2024前三季度新能源冷藏車“9連大漲”

時間：2025-01-23 09:21:53來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

前不久，國家出臺新購新能源城市冷鏈配送車輛補貼標準為3.5萬元/輛，直接讓司機群體受益較大補貼紅利，極大地調動了冷鏈物流行業“油換電”的積極性。

根據最新終端上牌數據，2024年9月新能源冷藏車銷售2120輛（不含出口，下同），同比去年9月的463輛暴漲近3.6倍（358%），環比8月的1769輛增長近2成（19.8%），銷量創下前三季度各月銷量新高！

2024年前三季度新能源冷藏車累計銷售9626輛，同比2023年前三季度的2673輛銷量大漲2.6倍（260.1%），比2024年前8月的240%的累計同比增速擴展了近20個百分點，持續向好趨勢明顯。

壹9月銷量同環比“雙增”

根據終端上牌數據，2024年9月國內新能源冷藏車銷售2120輛，同比大漲358%，環比增長19.8%，實現了同環比均增長的良好發展勢頭。

9月新能源冷藏車市場之所以呈現同環比雙增，據電卡觀察分析，一是得益于今年以來國家出臺的支持新能源冷藏車市場發展的各項利好政策的驅動，特別是國家出臺的新購新能源城市冷鏈配送車輛補貼利好政策，在9月已得到較好的貫徹實施，大力提升了目標用戶購買新能源冷藏車的積極性。

二是去年同期及今年8月新能源冷藏車銷量基數相對較低，給今年9月同環比雙增長提奠定了基礎。

貳9月銷量創年內新高，前三季度演繹“9連大漲”

根據終端上牌數據，2024年1-9月各月新能源冷藏車銷量及同比情況如下：

上圖可見，從前三季度各月銷量看，9月新能源冷藏車銷售2120輛，創下各月新高，也是唯一銷量超過2000輛的月份。

前三季度各月新能源冷藏車銷量同比演繹了“9連大漲”，其中2月、3月、5月、6月、8月、9月同比漲幅均超過2倍（7月漲幅最低，也達到123%），特別是1月同比暴漲2795%。

前三季度新能源冷藏車市場之所以呈現“9連大漲”，據電卡觀察分析主要原因除上文已經提及的政策驅動外，還得益于以下幾個方面的因素加持：

一是今年以來更多商用車企業入局新能源冷藏車賽道，給市場注入了更多的新鮮活力，助力了我國新能源冷藏車市場的發展。

根據相關數據，今年前三季度我國從事新能源冷藏車制造生產（含底盤）的企業達到54家，比去年同期新增15家。

二是今年以來車企布局新能源冷藏車新品的積極性大增，為冷鏈用戶提供了更多新能源冷藏車產品，為9連大漲起到了保障作用。

根據工信部數據，2024年1-9月工信部共計發布了9個批次的新能源汽車新品公告（含第379批-387批），其中新能源冷藏車累計上榜了205 款新品，同比2023年1-9月（含第367批--第375批）的126款增長 63%，且已超過了去年全年新能源冷藏車的上榜數量（184款）。

更多新品的上市對新能源冷藏車市場的“9連大漲”無疑起到了鼎力支持的作用。

三是由于新能源汽車購置補貼的退出等影響，導致去年同期各月新能源冷藏車銷量基數均較低，給今年前三季度各月同比大漲在數據層面客觀上提供了支持。

叁純電動主體地位削弱，混合動力領漲

根據終端上牌數據，2024年前三季度各類技術路線新能源冷藏車銷量同比、占比及占比同比增減情況如下：

上圖表可見，在2024年前三季度各技術路線新能源冷藏車銷量同比及占比中：

純電動冷藏車累計銷售6738輛，占據新能源冷藏車70%的市場份額，居于絕對主體地位，但占比同比減少4個百分點，說明其主體同比在削弱。

混合動力冷藏車累計銷售1973輛，市場占比20.5%，居第二，占比比去年同期增加5個百分點，是占比同比增加最多、發展勢頭最猛的細分車型。

主要原因有：一是目前有不少區域市場充電設施不完善，給純電動冷藏車充電帶來不便。

二是為了解決純電動冷藏車續航里程焦慮問題，部分應用在城際運輸場景的冷藏車對混動車型需求加大（混動冷藏車不存在續航里程不足問題）。

三是部分區域要解決冷藏車進城的路權問題。畢竟混動冷藏車可以上綠牌，路權要大于柴油冷藏車，因此對混動冷藏車需求增加。

四是混動冷藏車購買成本相對純電動冷藏車要低。

根據電卡觀察了解，一輛搭載100度電的純電動冷藏輕型車的動力電池成本大約在15萬元左右，重量不到1噸（大約在0.9噸），購買價格大約在20萬元左右，車輛整備質量大約在3噸左右。而一輛同等質量的混動冷藏車動力電池容量一般選擇在15—20KWh，售價大約在16萬元左右?？梢?，同等重量的混動冷藏車售價比純電動輕卡要便宜數萬元。

五是今年以來主流輕卡企業及造車新勢力均推出了技術先進的混動冷藏車車型，為終端用戶供了更多的新產品支持。

根據統計，今年前三季度商用車主流企業北汽福田、江淮汽車、東風汽車、一汽解放、遠程新能源商用車、比亞迪、濰柴新能源商用車、浙江飛碟汽車等20多家企業均研發了先進技術的混動冷藏車產品，并推出了更多的混動冷藏車新品，導致混動冷藏車上榜工信部公告的數量同比大漲300%（領漲各技術路線分車型）。

上圖可見，今年前三季度混動冷藏車累計上榜新品33款，同比大漲300%，遠高出純電動上榜數量同比增速（同比增53.4%）和燃料電池上榜數量同比增速（同比增28%），這無疑成為推動混動冷藏車終端銷量同比領漲的一股重要支持力量。

肆廣東、四川、河北居前三，市場分布極不均衡

根據終端上牌信息，2024年前三季度國內新能源冷藏車區域流向top10省份市場份額統計如下：

上圖顯示，在2024年前三季度國內新能源冷藏車區域流向中：廣東、四川、河北居前三，市場占比分別為25%、12%和9%；TOP3區域累計銷量占比達到46%，全國其余近30個區域市場占比只有54%。可見，目前我國新能源冷藏車市場分布極為不均衡。

綜上所述，2024年前三季度我國新能源冷藏車市場在各類政策的大力推動下，呈現了一路狂飆的高速增長態勢，且上述幾個主要特點比較鮮明。接下來的“銀十”和第四季度，國內新能源冷藏車市場將如何表現？請繼續關注電卡觀察的后續分析。

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