冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷鏈工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。 中國農產品冷鏈物流業的快速發展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

2012年，京東商城、1號店、沱沱工社、電果網等電商企業相繼試水冷鏈宅配業務；此外，像多利農莊等供應鏈上游企業也開始通過“網上訂單冷鏈宅配”的方式拓展市場。 大市場下，澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古進入華南市場；接著，美國最大的冷庫物流運營商之一普菲斯在上海的現代冷鏈儲藏設施正式奠基，2015年，美國最大的第三方冷鏈物流第三方服務公司簽約落戶，國際巨頭已經悄然攻城略地，搶占冷鏈物流市場。順豐2017年年報顯示，截至報告期末，順豐冷運網絡已經覆蓋104個城市及周邊地區，擁有51座食品冷庫、108條食品運輸干線。盡管順豐在冷運覆蓋上未能達到京東的規模，不過對于試圖深入生鮮電商領域的順豐來說，有這樣的資本作為起點已經足夠。中國物流與采購聯合會發布的報告顯示，截至2020年，我國冷鏈物流市場規模有望達到4700億元。在巨頭紛紛涉足生鮮的新時代，冷鏈物流有望愈發彰顯其“用武之地”。

我國冷鏈行業未來發展趨勢：

一是行業整合加速。政府監管力度的加大，競爭的加劇，資本的大量投入，加快了行業的整合。未來沒有核心競爭力和差異化服務的中小企業生存將愈加困難。冷鏈行業競爭還處在小組賽，全國性、綜合性冷鏈龍頭企業還沒有出現。企業想要迅速脫穎而出，進入半決賽甚至決賽的競爭，加速整合勢在必行。

二是網絡化擴張。物流是規模經濟，健全的網絡是物流企業降本增效、升級轉型的基礎前提。只具備單點或區域服務能力的企業，越來越無法滿足客戶擴張需求，價值越來越小。

三是國際化發展。食品進出口貿易、食品跨境電商的爆發，是冷鏈國際化發展的主因。有能力的冷鏈企業逐步在“走出去“，先是空運、航運、鐵路，然后是公路運輸。一帶一路沿線國家和地區，將是企業未來布局的重要地區，比如廣西就是要發展成為東盟冷鏈物流中心。同時將會有更多國外冷鏈企業涌入國內市場。

四是集約化發展。提高資產的運營效率是未來的方向，集約化是很好的方式，在一定區域內，把個別的、零碎的、分散而同質的客戶集中形成規模。

五是向多元化和個性化發展。冷鏈物流因其專業化程度高、前期投入大、回報周期長，決定了它進入門檻高、經營難度大。但一旦做好，其關聯好的網點布局、上下游渠道、客戶資源、設施設備等優勢便體現出來，往往可以另辟蹊徑，拓展貿易、快遞、醫藥物流等新的領域。

六、冷鏈物流人才越來越稀缺。隨著更多競爭者的進入，不管是一線的駕駛員和操作工，到中層的運營管理人員，還是高級管理者，都會越來越難招，企業必須建立自己的人才培養梯隊。

綜上所述，冷鏈物流雖然是物流的一個細分領域，但還是大有可為的一片藍海~