在不少人的印象中冷藏車等同于冷鏈物流，實際上冷鏈物流的概念并不僅僅如此，冷藏車只是冷鏈物流中的一環。

什么是冷鏈物流

冷鏈物流是指冷藏冷凍類物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。

冷鏈物流的四個環節

一個完整的冷鏈應該包括產品加工、儲藏、運輸、銷售這四個環節，下面就冷鏈的四個環節做下簡單介紹。

冷鏈加工主要對肉禽類、魚類和蛋類的進行冷卻與凍結，以及在低溫狀態下的加工作業過程，也包括果蔬的預冷，各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環節上主要涉及冷鏈裝備有冷卻、凍結裝置和速凍裝置。

冷鏈的存儲主要是對食品的冷卻儲藏和凍結儲藏，以及水果蔬菜等食品的氣調貯藏，冷凍儲藏主要是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環境。在此環節主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等等。

冷藏運輸這個環節是咱們最為熟悉的一環，冷藏運輸包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環節。冷藏主要涉及鐵路冷藏車、汽車冷藏車、冷藏船、冷藏集裝箱等幾種運輸工具，其中的汽車為我國目前的冷藏運輸主力。

在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起食品品質下降的主要原因之一，所以運輸工具應具有良好性能，在保持規定低溫的同時，更要保持穩定的溫度，長途運輸尤其重要。

冷凍銷售環節是日常人們最常接觸的環節，冷凍銷售包括各種冷鏈食品進入批發零售環節的冷凍儲藏和銷售，它由生產廠家、批發商和零售商共同完成。

隨著城市各類連鎖超市的快速發展，各種連鎖超市正在成為冷鏈食品的主要銷售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏/凍陳列柜和儲藏庫，由此逐漸成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環節。

冷鏈運輸有三類 保鮮、冷鮮、冷凍

對于整個冷鏈物流，專用車行業的人最關心的還是冷鏈運輸這一環。目前我國的冷藏運輸主要以汽車運輸為主。

冷鏈運輸按照食品的加工程度可以分為初級農產品和加工食品兩大類。初級農產品包括蔬菜、水果，肉、禽、蛋、牛奶，水產品，花卉產品；加工食品包括速凍食品，禽、肉、水產等包裝熟食，冰淇淋和奶制品，快餐原料。

食品不同對保鮮的溫度要求也不同，因此所需要運輸的車輛類型也不一樣。按照食物運輸所需要的溫度不同，冷鏈運輸又可細分為三類，分別是：保鮮類、冷鮮類、冷凍類。

保險類的貨物包括蔬菜鮮花，水果，保鮮疫苗，鮮活水產品，運輸溫度要求在2-8度左右；冷鮮類的貨物主要有排酸肉品，江海鮮產品，豆制品，疫苗制品，巧克力等，運輸溫度要求是0度到-5度之間；冷凍類貨物包括速凍食品，速凍海鮮江鮮產品，凍肉、凍肉制品等，運輸溫度要求-10度到-18度之間。

國外的冷鏈物流發展

與我國的冷鏈物流相比，國外冷鏈物流起步早、基礎設施完善、損耗率低，比如德國、美國和加拿大等發達國家的冷鏈物流發展已經非常成熟。

在德國98%的生鮮農產品從原產地到加工廠再到銷售網點，全程都處在要求的溫度環境中，冷庫中的主要制冷設備完全通過電腦實現精細控制。生鮮蔬果100%實施分等級包裝方法，流通市場中所有的生鮮肉類都置放于相應的嚴格冷藏溫度環境里。

美國建立了蔬菜冷鏈流通體系，在比較完善的全國性的蔬菜生產分工體系上，建立了追溯系統和全程冷鏈配送，田間采后預冷——冷庫——冷藏車運輸——批發站冷庫——超市冷柜——消費者冰箱。

加拿大最先建起一整套由空運、陸路、鐵道、水路多種途徑有機結合的復雜而高效運轉的綜合冷鏈物流體系，各種載體資源之間巧妙的整體規劃和組織協調，形成了高度發達的農產品冷鏈物流網絡。該網絡通過現代化的手段保證將加拿大的蔬果損耗控制在5%以內，其物流成本不到30%。

在冷鏈物流較發達的今天，我們每個人都幾乎能夠接觸到。我國冷鏈物流要得到更高水平的發展，除了在存儲運輸方面需要多下功夫外，還需要學習借鑒歐美等發達國家的經驗。

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