多個賬戶被凍結，這家冷鏈配送平臺業務突遭中斷、客戶解約

時間：2025-01-25 17:08:32來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

日前，冷鏈倉配公司唯捷城配在公眾號發文，坦承經營陷入危機。由于公司重要股東向公司提前回購仲裁，并采取財產保全措施，導致公司多個賬戶被凍結，無法進行正常的財務活動，包括收入回款、支付應付費用、員工工資和其他日常所需開支，導致業務活動的嚴重中斷。

業務突然中斷，大部分客戶開始解約

公開資料顯示，唯捷城配是一家同城配送B2B平臺，公司2014年成立于廈門，后在上海成立管理和運營總部。公司以倉配一體化為主要服務產品，聚焦餐飲和商超兩條主線，服務品牌商、渠道商和連鎖終端三類客戶群，打造多城市、多溫層、多級倉配運營網絡，長期專注于B2B多溫層倉配的履約交付這一細分領域。截至2023年初，官方披露的數據顯示，唯捷城配月活運力超過3500臺，其中冷鏈車2100臺，是國內冷鏈自有運力50強企業。日均配送有效點位超過5萬個。

在同城配送領域，唯捷城配曾是一家明星公司。根據工商資料，2015年~2020年，該公司先后獲得4輪融資，投資機構來自梅花創投、德乾資本、賽富投資基金、創新工場、廈門創投、浦發硅谷銀行、獵鷹投資、華潤潤湘聯和基金等。公司服務過客戶包括蘇寧、京東、阿里巴巴、百威啤酒、呷哺呷哺、西貝莜面村、錢大媽、盒馬鮮生、百果園、叮咚買菜等。

在2020年，唯捷城配獲得了華潤系旗下華潤潤湘聯和基金領投的1億元B+輪融資。唯捷城配創始人&CEO王琦指出：“隨著新消費供應鏈層級不斷壓縮、配送不斷提升、數字化要求不斷提高等趨勢，服務全鏈路、全渠道的全國型倉配網絡平臺迎來重大的戰略窗口期。唯捷城配將進一步加大倉配物流網絡和智能系統網絡建設?！?/p>

唯捷城配在近日發布的公告中坦言，2020年以來，受多種宏觀狀況和客觀因素影響，企業經營遇見較大困難。唯捷團隊采取多種有效舉措維持經營，力求發展。在客戶信任支持和團隊頑強拼搏的共同作用下，廣州、廈門、福州、杭州、上海、南京、濟南、貴陽等地方公司陸續實現盈利，經營情況逐步好轉。由于外部股東投資協議約定，2023年12月31日公司觸發了股權回購條款，經過幾輪溝通，取得了絕大多數股東的諒解和豁免支持。

“不幸的是，某重要股東日前向我司提起回購仲裁，并采取財產保全措施。2024年7月9日我司多個賬戶被凍結，無法進行正常的財務活動，包括收入回款、支付應付費用、員工工資和其他日常所需開支，導致業務活動的嚴重中斷?！蔽ń莩桥浔硎?，面對這種突發狀況，公司正與各方協商解決方案。但因業務突然中斷，市場對公司的信心驟降，大部分客戶開始解除與其的合作協議。

據介紹，為減少損失并保持公司的運營，唯捷城配的管理團隊一直在積極尋找外部投資人進行公司重組，未能獲得全體股東的一致同意。目前，唯捷城配正努力維持公司的運營，通過法律途徑解決與某重要股東的回購仲裁問題，以期盡快解除賬戶保全狀態。同時在尋找合適的投資人和合作伙伴，以實現公司的重整和業務的恢復。

城配市場高度分散，重資產投入運營壓力大

城市配送指在城市內部和周邊區域，按客戶需求進行集貨、分揀、加工、包裝、存儲、運輸等一系列物流作業，主要服務于商業流通、電子商務、餐飲、生鮮、快消品等多個行業，上游連接著各類商品制造商、分銷商和零售商，下游連接商超等實體零售、餐廳店。第三方機構統計顯示，2023年中國城市配送行業市場規模約為13930億元。

有業內人士指出，不同于快遞公司或者面對消費者的同城即時配送平臺，城配業務需要匹配不同的產業和城市經濟發展水平，有較強的地域性，專業壁壘高，各環節難以標準化，整個市場高度分散。加上城配企業的倉庫與車輛投入大，屬于重資產運營，大量預付性支出拉長盈利周期，使得企業往往承受較大的經營壓力。

南都此前報道，2021年，同屬城配企業的云鳥科技陷入“破產跑路”的風波中，公司被曝因疫情影響陷入了經營困境，現金流枯竭，決定申請破產，使得員工工資大量被拖欠。盡管該公司曾在2015~2017年獲得多個知名資本機構的投資，但高速擴張、密集招聘司機運力帶來的運營和人力成本不斷增長，逐步造成公司資金到了后期入不敷出。與云鳥科技簽有運輸合同的ofo小黃車倒閉退場，欠款未還，也令云鳥“雪上加霜”。

而唯捷城配花大力投入于IT系統、線下倉庫和人力等方面。此前王琦在一次行業活動中曾表示，零售的本質是流量+供應鏈，供應鏈的本質是商品+物流，商超、餐飲和物流是履約的生意，線下的運營能力很重要，唯捷城配每年投入巨資研發智能信息系統，給大客戶提供定制化解決方案和運營過程數據化服務。唯捷科技研發的“天穹”智能系統不僅用于自身運營，還不斷對外輸出，為合作方物流網絡進行數字化賦能。

與此同時，倉配基建也是一大重投入。6月7日，唯捷城配還曾發布消息稱，擬在五年內建設五個區域冷鏈產業園，分別位于華南、華東、華北、華中和西南，結合現有15個省倉，可以構建覆蓋全國100個城市的倉配運營網絡。

隨著城市配送的需求不斷加大，越來越多企業入局，菜鳥、順豐、貨拉拉等主要針對C端市場的企業也開始切入B端城配領域。艾瑞咨詢研究分析稱，對于主要面向B端市場的企業而言，在貨運市場處于上游供應商和下游交付端的中間環節，不僅需要面對來自客戶和運力供應端的壓力，還要去面對來自跨領域物流巨頭進入市場所帶來的沖擊。在激烈的市場競爭下，能否擁有廣泛的網絡規模、穩定的運力、全鏈條的服務能力，以及充分的資金和技術支持，都將成為貨運城配平臺競爭的關鍵。

采寫：南都記者傅曉羚

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