曾子曰：“吾日三省吾身：為人謀而不忠乎？而在現代，與之類似的，還有“回頭看”。此刻，筆者作為“冷鏈人”，也要捫心自問，我國冷鏈行業是否存在著可以深究的價值？

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1.冷鏈行業是否應該掙錢？

據中冷聯盟“2018年度冷鏈50家”企業利潤率數據統計，行業平均利潤率約為6.15%-7%左右。而據《2017-2022年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，歐美等發達國家冷鏈利潤率甚至可以達到20%-30%，這是非?？植赖牟罹?；與我國其他行業利潤率相比，冷鏈行業利潤水平普遍不高，資本關注度比較有限。難道冷鏈行業就不該掙錢？筆者卻持有不同看法。近期，《中共中央 國務院關于堅持農業農村優先發展做好“三農”工作的若干意見》（2019年中央一號文件）正式刊發，《意見》強調，加強農產品物流骨干網絡和冷鏈物流體系建設。在筆者看來，構建符合我國國情的“全鏈條、網絡化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現代化冷鏈物流體系，是滿足居民消費升級需要，關乎農業農村建設，促進農民增收，保障食品消費安全，穩定社會發展的重要保障！因此，讓我國冷鏈行業能夠掙錢，是具有戰略意義的！

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2.冷鏈行業應該在哪里掙錢？

先看以下兩組數據：

①大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷凍食品產銷冷鏈情況稍好，但由于部分產品流入集貿市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現象；

②在流通過程中，因交通狀況和產品保鮮技術造成的耗損巨大，據統計，我國每年生產的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達25%-30%，價值上千億元，而發達國家的果蔬損失率卻在5%以下，其主要原因，就是果蔬采摘后的流通過程，無法給予適宜的環境條件， 尤其是溫度。

綜上所述，刨除我國冷鏈行業發展滯后的現實因素，以及田間地頭預冷技術及裝備仍處于探索階段的外因，在筆者看來，中間的運輸環節，是我國冷鏈行業成本提升最為明顯的環節。去年，正式印發《國務院辦公廳關于印發推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）的通知》（國辦發〔2018〕91號）就是佐證，《通知》意在指導提高綜合運輸效率、降低物流成本?？梢哉f，一直以來，流通型企業叫苦不迭。那怎么辦？難道放棄自己的專長，去其他領域試水？這是不現實的。因此，筆者認為，“源頭、流通及末端”，最首先掙錢的應該是流通型企業，用以平衡高額的物流成本，同時，這也是可持續發展的重要體現。

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三、冷鏈應該由誰來投資？

不同于“一個和尚挑水吃、兩個和尚抬水吃、三個和尚沒水吃”的古代諺語，筆者以為，冷鏈行業由高速發展向高質量發展，離不開社會各個階級對于行業的關注和投資，而“社會共治”的核心和主力軍，應當是政府部門。由政府部門作為主心骨，帶領行業各個階級共商投資結構，并給予一定資金政策支持，另外，由行業協會負責協調聯絡，共同引導社會資本、第三方金融機構等共同投資，以充分貫徹、落實《國務院辦公廳關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》等國家政策精神，促進我國冷鏈行業高質量發展。

2019年中央一號文件發布，號召加強農產品物流骨干網絡和冷鏈物流體系建設，開啟了新一輪有關政策和投資導向。

農業、工商企業、烹飪食用是冷鏈服務方向；源頭、生產流通、消費者是冷鏈服務對象；預冷、溫控鏈條、末端是冷鏈價值所在，我們的機會、模式、技術會有哪些新發生？為此，中冷聯盟擬于4月24-25日在天津，召開“首屆冷鏈‘ABC’研討會暨第12屆中國車與庫論壇”，并于同期舉辦《冷庫工程質量》征詢會和培訓會、參觀考察、2019版分布圖發布等，誠邀您參與！

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首屆冷鏈“ABC”研討會 暨第12屆中國車與庫論壇的通知

2019冷鏈機會、技術、模式有哪些新發生？

中冷聯盟推動會員強強聯合共創新模式

來源：中冷聯盟秘書處

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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