冷藏車，背著一個“大冰箱”的卡車。不同于其他普通貨車裝載的普通貨物，冷藏車貨物一般為生鮮蛋奶、肉類、醫療物品等高價值貨物。同時，這類貨物還具有較強的時效性，因此對于車輛的要求也更加嚴格。今天的卡車小百科，我們來說說冷藏車那些事。

特殊貨物

區別對待

卡車貨廂根據貨物不同，分欄板車、倉柵車、平板車等類型，運鈔車需要防彈，自卸車需要耐造，冷藏車則需要為貨物恒溫保存，因此冷藏車的貨廂需要具備很好的隔熱保溫的功效。

高可靠

強時效催生大馬力需求

由于貨物的恒溫保存的特性，導致了如生鮮牛奶一類的產品保質期較短，對冷藏車的時效性要求更高，因此冷藏車對大馬力的需求高于普通車輛甚至還在快遞、綠通之上。以4.2米的藍牌輕卡為例，目前市面上銷售的4.2米藍牌輕卡馬力多為100-130左右，而130馬力再往上的車型，就是大馬力車型了。但130馬力這個數值對于4.2米冷藏車來說，就變成了一個起步的門檻，大于130馬力的冷藏車比比皆是。●  除開時效外，還有什么原因導致大馬力發動機的需求？當然是制冷的壓縮機了。目前市面上的冷藏車主要有獨立冷機和非獨立冷機兩類。獨立冷機很好理解，獨立運行的冷機，不依靠發動機提供動力的冷機。而非獨立冷機就需要依靠發動機來提供動力。據介紹，制冷壓縮機對發動機動力的消耗可能多大30%左右。也就是說，150馬力的冷藏車，在制冷壓縮機運行時，司機可用與車輛行駛的動力，只剩下100馬力了。因此，在時效性和制冷的需求下，冷藏車的馬力自然是越大越好。目前處于國五、國六階段的轉換，冷藏車多涉及民生領域相關貨物，進出城區是必然的情況，加上國五和國六車型差價約在五千元左右，因此國六車型也就成了當前的冷藏車用戶的首選。

造價不等

還不能裝太滿

目前根據品牌、貨廂材料的不同，市面上的冷柜內部材料由玻璃鋼、聚氨酯材料、不銹鋼及環保復合材料組成，造價也從4500元-10000元/米不等。

這里說的裝不滿，指的是冷藏車的冷柜無法按照容積的100%裝滿。由于貨物保溫的需要，需要在貨物四周留有足夠的空隙使冷空氣流動。因此，目前市面上的冷藏車冷柜利用率均為為70%-85%之間。

人性化配置

PTO輔助油門

制冷車需要發動機帶動壓縮機制冷，但由于國內冷藏車多為底盤和上裝分開生產，按需定制，使得車輛廠家和上裝廠家產品開發未能有效匹配，造成開啟制冷后，發動機無法輸出足夠的功率提供制冷，造成制冷效果下降。針對此，東風商用車就針對上裝廠家推出了一個PTO輔助動力輸出裝置。PTO（Power Take Off）通過控制發動機以恒定速度運行的功能，并且發動機的轉速不隨負荷的變化而變化。說簡單點，PTO就是一個發動機轉速控制系統，開啟制冷功能后，可以開啟PTO輔助油門，設定相應的發動機轉速，以保證壓縮機的正常運轉。小編有話說

冷藏車和冷鏈運輸行業是一個高要求、高投入的細分市場。更嚴格的時效、更昂貴的上裝及高價值貨物，催生了對大馬力的強烈需求。（文/朱鵬飛）

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