市場規模3000多億元！快遞企業紛紛進軍冷鏈物流

時間：2025-01-24 11:52:04來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

河南商報首席記者吳軍/文記者楊東華/圖

1月16日，河南《政府工作報告》中提出，2019年要“大力發展冷鏈物流、快遞物流、電商物流，創新多式聯運”等。

而業內早已發生了變化：原本應該并行發展的快遞物流紛紛涉足冷鏈業務。如順豐、中通、圓通、申通等，甚至，2019年1月5日，河南的本地配送互聯網企業UU跑腿旗下的UU金服也宣布要進軍冷鏈物流。

快遞企業為什么紛紛涉足冷鏈物流？冷鏈物流的市場規模有多大，未來前景如何？不是說冷鏈物流投資大、成本高嘛，快遞企業為何還要勇敢挺進？

現象

多家快遞企業紛紛進軍冷鏈物流

2019年1月5日，河南本土互聯網企業UU跑腿旗下的UU金服獲得天使輪投資5000萬元。

當天的新聞發布會上，UU跑腿創始人兼CEO喬松濤不但宣布“過去只會跑腿的UU，以后還有可能借錢給你”，而且廣而告之各界：即日起，UU跑腿將正式進軍冷鏈物流金融行業，其合作的實體企業是中原四季水產物流港。

UU跑腿的這一動作，讓業內窺到了一絲端倪：貌似多家快遞企業也在進軍冷鏈物流。

2018年8月10日，最受業內關注的是順豐控股與世界冷鏈巨頭美國夏暉的合作，雙方正式在中國成立合資公司新夏暉。

據了解，新夏暉將充分發揮雙方在冷鏈物流領域的優勢，要樹立中國冷鏈物流的新標桿。

這不是順豐第一次涉足冷鏈物流，其實早在2014年12月，順豐速運就成立了冷運事業部。

其他快遞企業也望風而動。

2015年1月，京東物流開始組建生鮮冷鏈項目組，當年11月，將生鮮冷鏈物流對外開放；2016年7月，中通推出“優鮮送”服務，發力冷鏈配送；2016年10月，圓通正式啟動“2016大閘蟹項目”，進軍冷鏈市場；2017年4月，申通快遞投資成立上海申雪供應鏈管理有限公司，快速拓展冷鏈業務；2018年2月，蘇寧物流在北京、上海、廣州、南京、武漢、成都、沈陽、西安8個城市完成了冷鏈倉的布局；2018年8月，順豐和夏暉的合作，進一步證明了其要在冷鏈行業深耕的決心。

冷鏈正在成為快遞企業重要的戰略發展布局之一。

追問

快遞公司為什么要進入冷鏈行業？

2019年1月16日，河南的《政府工作報告》中提出，要“大力發展冷鏈物流、快遞物流、電商物流，創新多式聯運”等。

從上述表述中可以看出，政府是想讓冷鏈物流和快遞物流并行發展的。

而如今，快遞企業紛紛進軍冷鏈行業，是何故？

對此，1月21日，在接受河南商報記者采訪時，河南省物流學會常務副會長、鄭州財經學院現代物流與管理學院院長孫宏嶺分析稱，功能單一是快遞的致命弱點，而快遞之所以興起，靠的是電商，當電商向生鮮農產品業務拓展時，沒有冷鏈物流是難以勝任的，故快遞要想長期為電商服務，向冷鏈物流拓展是必然要走的一條路。

“市場空間巨大是主要原因?！昂幽鲜∥锪髋c采購聯合會秘書長李鵬稱，冷鏈物流有巨大的市場空間，從全國物流百強來看，第三方物流普遍規模較小，龍頭企業進入冷鏈行業，下一步有利于培養出更大的冷鏈企業，這是跨界打擊，也是跨界融合。

河南牧業經濟學院物流與電商學院副院長于曉勝認為，除了冷鏈物流市場潛力巨大，快遞企業的時效保障，也為從事冷鏈物流提供了基礎支撐，在大多數行業并不景氣的情況下，冷鏈物流行業的整體平均毛利率在15%~20%之間，規模效應和學習效應的積累或許比其他物流方式更加明顯，這是快遞企業在尋求新的經濟增長點。

