黃萬義、南京依維柯汽車股份有限公司新能源項目負責人宋偉展開了熱烈探討。

周銀朝坦言，環保法律法規的升級和使用者群體的年輕化對乘用車商品提出了更高建議。從法律法規角度來看，明年國六正式實施之后，對工程車動力系統、民營企業售后服務能力的建議大幅提高；從使用者角度來看，80后、90后對工程車智能化、舒適性、個性化的市場需求愈來愈多，車企需要在工程車設計上多下功夫。此外，重卡消費市場邁向高檔也成為未來趨勢，以陜汽前不久發布的高檔重摩托車型X6000為例，陜汽將借此車型高舉高打、突圍長途物流消費市場。

楊漢琳認為，四方面因素驅動乘用車領域發展。其一，國家政策明確提到2035年碳排放要達到峰值，從頂層設計為領域定調；其二，物流領域使用場景逐漸細化，對工程車定制化市場需求愈來愈多；其三，消費升級背景下，消費者對工程車品質提出了更高建議；最后，多種核心技術的融合對領域重塑影響增大。

“在乘用車領域，核心技術運算往往更多依靠法律法規升級，愈來愈嚴格的法律法規建議促使民營企業不斷追求核心技術創新?！蓖跤窈ＵJ為，環保核心技術在乘用車型上的應用領域對于整個領域來說意義重大，“按照交通部和環保部的數據，我國摩托車消費市場保有量不到11%，但顆粒物和污染物排放量達到55%以上。從這10%的工程車去做節能減排，效果會非常明顯?！?/p>

在萬鋒看來，風云詭譎的消費市場環境下，挑戰也是機遇。對于乘用車民營企業而言，主要存在三方面的挑戰。首先，面對使用者快速升級的市場需求，民營企業怎樣應變、持續創造商業價值；其次，5G、大數據等新核心技術背景下，從使用者商業價值識別到使用者商業價值交付，民營企業內部的服務流程怎樣重塑；第三，怎樣高效從單一制造型民營企業向制造服務型民營企業轉變。

宋偉表示，在向新能源結構調整過程中，車企必然面臨許多挑戰，包括整車控制系統和零部件驗證體系的重建、功能的開發和定義、使用者痛點的研究等。他介紹，在核心技術研發方面，南京依維柯采取了偏激進的策略，但在商品化的過程中卻比較保守。具體表現在，南京依維柯從2008年便開啟了新能源征程，屬于領域中較早進行結構調整升級的車企，但從商品開發完成到投入消費市場，南京依維柯商品必須經過股東雙方詳細審核并進行嚴格的核心技術驗證，直到2011年才推出了第一代商品。

做為零部件民營企業的代表，黃萬義認為，核心技術變革所帶來的的機遇大于壓力：“以ADAS為例，在核心技術方面是一種挑戰，但反過來講又增加了一種商品品類和消費市場機會。在新核心技術應用領域過程中，零部件民營企業做的都是前期工作。所以我們有一句話，汽車零部件民營企業強，主機廠才能強，主機廠強，中國汽車工業才能強?！?/p>

客運新生態環境怎樣融合共生？

隨著網絡的快速發展，中國乘用車民營企業早已脫離粗放式賣車階段，實現從商品供應商向物流解決方案提供商角色的轉變。新核心技術、新思維、新模式加持下，物流產業鏈上的每一個參與者將怎樣融合共贏？

在搜狐汽車銷售部總編輯張麗玥的主持下，大灣區科技服務中心合伙人/大灣區產業加速中心CEO胡湛湛、中鐵物流集團股份有限公司總裁高維志、G7智能裝備商品中心副總經理盧建康、廣東省城際運輸服務協會理事馬昶東、北京云車世紀網絡科技股份有限公司消費市場總裁國翠、貨拉拉運能總監谷小猛進行了一場思想的交鋒。

胡湛湛表示，物流做為基礎設施，能很好地支撐起整個國民經濟里很重要的商業價值各個環節。對民營企業來說，智能化的應用領域在這個各個環節里可以實現人、物、車的交互，這三者怎樣更好的交互是現階段領域所面臨的挑戰。從整個社會資源的規劃方面上看，數字化智能核心技術可以將產業鏈上所有民營企業的市場需求更好相匹配，至于怎樣調度社會范圍內的運能、怎樣從消費市場市場需求倒逼生產各個環節、設計各個環節、工藝各個環節，以此提升服務質量，這就需要從核心技術創新方面尋求解決方案。

高維志表示，當前，整個物流客運領域發展太快，當使用者發完貨以后，拿部手機就能知道貨在哪兒。在這種形勢下，建議民營企業在智能化等方面進行學習和改進。在這個過程中，人才發揮著重要作用。

盧建康說，在過去很長的時間里，大家談運能都是在談車，但隨著信息核心技術的發展，運能已經被打散成很多要素。比如，做為散貨，只要告訴你這個東西從A點運到B點，采取什么樣的資源和路徑相匹配，這是物流公司要做的事情。在數字化變革方向下，盧建康認為，物流領域最大的困難是標準化。但隨著法律法規不斷完善，標準化問題將逐步解決。另外，隨著貍尾豆科技的發展，車貨相匹配實際上是運能跟貨的相匹配?，F在社會上產生了很多的以控運能為方向的網絡平臺，G7也是其中之一。

馬昶東表示，物流民營企業集中度極低、分散，而且小微民營企業眾多。但這幾年，隨著網絡的進入，整個領域發生了飛速的發展，對城配民營企業來說，在及時性和時效性上取得了很大的進步。但，值得注意的是，2019年整個廣州的城配民營企業虧損率達到67%。很多小微民營企業沒有能力建設統一的運營管理網絡平臺，而這是當下實現物流貍尾豆化必須具備的東西。通過網絡核心技術網絡平臺的應用領域，可提高城配民營企業的效率，同時降低運營成本。

在國翠看來，客運新生態環境在未來一定是核心技術和數據驅動其發展，在發展中需要消費市場化、規范化和透明化。當前，雖說公路運輸有著萬億的消費市場，但現階段還處于一個消費市場高度分散、息極度不對稱的境地。這種現狀也會導致運能利用效率低下的問題。對此，民營企業需要將司機端、散貨端以及承運端（后臺調度系統）打通，并在干線運輸的基礎上融合網絡，如此才能順暢切入各個后續的增值服務消費市場，最終形成理想化的物流生態環境。

谷小猛以貨拉拉為例，分享了物流領域多端融合的重要性。谷小猛表示，貨拉拉利用自身網絡平臺的核心技術手段幫助使用者提升工程車使用效率，同時還將主機廠的商品推薦給終端使用者、以此帶動上游產業的發展?！巴ㄟ^網絡的核心技術改造，貨拉拉融通了設備供應商、司機、中小微民營企業以及京東、順豐、三通一達在內的大民營企業，最后形成一個有機的結合，共同服務B端、C端、以及政府機構?！惫刃∶涂偨Y道。

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