文/本刊記者 郭菲月

近日，中通冷鏈宣布打通自身冷鏈快運網和冷鏈云倉網以及中通快遞網，實現三網系統打通和操作標準一致，打造了全新的冷鏈快遞產品。據悉，該產品的創新適合大多數生鮮食品農產品上線，是一款可覆蓋95%以上區縣、食品安全有保障、食品品質基本不受損的冷鏈快遞產品。

“我們此次推出的冷鏈快遞產品主要是服務于生鮮食品、農產品的電子商務，是B2C的直接到達C端的一個冷鏈物流?！?2月2日中通冷鏈副總裁黎冰在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示，具體來說主要服務三類客戶：一是預制菜企業，包括一些餐飲標準化、非遺和地標食品、傳統食品加工企業。二是抖音、快手等平臺上的銷售生鮮食品農產品的電商企業。三是在鄉村振興背景下興起的許多農產品食品企業。

快遞專家趙小敏表示，隨著生鮮電商企業的蓬勃發展，許多企業需要把商品直接送達C端，需求呈現小批量、零散化的特點，這催生了冷鏈快遞產品的出現。

冷鏈快遞也可以質優價廉

當前，冷鏈快遞產品可以分為兩大類：一種以順豐為代表，在派送速度上發力，借助全貨機運送，在快件失溫之前就送達消費者手中。順豐憑借其航空運輸體系，保障了冷鏈干線時效，但成本較高，要求產品附加值要高。另一種以“通達系”為代表，以汽運為主，在運輸途中采取通過泡沫箱加冷媒的控溫方式，優點是成本低，缺點在于受到48小時的時間限制很難做到全國覆蓋，制約了生鮮食品和農產品電子商務的發展。

“中通上線的冷鏈快遞可以做到在低成本的條件下覆蓋全國。”黎冰告訴《中國物流與采購》雜志記者，“快遞通過中通冷鏈干線網運輸到冷鏈云倉區域倉，在區域倉完成“泡沫箱+冷媒”的控溫包裝，通過中通快遞網在24小時內完成區域配送。這降低了客戶冷鏈服務的綜合物流成本，同時也保證商品品質?！?/span>

黎冰進一步表示，首先，攬收環節采用常規包裝，客戶自己不需要囤積大量泡沫箱和冷媒以及包裝操作，為客戶降低包裝成本，減少倉儲和資金占用成本以及人工成本。這不僅提高了車輛裝載率，還減少了客戶物流費用，使銷售末端派送成本更低。其次，攬收、中轉、干線運輸都處于主動制冷環境，被動保溫控制在24小時之內，食品品質基本得到保障，利于客戶產品品質差異化競爭，為其品牌建設奠定基礎，同時消費者的消費體驗和食品安全得到保障。

伴隨消費升級，冷鏈快遞產品分層是行業趨勢。未來，冷鏈快遞也會出現24小時達、次日達、隔日達等產品，以滿足不同種類生鮮的快遞需求。黎冰坦言，“即便是在標準的溫度控制下，不同的生鮮食品也有保鮮期。中通冷鏈將也將不斷提高服務時效?！?/span>

物流行業專家趙小敏認為，中通基于自身的網絡體系，一直在不斷豐富自己的產品線。目前，中通冷鏈已經形成冷鏈快運、冷鏈快遞、冷鏈云倉、航空速運四張網絡和四個產品，為生鮮電子商務流通提供一站式冷鏈物流服務。

以高標準推動冷鏈快遞發展

目前，中通冷鏈受中國快遞協會的委托，牽頭起草電子商務冷鏈快遞管理服務規范的一個團體標準。該團體標準即將進入征求意見的階段?！袄滏溈爝f需要有獨立的標準、獨立的組織、獨立的運營和作業體系來支撐它去完成。我們希望電商平臺與冷鏈快遞企業在冷鏈快遞標準化達成共識，使行業標準與商業標準同步，并落實在系統對接和服務質量判定等方面。”黎冰表示。

趙小敏也指出，快遞企業要做冷鏈快遞需綜合考量自身網絡能否做到專業化服務，設備上能否保障溫度全程可控，末端體系是否能支撐送貨上門，做到這些才能做好冷鏈快遞。這要求企業具備以下幾種能力：

第一，全鏈路溫度可控。這需要冷鏈車、泡沫箱等設備對生鮮食品進行保溫、控溫。在設備方面，目前，中通快遞在全國配備了2000多輛冷鏈車，能夠實現雙溫控制。此外，中通自主研發了折疊保溫箱，能夠折疊、保溫，對溫度能夠實時監控，使用可降解的、輕量化的材料，便于攜帶、綠色環保。

第二，信息化配套設施。冷鏈快遞的核心是溫度控制，“要做到全鏈路的溫度可以實時監控，來滿足客戶對溫度的追溯的需求。”黎冰表示。冷鏈快遞企業的信息系統，不僅僅要保障冷鏈物流體系高效運作，還應該打通上游生產、下游銷售。

“生鮮食品與普通商品不同，普通商品的品質不易受物流的鏈路環境的影響，只要沒有損毀、沒有破壞，功能是不受影響的。而冷鏈物流不僅完成了貨物交割，同時還要保障貨物品質和安全?！彼a充說道。

第三，收轉運派簽標準化。冷鏈快遞所運輸的貨物以生鮮食品和農產品為主，在不同溫度下的食品和農產品的品質甚至食品安全都是不同的。中通推出的冷鏈快遞產品在前期的攬收、中轉、運輸環節采取主動制冷的方式。客戶下單后，由冷鏈車上門攬收，客戶無需使用泡沫箱、干冰等物料，采用雙溫冷藏車進行運輸，保證生鮮食品處于適當的溫度。冷鏈車把商品運送到中通的區域云倉中儲藏起來再中轉到目的地的中通云倉，在派送環節采用泡沫箱加冷媒的方式由中通標快進行上門派送。

第四，對包裝的要求更高。在冷鏈車、冷庫等不同環境下，溫濕度會發生變化，普通的紙箱會存在包裝受潮等問題導致其抗重的能力下降。冷鏈快遞對整個全鏈路的包裝有要求，商品的包裝需要有一定的防潮抗壓保溫的能力。

“下一步，中通冷鏈將繼續強化網絡部署的密度和派送能力，同時加強云倉的部署密度，讓生鮮快遞點、冷鏈電商能夠進村、下鄉，服務農產品上行，助力鄉村振興。”黎冰表示，未來，冷鏈物流一定會改變傳統倉、干、配這樣的功能型分類，形成一倉發全國、區域倉發區域、城市倉發城市綜合能力，根據貨品流通周轉速度、時效要求、競爭策略、成本能力等要求，形成組合方案，支持品牌方和供應鏈企業的轉型升級，實現高質量發展。（本文刊載于《中國物流與采購》雜志2023年第24期）

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