冷鏈物流的市場規模有多大？

2018年12月份，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付在一個物流行業峰會上透露，據中物聯冷鏈委預測，2018年我國冷鏈物流市場規模將達到3035億元，比上年增長485億元，同比增幅19%。而2013年，這個數字只有900億元。

中物聯冷鏈委同時預測，到2020年，我國冷鏈物流市場規模將達到4700億元。

好大一塊“蛋糕”，難怪這么多快遞企業要前赴后繼了。

數據

2018年，全省城鎮居民食品消費中冷鏈環節高達70%

市場潛力巨大，當快遞“牽手”冷鏈時，是不是就意味著一切順遂？

1月22日，全國物流專家、物流沙龍創始人、羅戈研究院院長潘永剛在接受河南商報記者采訪時稱，目前大家都看到了冷鏈物流的潛力，但是并不那么容易做。

“很多公司都說自己可以做冷鏈，但對于非常穩定的、高端的客戶，需求方有限，這種情況下，一家公司說要打造全冷鏈公司，在收益上沒有優勢。”潘永剛表示。

那么，河南作為一個物流大省，在發展冷鏈物流方面，有哪些優勢？

李鵬認為，河南的政策導向很重要，近幾年，在物流行業轉型攻堅時，一直把冷鏈物流作為首要的突破口，作為河南的地標性產業來打造。

一直關注冷鏈物流行業發展的于曉勝認為，河南在發展冷鏈物流方面有三大優勢：有產業基礎，河南是全國重要的農業大省、全國重要的農副產品生產加工基地，果蔬產量居全國第2位，肉類產量居全國第2位，奶類產量居全國第4位；有人口紅利和消費潛力，河南的人口超1億，市場需求巨大，根據省物聯初步統計，2018年河南省冷鏈品人均消費超過200千克/人/年，城鎮居民食品消費中需要冷鏈環節的高達70%，全省冷鏈物流總額1700億元，全省冷鏈產品物流總量4770萬噸，增速均超過10%；還有區位交通優勢，五大國家戰略疊加，陸、鐵、空運輸銜接高效便捷，“米”字形高速鐵路網絡基本形成，1.5小時高鐵交通圈更可覆蓋3.5億人口等。

目前，河南的冷鏈物流發展在全國居于什么地位？

于曉勝稱，2018年全省冷庫、冷藏車等設施設備增長率均超過10%，冷鏈物流設施設備水平居全國前列。

李鵬認為，河南的冷鏈物流目前在全國處于第一梯隊，和上海、山東等處于同一水平。2017中國冷鏈物流百強企業名單中，河南有7家企業上榜。

建議

想賺錢，冷鏈物流應該不僅僅提供運輸服務

之前的采訪中，有投資者想進入冷鏈行業時，有物流專家表示，冷鏈物流雖然是未來的發展趨勢，但投資大、成本高、收益慢，應謹慎入行。

那么，這么多快遞企業布局冷鏈，會如何盈利呢？

李鵬說，冷鏈物流如果只是靠冷鏈運輸，確實很難存活。在去日本考察時就發現，日本的冷鏈物流提倡融入，怎么融？就是在基于運輸配送時，為上下游提供增值服務。如裝卸、包裝、分揀等服務。這也是日本、美國等發達地區正在關注的重點和熱點。

“對于我們來說，這也是未來的發展趨勢?！崩铢i說。

孫宏嶺認為，物流有七大服務功能，只有流通加工能直接創造價值，其余都是通過降低成本獲取利潤，冷鏈物流也不例外。不過，值得一提的是，冷鏈物流流通加工的范圍較一般物流大得多，例如：分裝、分割、分類、切割、凈菜、洗凈、切片切絲、熟化、冷凍丶速凍等都屬于流通加工，這都可直接增值。

“綜合性冷鏈物流服務呈現出規模效應和協同效應，已成為行業發展的必然趨勢。”于曉勝認為，依靠單一業務難以保障穩定的收入，可通過協同倉儲、配送等形成綜合型業務，以提高自身盈利水平。另一方面，當地區性物流企業占據分散的市場、運營成本高、服務能力也有限時，行業需要進入到一個合作整合的進程，比如并購、重組等。

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監制/趙強統籌/李興佳編輯/揚中霞

視覺/河南商報視覺產品部

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